पार्क किए जाने पर मैन्युअल वाहन छोड़ने के लिए सबसे अच्छा गियर क्या है? [बन्द है]

Question

मुझे बताया गया है कि रिवर्स "सबसे मजबूत" गियर है, इसलिए एक मैनुअल ट्रांसमिशन वाहन में आपको अपने वाहन को पार्क करना चाहिए और पार्किंग ब्रेक विफलता की स्थिति में इसे रिवर्स में छोड़ देना चाहिए। दूसरों ने कहा है कि पहले या दूसरे गियर ठीक हैं।

क्या पार्किंग स्थल में अपने मैनुअल वाहन को छोड़ने के लिए "सबसे अच्छा गियर" है?

Comments

संबंधित प्रश्न: क्या इस दावे का कोई यांत्रिक प्रमाण है कि रिवर्स "सबसे मजबूत" गियर है?

— विलियम

यह एक नया प्रश्न लगता है। लेकिन यह ज्यादातर गियरबॉक्स के ब्रांड और मॉडल पर निर्भर करेगा।

— क्रिगी

मुझे हमेशा इसे फ्री में छोड़ना सिखाया गया है। और अब जब मेरे पास बच्चे हैं जो पहिया के पीछे बैठना पसंद करते हैं (और जो जानता है, एक कुंजी प्राप्त करें और इसे किसी दिन चालू करें) मैं इससे काफी खुश हूं।

— रेमकोगर्लिच

पेरिस और अन्य बड़े शहरों में भी, छोटी पार्किंग की जगह को थोड़ा बड़ा करने के लिए अन्य कारों को थोड़ा धक्का देना बहुत आम है। इसे गियर में छोड़ने का मतलब है कि आपके वाहन को नुकसान।

— रेमकोगर्लिच

@makinbacon जब मेरा वाहन पहाड़ी पर लुढ़कना शुरू करता है तो मेरी ड्राइवट्रेन को नुकसान पहुंचाता है। क्या मेरे पार्क किए गए वाहन को पहाड़ी पर लुढ़कना शुरू कर देना चाहिए, मेरे ड्राइवट्रेन की तुलना में मेरे पास बड़े मुद्दे हैं: सोचें "मेरी कार से कुचलने वाले अन्य लोग"

— मार्टिन

Answer 1

गियर जितना कम होगा, ब्रेक के फेल होने पर इंजन को कंप्रेस करने का काम उतना ही बेहतर होगा, क्योंकि गियर कम होने से इंजन स्पिन होता है और कार को हिलाने के लिए उसे ज्यादा काम करना पड़ता है। इसलिए 1 उलट और 1 के बीच 2 से बेहतर है, यह इतना स्पष्ट नहीं है - लेकिन लोगों को उदाहरणों से लग रहा है कि ऐसा लग रहा है कि 1 थोड़ा बेहतर है।

निचला रेखा, 1 या उल्टा, 1 की ओर झुकाव।

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मैंने तीन अलग-अलग देशों से तीन अलग-अलग कारों की जाँच की और सभी में पहले की तुलना में एक उच्च गियर अनुपात था, निश्चित रूप से यह चयन पूर्वाग्रह का मामला हो सकता है

— पद्धति

@ मैथोड कि चयन पूर्वाग्रह की तरह नहीं लगता है, बस एक छोटा सा नमूना। चयन पूर्वाग्रह वह जगह है जहाँ आपने नमूने के चयन के तरीके के बारे में कुछ बताया है जो पक्षपाती परिणाम देता है। उदाहरण के लिए, यदि आप एक अस्पताल में काम करते हैं, तो आप विश्वास कर सकते हैं कि ज्यादातर लोग बीमार हैं, लेकिन ऐसा सिर्फ इसलिए होगा क्योंकि बीमार लोग अधिक अस्पताल जाते हैं, इसलिए आपके नमूने में समग्र रूप से आबादी से अधिक बीमार लोग शामिल हैं। जब तक आप कारों को चुनने के तरीके के बारे में कुछ नहीं सोचते हैं, तो हो सकता है कि आप अपने द्वारा बताए गए गियर अनुपात वाली कारों का चयन करें।

— डेविड रिचेर्बी

गंभीर रूप से, ट्रांसमिशन कार को जगह पर नहीं रखेगा, इंजन का संपीड़न कर रहा होगा - जो गियर में ट्रांसमिशन द्वारा गुणा किया गया है

— केविनडिटिम

पांडित्य अच्छा है :-)

— डब्लू

@ मैथोड: हाँ, और उच्चतर गियर बेहतर होगा यदि यह इस तथ्य के लिए नहीं था कि आपको क्लच पर तेजी से बिजली गिरानी होगी, 2 डी गियर आमतौर पर एक सभ्य मीठा स्थान है।

— whatsisname

Answer 2

जब मैं अपनी कार के सामने वाली पहाड़ी पर होता हूं तो मैं पहली बार कार को पार्क करता हूं और पहिए को बंद कर देता हूं, इसलिए ट्रांसमिशन गुरुत्वाकर्षण के खिलाफ लड़ रहा है।

जब मैं अपनी कार के सामने वाली पहाड़ी पर होता हूं, तो मैं पहाड़ी के नीचे कार पार्क करता हूं और पहियों को कर्ब में बदल देता हूं, इसलिए ट्रांसमिशन गुरुत्वाकर्षण के खिलाफ लड़ रहा है।

जब मैं समतल जमीन पर होता हूं तो मैं पहली बार उल्टा पार्क करता हूं।

यहां गलत होने की खुशी है। बस मैंने हमेशा क्या किया है - विपरीत संचरण गियर के साथ गुरुत्वाकर्षण की ताकतों का विरोध किया।

Comments

मुझे लगता है कि आप सही हैं, लेकिन वास्तव में, क्या एक यांत्रिक कारण है कि कार को धक्का देना "गियर के खिलाफ" कठिन है? यह आसानी से दोनों दिशाओं में समान हो सकता है।

— पीटर -

क्या आप इस तथ्य के लिए किसी प्रकार का स्रोत प्रदान कर सकते हैं कि ट्रांसमिशन "के खिलाफ लड़ता है" गलत दिशा में आगे बढ़ रहा है? ट्रांसमिशन में एक शाफ़्ट नहीं है, क्या यह है?

— टान्नर स्विट

यह उत्तर बुरी तरह से गलत है। ट्रांसमिशन "गुरुत्वाकर्षण के खिलाफ लड़ाई" जैसी कोई चीज नहीं है। इसके बजाय, आप जिस तरह से कर रहे हैं, अगर वाहन ट्रांसमिशन और इंजन में घर्षण के बावजूद स्थानांतरित करने का प्रबंधन करता है, तो यह इंजन को पीछे की ओर मोड़ देगा, जिससे इंजन को नुकसान पहुंचने की संभावना है।

— आर .. गिटहब स्टॉप हेल्पिंग ICE

@Paparazzi: मेरी समझ यह है कि इसका वाल्व टाइमिंग और क्लीयरेंस से कुछ लेना-देना है, और जब यह रिवर्स में मुड़ता है तो पिस्टन वाल्व से टकरा सकता है। यह मेरे लिए असंभव लगता है, लेकिन इंजन पर काम करते समय मैंने कभी भी क्रैंकशाफ्ट को हाथ से मोड़ने के बारे में पढ़ा है, इसमें केवल इसे आगे की दिशा में चालू करने की चेतावनी शामिल है। मुझे लगता है कि यह संभव है कि इसके बजाय तेल पंप तंत्र के साथ कुछ करना है।

— आर .. गिटहब स्टॉप हेल्पिंग ICE

यह बहुत संभावना नहीं है कि गलत गियर के कारण इंजन की क्षति वास्तविक दुनिया में एक समस्या होगी - होने वाली क्षति के लिए, पहले पार्किंग ब्रेक को विफल करने की आवश्यकता होगी, फिर कार को पकड़ने के लिए इंजन संपीड़न को अपर्याप्त होने की आवश्यकता होगी, इसके बाद कार को बचना होगा क्योंकि इससे रुकने की वजह से इंजन हिलने के साथ ही पीछे की ओर भागता है। मुमकिन? ज़रूर, लेकिन ऐसा लगता है कि नीचे से टक्कर से नुकसान लगभग निश्चित रूप से कुछ सेकंड के लिए पीछे की ओर चलने वाले इंजन की तुलना में एक बड़ी समस्या होगी - लेकिन अभी भी सही गियर का उपयोग करने में कोई नुकसान नहीं है ...

— 23

Answer 3

इसलिए, कुछ सामान्य मैनुअल ट्रांसमिशन गियर अनुपात चार्ट को देखते हुए, पहला गियर सबसे अच्छा होगा। क्यों? इसका उच्चतम अनुपात है। हालांकि यह है (चार्ट में मैंने पाया) रिवर्स के बहुत करीब।

यहाँ होंडा सिविक के लिए एक चार्ट है ('91 मुझे लगता है)

यहाँ टोयोटा के प्रेस रूम से उनके कोरोला स्पेक्स के साथ एक पीडीएफ है।

सबसे अधिक अनुपात = क्रैंक से पहियों पर लगाए गए सबसे बड़ी मात्रा में टोक़। इसके विपरीत, क्रैंक को घुमाने के लिए मजबूर करने के लिए पहियों पर अधिक टोक़ लगाने की आवश्यकता होती है। इसके अलावा, मेरी समझ से, फॉरवर्ड या रिवर्स गियर्स को कोई फर्क नहीं पड़ता सिवाय इसके कि (मैं कल्पना करता हूं) आपकी मोटर वास्तव में पीछे की तरफ घूमती हुई नहीं होगी। तो इस संबंध में शायद यह बेहतर हो गियर सूट अपने पहाड़ी दिशात्मकता ... लेकिन चीजों को जा सकते हैं एक ही समय में, यदि आप ब्रेक और ट्रांस एक पहाड़ी पर अपनी कार धारण करने के लिए असफल हो, तो संभावना है कि चयन करने के लिए होगा बहुत गलत बहुत जल्दी ।

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यदि ब्रेक और ट्रांसमिशन दोनों कार को पकड़ने में विफल रहते हैं, तो चीजें जल्दी गलत नहीं होंगी। वे पहले से ही अच्छी तरह से और वास्तव में गलत हैं, और बहुत तेजी से बदतर हो सकते हैं।

— लीलियल

@ लेलियल बिल्कुल। न केवल आपके पास 2 या अधिक सिस्टम की भयावह विफलता है, बल्कि अब आपके पास 2 टन का स्नोबॉल भी है।

— काइल_इंजीनियर

Answer 4

पहाड़ी की ओर इशारा करते समय पहला गियर, ऊपर की ओर इशारा करते हुए उल्टा। यदि आपकी कार रोलिंग समाप्त हो जाती है, तो इंजन सही दिशा में मुड़ जाएगा। यदि आप रिवर्स डाउनहिल में पार्क करते हैं और आपकी कार रोल करती है तो इंजन पीछे की ओर मुड़ जाएगा, और इसके विपरीत। यह इंजन के साथ विभिन्न समस्याओं का कारण बन सकता है जिसमें एक दांत को छोड़ना या टाइमिंग चेन / बेल्ट पर बांधना शामिल है और इंजन पर काम करते समय लगभग सार्वभौमिक सावधानी बरती जाती है।

Answer 5

आप निश्चित रूप से या तो तटस्थ, 1 या रिवर्स चाहते हैं (परिस्थितियों के आधार पर, अन्य उत्तर देखें)। एक पहलू जो मुझे प्रभावित करता दिखाई दे रहा है वह है गियरबॉक्स लॉक - कुछ कारों में एंटी-थेफ्ट फीचर होता है जो गियरबॉक्स को लॉक कर सकता है, चोर को शिफ्ट करने से रोकता है। ऐसी कारों में, रिवर्स को प्राथमिकता दी जाती है, क्योंकि इससे कार को चलाना बहुत कठिन हो जाता है।

Answer 6

कोई नहीं।

यही आपके पार्किंग ब्रेक के लिए है।

व्याख्या

इसे एक कारण के लिए पार्किंग ब्रेक कहा जाता है । यदि एक खड़ी झुकाव पर पार्किंग है, तो अपने पहियों को चालू करें ताकि ब्रेक फेल होने पर आपकी कार अंकुश के खिलाफ लुढ़के। बेहतर अभी तक, जब पार्किंग के अंतिम चरण के रूप में, पहले से ही अंकुश के खिलाफ कार रोल (धीरे!) दें।

यदि आप अपनी कार को रोल करने से रोकने के लिए गियर का उपयोग करते हैं, तो यह इंजन और पूरी ड्राइव ट्रेन पर एक दबाव डालता है जिसके लिए इसे डिज़ाइन नहीं किया गया था। विशेष रूप से, मेरे स्थानीय गैरेज में एक मैकेनिक ने इसे "कैम बेल्ट पर लटका हुआ" के रूप में वर्णित किया, जिससे उस पर अधिक से अधिक पहनने का नेतृत्व किया जा सके।

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मैं हमेशा इस धारणा के अधीन रहा हूं कि यह संयुक्त राज्य अमेरिका के अधिकांश राज्यों में अवैध है। (वास्तविक कानून को खोजना थोड़ा कठिन है, लेकिन पूर्व: dmv.ca.gov/portal/dmv/detail/pubs/hdbk/parking )

— ऑस्टिन फ्रांसीसी

@AustinFrench क्या अवैध है? इस लिंक में बताया गया है कि यह उत्तर क्या कहता है।

— डेव न्यूटन

@DaveNewton लिंक में कहा गया है: "हमेशा अपना पार्किंग ब्रेक सेट करें और वाहन को गियर या" पार्क "स्थिति में छोड़ दें।"

— ऑस्टिन फ्रांसीसी

@DaveNewton जब एक मैनुअल यह गियर नहीं है, तो यह तटस्थ में है ... इसके अलावा, मैंने इसे कम या कुछ भी नहीं किया। मुझे लगता है कि कानून की परवाह किए बिना प्रश्न व्यक्तिपरक है (चूंकि कानून शायद ही कभी लागू होता है जब तक कि कोई दुर्घटना नहीं होती है) लेकिन यह मेरे विचार के लायक है।

— ऑस्टिन फ्रांसीसी

@AustinFrench क्षमा करें, मैं एक अलग पार्क तंत्र के साथ ऑटो ट्रांस सोच रहा था: / Derp।

— डेव न्यूटन

Answer 7

मेरे पास पार्क के लिए एक छड़ी बदलाव के साथ रिवर्स का उपयोग करने के लिए एक वैकल्पिक सुझाव है। शायद केवल पार्किंग की जगह से बाहर निकलने की सुविधा के लिए। पहले गियर में आप अंकुश लगाने की अपनी बाधाओं को बढ़ाते हैं अगर क्षण भर विचलित होता है।

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यही कारण है कि तभी काम करता है आप नाक में पार्क - अगर आप पार्क रिवर्स (और आप होना चाहिए, यह ज्यादा सुरक्षित है), विपरीत लागू होगा ...

— निक सी

और यदि आप पल-पल विचलित होते हैं, तो आप ट्रैफ़िक में रमने के अपने अंतर को बढ़ाते हैं। मुझे लगता है कि बेहतर सलाह यह होगी कि आप विचलित न हों।

— जॉय

जब मैंने एक मैनुअल ट्रांसमिशन को निकाल दिया तो मैंने हमेशा इसे गियर में डाल दिया मैं चाहता था कि अगर मैं कार शुरू करने के बाद भी पहले से ही गियर में था, तो मुझे पता था कि मैं किस गियर में हूं, कभी भी कार शुरू न करें और गैस को हिट करें।

— मलाकी

Answer 8

ठीक पहले एक वास्तविक उत्तर जो विशेष परिस्थितियों पर निर्भर नहीं करता है

यदि आप ऊपर की ओर इशारा कर रहे हैं तो इसे उल्टा कर दें। यह किसी भी नुकसान को रोकने से रोकने के लिए है क्योंकि आपके पास सैन फ्रांसिस्को में एक घर है। आपको आगे के पहिए को बाईं ओर दाईं ओर रखना चाहिए (यदि आप ब्रिटिश हैं तो दाएं) ताकि सामने वाले टायर के पिछले हिस्से पर प्रभावी ढंग से अंकुश लगे।

यदि आप नीचे पहाड़ी की ओर इशारा कर रहे हैं तो यह पहले होना चाहिए। आपको सामने के पहियों को दाईं ओर छोड़ना चाहिए (यदि आप ब्रिटिश हैं तो बाएं) ताकि सामने वाले टायर के सामने वाले हिस्से को प्रभावी रूप से कर्ब द्वारा चाक किया जाए।

अब कुछ शर्तों के लिए

1 गियर, कम रेंज 4wd, ड्राइव से लगे हुए, लॉक लगे हुए, और एक्सल कम गियर में सेट होते हैं। हाँ यह आपको 3 शिफ्टर्स और 2 बटन देता है। अधिक सही है?

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यदि कार ऊपर की ओर इंगित कर रही है, तो ऐसा लगता है कि गुरुत्वाकर्षण इसे ढलान से पीछे की ओर खींचना चाहेगा, इसलिए कार को रिवर्स गियर में रखना गुरुत्वाकर्षण के काम को आसान बना देगा , जैसे कि आप इसे पहले गियर में रखना चाहते हैं। यदि कार ढलान की ओर इशारा कर रही है, तो गुरुत्वाकर्षण इसे ढलान के नीचे आगे खींचना चाहता है, इसलिए पहला गियर रिवर्स के लिए आसान बनाने के लिए प्रतीत होता है। या आप "ऊपर की ओर इशारा करते हुए" और "डाउनहिल की ओर इशारा करते हुए" का उपयोग कर रहे हैं, मैं उन्हें कैसे समझता हूं? जो आप राज्य करते हैं वह पीछे की ओर लगता है (इरादा नहीं)।

— बजे एक CVn

@ माइकलकॉर्लिंग डाउनहिल की ओर इशारा करते हुए और ऊपर की ओर घूमने के लिए फॉरवर्ड गियर का उपयोग करने का कारण यह है कि यदि कार रोल करती है तो आप इंजन को पीछे की तरफ नहीं घुमाएंगे। लेकिन इनमें से जो भी गियर कम होंगे, वे गियर होंगे जो दिशा की परवाह किए बिना सर्वश्रेष्ठ धारण करेंगे। इंजन संपीड़न इंजन संपीड़न है, चाहे वह कताई किस तरह से हो।

— Cc Dd

Answer 9

सूत्रों के साथ उत्तर जोड़ने के लिए, मैं एक हुंडई i20 का मालिक हूं। मालिक की नियमावली के पेज 5/4 (पीडीएफ का 191) :

ड्राइवर की सीट छोड़ने से पहले, हमेशा सुनिश्चित करें कि ऑटोमैटिक ट्रांसएक्सल के लिए शिफ्ट लीवर मैनुअल गियरलैक्स या पी (पार्क) के लिए 1 गियर में लगे हों, पार्किंग ब्रेक को पूरी तरह से सेट करें और इंजन को बंद कर दें। इन सावधानियों को न बरतने पर अनपेक्षित और अचानक वाहन की आवाजाही हो सकती है।

पृष्ठ 5/8 (पीडीएफ का 195) कहता है:

ड्राइवर की सीट छोड़ने से पहले, हमेशा पार्किंग ब्रेक को पूरी तरह से सेट करें और इंजन को बंद कर दें। फिर सुनिश्चित करें कि जब वाहन को एक स्तर या ऊपर की ओर ग्रेड पर पार्क किया गया हो, और एक डाउनहिल ग्रेड पर R (रिवर्स) में स्थानांतरित कर दिया गया हो, तो ट्रांसलेक्स को 1 गियर में स्थानांतरित कर दिया जाता है। यदि पहचाने गए क्रम में इन सावधानियों का पालन नहीं किया गया तो अप्रत्याशित और अचानक वाहन की गति हो सकती है।

मैं बल्कि वाहन निर्माता से अपनी सलाह लेना चाहूँगा!

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यहां तक ​​कि जब निर्माता खुद को दो स्निपेट के बीच विरोधाभास प्रतीत होता है? इसके अलावा, निर्माता अपने स्वयं के रियर को कवर करने में रुचि रखते हैं; यदि वे कुछ करने के लिए राज्य करते हैं, और यह दिखाया जा सकता है कि ड्राइवर नहीं था, तो अगर चालक के कार्यों के कारण कोई दुर्घटना होती है, तो निर्माता को वास्तव में दोषी नहीं ठहराया जा सकता है, क्या वे कर सकते हैं? अगर वे मैनुअल में कुछ भी नहीं कहते थे, तो कोई निश्चित रूप से बहस करेगा (शायद कानून की अदालत में) "ठीक है, आपने नहीं कहा कि मैं ऐसा नहीं कर सकता!" और अदालत को सहमत होना होगा क्योंकि वास्तव में ऐसा ही था। CYA एक असली चीज़ है।

— बजे एक CVn

Answer 10

पहाड़ी पर जाने के लिए सबसे कम गियर। यांत्रिक लाभ के लिए सबसे कम (आप बल के रूप में इंजन में संपीड़न का उपयोग कर रहे हैं)। पहाड़ी के ऊपर के रूप में संचरण के लिए डिज़ाइन किया गया बल की दिशा है। तो पहले पहाड़ी की ओर इशारा किया। यदि पहाड़ी से नीचे की ओर इशारा किया जाए। लेवल ग्राउंड रिवर्स के रूप में सामान्य उपयोग में कम पहनते हैं और आंसू निकलते हैं और यह आम तौर पर पहले की तुलना में कम गियर है।

Answer 11

गियर में मैन्युअल ट्रांसमिशन कार को छोड़ना एक बुरा विचार है। एक दिन आप कार में कूदेंगे, इग्निशन को चालू करेंगे, और यह पता करेंगे कि स्टार्टर मोटर हैंडब्रेक की तुलना में अधिक शक्तिशाली है (आप इंजन को आग लगाने से पहले ही हिलना शुरू कर देंगे!), लेकिन आप जिस चीज को मार रहे थे वह कार की तुलना में अधिक मजबूत थी।

ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन में एक लॉक हो सकता है जो ट्रांसमिशन लगे हुए होने पर आपको कार स्टार्ट करने से रोकता है, लेकिन (कम से कम यूके और यूरोप में) मैनुअल ट्रांसमिशन नहीं है।

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यूएस में अधिकांश मैनुअल कारों में क्लच पर एक इंटरलॉक स्विच होता है जो कि ऐसा करने से रोकता है, ठीक उसी तरह जैसे कि गियर चयनकर्ता पर एक स्वचालित करता है। हालांकि, उस स्विच को अक्षम किया जा सकता है, कभी-कभी मेरी जीप जैसे उपयोगकर्ता-विकल्प के रूप में। (डैश के नीचे क्रॉल करें, स्विच से तार को अनप्लग करें, और इसके बजाय इसे एक जम्पर पर रखें, जो कारखाने में फायरवॉल पर चढ़ा हुआ है) उस इंटरलॉक के बिना, आप कार को स्थानांतरित करने में सक्षम होने वाले स्टार्टर के बारे में सही हैं।

— एरोनडी

इसके अलावा, सभी मैनुअल ट्रांसमिशन कार, जिसे मैंने कभी भी शुरू करने के लिए क्लच दबाकर इंजन को बंद करने की आवश्यकता होती है, बस "कुंजी को चालू करना" या एक बटन दबाकर पर्याप्त नहीं है। तो आप एक वस्तु में नहीं कूदते।

— फ्रांसेस्को

केवल एक दुर्लभ घटना से बचने के लिए केवल पार्किंग ब्रेक पर भरोसा करना शायद पहले से ही एक इंटरलॉक स्विच के लिए जिम्मेदार है, यह एक अच्छा विचार नहीं है।

— लाइल

इसके अलावा ... यह वास्तव में किसी को भी होगा? ठीक है, किसी को जो आमतौर पर केवल स्वचालित ड्राइव करता है, शायद। जब मैं स्वचालित ड्राइव करता हूं , तो मैं अपने आप को पहली बार क्लच पेडल के लिए चारों ओर महसूस करता हूं, इससे पहले कि मुझे याद न हो कि मैं एक नहीं हूं और मैं बस कुंजी को चालू कर सकता हूं।

— लेफ्टरनैबाउट

यूरोप में पुरानी कारें - 2001 के बाद से निश्चित रूप से कुछ भी - आपको गियर में कार शुरू करने की अनुमति देने की संभावना है। यूरोप में अधिक आधुनिक कारों के लिए क्लच को डिप्रेस्ड (मैनुअल) या ब्रेक को डिप्रेस करने की आवश्यकता होती है (ऑटोमैटिक / इलेक्ट्रॉनिक क्लच) इससे पहले कि आप कार स्टार्ट कर सकें।

— मौरो