P0171 और फ्यूल ट्रिम्स

Question

मेरे पास एक 2002 टोयोटा कोरोला (1zz-fe इंजन) है और मुझे P0171 कोड - लीन कंडीशन मिल रही है। मैं अपने ईंधन ट्रिम मूल्यों की समझ बनाने की कोशिश कर रहा हूं और मुझे उम्मीद थी कि कोई व्यक्ति इन परिणामों को समझने में मदद कर सकता है:

• इंजन के गर्म होने के बाद मैं न्यूट्रल को माप रहा हूं।
• निष्क्रिय (लगभग 700 RPM) पर मेरा LTFT 31% पर स्थिर है और मेरा STFT 4-6% के बीच है।
• 2,500 RPM पर, दोनों FTs ड्रॉप करते हैं, लेकिन विपरीत चीजें करते हैं: LTFT 22% (सकारात्मक रहता है) और STFT -4% तक गिर जाता है - 0% (नकारात्मक हो जाता है)।
• 3,200 RPM तक जाने पर, 2 FT विपरीत दिशाओं में जा रहे हैं: LTFT 31% तक वापस चला जाता है और STFT -20% तक गिर जाता है।

मुझे समझ में नहीं आ रहा है कि एसटी और एलटी प्रतिस्पर्धा (ईंधन को जोड़ने / हटाने) के लिए क्यों लग रहे हैं, और यह भी कि वे आरपीएम पर विपरीत दिशाओं में क्यों जा रहे हैं।

अगर कोई मदद कर सकता है, या मुझे बता सकता है कि आगे क्या परीक्षण करना है तो यह वास्तव में उपयोगी होगा!

बहुत बहुत धन्यवाद

Comments

अद्भुत पहला सवाल! आप मूल डेटा, जो आपने कोशिश की है, और बहुत विस्तृत हार्ड डेटा शामिल करते हैं। आपने पूर्ण वाक्य, उचित विराम चिह्न और स्वरूपण का उपयोग किया। आपके प्रश्न पूरी तरह से विषय पर हैं। आपको यहाँ अधिक प्रश्न जरूर पूछना चाहिए!

— ज़ैक मिर्जेवेस्की 16

धन्यवाद! मुझे यकीन है कि मेरे पास और अधिक प्रश्न आने वाले हैं जैसे ही मैंने उस सभी लाइव डेटा को देखना शुरू किया!

— फ्लोरेंट

अच्छा प्रश्न। साइट पर आपका स्वागत है! । +1

— DucatiKiller

Answer 1

महान प्रश्न, आपने निर्देश देने के लिए पर्याप्त डेटा की आपूर्ति की और यह एक सामान्य समस्या है।

ईंधन ट्रिम व्यवहार का यह पैटर्न, क्रूज गति की तुलना में निष्क्रिय में अधिक सकारात्मक है, आमतौर पर देखा जाता है जब बड़े पैमाने पर वायु प्रवाह सेंसर गंदा हो जाता है। एक मजबूत प्रकाश और न्यूनतम 3x आवर्धन के साथ निरीक्षण करें। छोटे आयताकार छेद को देखें और देखें कि क्या दो छोटे सेंसर तत्व तेल और फजी दिखने वाली गंदगी से ढंके हुए हैं। यदि एमएएफ सेंसर के बाहर ऑयली दिखाई देता है तो इसे बदल दिया जाना चाहिए। यह चमकदार सामान वास्तव में बाहर लीक होने वाले सेंसर के अंदर से पोटिंग सामग्री है। एक उद्देश्य से बने सॉल्वेंट से तत्वों को सावधानीपूर्वक साफ करने में मदद मिल सकती है लेकिन अगर पॉटिंग सामग्री लीक हो रही है तो वह वापस आ जाएगी।

आरपीएम परिवर्तन के रूप में ईंधन ट्रिम में भिन्नता सामान्य है और इसका कोई विशेष महत्व नहीं है। समग्र रुझान क्या बात है। यह सबसे अच्छा कुल ईंधन ट्रिम रेखांकन द्वारा देखा जाता है।

एलटी ट्रिम पॉजिटिव होने के साथ ही एसटी नेगेटिव होने का मतलब है कि इस लोड सेल को नए मिश्रण की स्थिति में समायोजित नहीं किया गया है। वास्तविक ट्रिम नंबरों का मूल्यांकन करने के लिए जो पीसीएम एसटी को एलटी में जोड़ रहा है जिसके परिणामस्वरूप कुल ईंधन ट्रिम होता है।

सामान्य ईंधन ट्रिम्स की तुलना में कई अन्य संभावित कारण हैं। लेकिन MAF मेरी पहली परीक्षा होगी। यदि एमएएफ ठीक हो जाता है, तो सेवन लीक, कम ईंधन दबाव, खराब वायु ईंधन अनुपात सेंसर या प्रतिबंधित ईंधन इंजेक्टर के लिए परीक्षण करें।

Comments

धन्यवाद! मैंने वास्तव में एक सप्ताह पहले विशेष स्प्रे क्लीनर के साथ एमएएफ को साफ किया, और एक तैलीय उपस्थिति पर ध्यान नहीं दिया। मैं फिर से बहुत करीब से देख रहा हूँ। मेरे पास एक ग्राफ है जो मैंने नापी गई एफटी को दिखा रहा है लेकिन मुझे नहीं लगता कि मैं इसे पोस्ट में संलग्न कर सकता हूं ... बस पुष्टि करने के लिए, यह तथ्य कि एलटी सकारात्मक है और एसटी नकारात्मक है, आपके संबंध में नहीं है? धन्यवाद!

— फ्लोरेंट

सभी परीक्षण तटस्थ में गियर के साथ किए गए थे, इसलिए मुझे यकीन नहीं है कि पर्याप्त लोड 2500-3200 आरपीएम पर मौजूद है ताकि लाइट लोड स्थापित किया जा सके

— ज़ेड

@ इज़ाद मैंने कई सौ इंजनों पर यह परीक्षण किया है। इस युग के टोयोटा पर भार के बिना ईंधन ट्रिम प्रवृत्ति दिखाई देती है। अन्य इंजन मैन्युफैक्चरिंग राइट कंट्रोल सॉफ्टवेयर का निर्माण करते हैं ताकि यह काफी अलग तरह से व्यवहार करे, उदाहरण के लिए होंडा, ईंधन ट्रिम को इतनी धीमी गति से बदलता है कि वास्तविक समय में परिवर्तन के रुझान को देखना मुश्किल हो सकता है।

— फ्रेड विल्सन

@Florent ट्रिम का कुल योग है जो मैं देख रहा हूं। इस मामले में कुल +11 है। उस उच्च लोड सेल में रीडिंग अभी तक नए दुबले मिश्रण राज्य के लिए समायोजित नहीं की गई है। यह लोड सेल (उच्च आरपीएम, कम लोड) अक्सर सामान्य ड्राइविंग में नहीं देखा जाता है। यह वह स्थिति है जिसका ज़ीद ने अपनी टिप्पणी में उल्लेख किया है। यदि इंजन को कुछ मिनटों के लिए उस लोड सेल में रखा गया होता तो शायद वह एलटी + 13% और एसटी -3 के आसपास खुद को समायोजित कर लेता।

— फ्रेड विल्सन