क्या उच्च आरपीएम पर ड्राइव करना हानिकारक है

Question

क्या मैन्युअल ट्रांसमिशन वाली कार में उच्च RPM (3000-3500) में ड्राइविंग करने से किसी भी यांत्रिक भागों में कोई अतिरिक्त पहनने और आंसू आता है? यह स्पष्ट रूप से गैस लाभ को नुकसान पहुंचाता है, लेकिन क्या यह कुछ और भी चोट पहुंचाता है?

Comments

हो सकता है कि आप अपना इंजन ग्रीन ज़ोन जोड़ सकते हैं जैसा कि मैनुअल में कहा गया है / टैकोमीटर पर चिह्नित है?

— क्रॉस्टर कहते हैं कि

Answer 1

यह सब आपकी उच्च परिभाषा पर निर्भर करता है।

मेरी कार में, लाल रेखा 7500 आरपीएम पर है, और यह इंगित करता है कि संक्षिप्त अवधि के अलावा किसी अन्य चीज के लिए इस लाइन पर रेव्स के साथ ड्राइविंग से नुकसान की आशंका है, या तो ओवरहिटिंग, बढ़े हुए पहनने, बीयरिंगों पर लोडिंग में वृद्धि, पर्याप्त की कमी। तेल / द्रव का प्रवाह आदि।

ड्राइविंग करते समय मुझे अपने रेव्स को 3000 से नीचे रखना होगा, जब तक कि इंजन और टर्बो सही तापमान पर न हो जाएं, तब मैं आमतौर पर अपने रेव्स को 3000 और 5000 के बीच रखता हूं, क्योंकि यह इसके लिए सबसे अच्छी रेंज है, लेकिन आपको यह देखने की जरूरत है कि आपकी कार क्या है के लिए बनाया गया है।

रखरखाव अंतराल को माइलेज द्वारा परिभाषित किया गया है, इसलिए जब तक आप अपने मैनुअल में मार्गदर्शन का पालन करते हैं, तो आपका इंजन ठीक होना चाहिए। जैसा कि क्रॉम ने टिप्पणी की है, आपका मैनुअल अक्सर इंजन के रिव्यू के लिए एक 'ग्रीन' ज़ोन देगा - जो इंगित करेगा कि आपका इंजन कहाँ चल रहा है।

संयोग से, बहुत कम आरपीएम पर चलने से भी समस्याएं हो सकती हैं, यही वजह है कि ग्रीन ज़ोन 1500-3000 या 2000 से 35,000 आदि हो सकता है।

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बहुत धन्यवाद। मैं निश्चित रूप से लाल रेखा के बारे में जानता था (मेरा 6000 है) लेकिन पता नहीं था कि "ग्रीन ज़ोन" जैसी कोई चीज़ थी। जब मैं घर

— पहुंचूंगा

यह गियर के अनुसार भी भिन्न होता है ... उच्च / लम्बे गियर में अधिक RPM की आवश्यकता होती है जो लैगिंग रेंज में न हो।

— ब्रायन नोब्लुक

धन्यवाद। उचित लगता है। क्या आप इस बात का ध्यान रखना चाहेंगे कि आप 3000 से नीचे क्यों ड्राइव करें और तापमान के हिट होने की प्रतीक्षा करें? सिर्फ शुरुआत से 5000 हिट नहीं करने का क्या कारण है?

— तद्ज

@jedatkinports - इस पर साइट पर हमारे पास पहले से ही प्रश्न हैं।

— रोरी अलसॉप

प्रश्न का शीर्षक क्या है? यह नहीं मिल सकता है। : /

— तद्ज

Answer 2

एक निश्चित सीमा के भीतर, अधिक RPM का अर्थ है अधिक पहनना। खासकर यदि आपका रखरखाव समय या मील पर आधारित है।

एक ऐसे असर पर विचार करें जिसका जीवनकाल 1,000,000 चक्कर लगाता है। यदि आप 5,000 RPM पर ड्राइव करते हैं, तो यह असर अपने जीवनकाल का दोगुना तेजी से उपयोग करने वाला है जैसे कि आप 2,500 RPM पर ड्राइव कर रहे थे।

दूसरी ओर, RPM से बहुत कम पर इंजन को "लैगिंग" करना हानिकारक भी हो सकता है।

यदि आपका मुख्य निर्देश यांत्रिक जीवनकाल है, तो एक उचित सीमा के भीतर आरपीएम के लिए शूट करें (यानी लैगिंग नहीं)।

Answer 3

एक इंजन पर निरपेक्ष सबसे अधिक तनाव उच्च RPM पर होता है। घूर्णन असेंबली में अभिनय करने वाले बलों को तेजी से आरपीएम के साथ बढ़ाया जाता है। यह किसी भी तेलीय विसंगतियों (जैसा कि आजकल हो सकता है) के रूप में बढ़ जाता है, जो इंजन के लिए घातक हो सकता है।

आरपीएम प्रेरित तनाव के सापेक्ष बढ़ती शक्ति (सिलेंडर दबाव) का इंजन तनाव पर बहुत कम प्रभाव पड़ता है।

जितना कम RPM आप (कारण * के भीतर) रह सकते हैं, उतना ही कम तनाव आपके इंजन में पड़ेगा। यही कारण है कि हल्के और संतुलित घूर्णन असेंबली उच्च आरपीएम (जैसे मोटरसाइकिल इंजन, एफ 1 इंजन) पर लंबे समय तक इंजन जीवन में योगदान करते हैं।

• या तो अपने इंजन को खोना मत !

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"कम RPMs आप भीतर रह सकते हैं .." - यह, मुझे आशा है, डीजल इंजन पर टर्बो के रूप में लगने से बचने के लिए ध्यान में रखता है, उदाहरण के लिए, इसे मध्य या दीर्घकालिक पर घृणा करेगा।

— आंद्रेई रोनेया