मैं एक नीलामी स्थल पर काम करता हूं जहां हमें कारों को एक स्थान से दूसरे स्थान पर ले जाना है। अक्सर, हमें एक मृत बैटरी वाली कार मिलती है जिसे हमें कूदना पड़ता है।
मैंने देखा है कि अगर जम्पर केबल को कार शुरू होने के बाद एक या दो बार हटा दिया जाता है, तो यह मर जाता है। उससे बचने के लिए, हम बैटरी को चार्ज करने के लिए इंजन को संशोधित करते हैं।
जवाबों:
यह एक दो चीजों के कारण है: बैटरी बहुत मर चुकी है और अल्टरनेटर RPM में पर्याप्त शक्ति नहीं लगा सकता है ताकि पूरी प्रणाली को चलाया जा सके और बैटरी चार्ज की जा सके। यह शक्ति की कमी की ओर जाता है जो एक या एक से अधिक प्रणालियों को मार सकता है सबसे अधिक संभावना स्पार्क "इग्निशन" प्रणाली है क्योंकि यह सबसे अधिक शक्ति लेता है और कार को चलाने के लिए आवश्यक है।
वास्तव में आप सभी को एक साथ बैटरी निकाल सकते हैं सुनिश्चित करें कि सकारात्मक केबल अछूता है और इस तरह से भी कार चलाएं। कम से कम एक बार जब आप इसे शुरू करते हैं।
आंद्रे बोरी की एक अच्छी बात है। बैटरी को हटाने से संभवतः कार में कुछ अधिक नाजुक इलेक्ट्रॉनिक्स को नुकसान हो सकता है। यह एक बड़े कैपेसिटर की तरह कार्य करने के कारण होता है जो विद्युत प्रणाली में कुछ बड़े स्पाइक्स को चौरसाई करता है। ये स्पाइक्स कई अलग-अलग स्रोतों से उत्पन्न हो सकते हैं: अल्टरनेटर, कॉइल पैक से पावर सर्ज, या स्पार्क प्लग वायर की तरह कुछ को पार करने वाला तार भी कुछ इंडक्शन का कारण बनता है।
नीचे kmarsh का एक अच्छा बिंदु है यहां एक वीडियो है कि कैसे एक स्व शुरू अल्टरनेटर काम करता है और अगर कार बहुत लंबे समय तक बैठी है तो अल्टरनेटर भी फ्लैट जा सकता है। अगली बार जब आपको लगता है कि आपके अल्टरनेटर ने इसे कूदने और उस पर मजबूर करने की कोशिश की।
पिछले 10 वर्षों में निर्मित अधिकांश कारों में एक स्मार्ट चार्ज सिस्टम के रूप में जाना जाता है, अर्थात अल्टरनेटर केवल यह बताता है कि उपभोक्ताओं की क्या माँग है। पूरी तरह से सपाट वाहन और एक डोनर कार से जुड़ा हुआ है, जिसमें संदिग्ध अल्टरनेटर एक मौजूदा अल्टरनेटर आउटपुट के साथ पूरी तरह से चार्ज की गई बैटरी को देखता है ताकि चालू न हो।
मैंने फ्लैट वाहन शुरू करके और फिर दाता को डिस्कनेक्ट करने से पहले आंतरिक ब्लोअर को अधिकतम करने के लिए इन प्रणालियों को बेवकूफ बनाया है। वर्तमान ड्रेन में अचानक वृद्धि से आमतौर पर स्मार्ट चार्ज सिस्टम को कार्रवाई में किक करने का प्रभाव पड़ता है।
वाहन का व्यवहार दो प्रकार के अल्टरनेटर पर निर्भर करता है :
स्व-रोमांचक अल्टरनेटर (उर्फ वन-वायर अल्टरनेटर) वाला वाहन बिना बैटरी पावर के चलेगा। इसमें मेरी होंडा और सबसे ज्यादा शेव का वर्णन है। इन वाहनों को बिना बैटरी के कूदना शुरू किया जा सकता है और एक बार जम्पर केबल निकालने के बाद भी यह चलता रहेगा।
एक गैर-आत्म-रोमांचक अल्टरनेटर को सक्रिय और संचालन में रहने के लिए एक सीसा पर 12 वी शक्ति की आवश्यकता होती है । इस प्रकार के वाहन (और एक मृत या डिस्कनेक्ट की गई बैटरी) दूसरे वाहन से कूदना शुरू कर देंगे, फिर उस क्षण में कूदने वाले को हटा दिया जाएगा। यह मेरे पुराने चकमा का वर्णन करता है। जम्पर केबल हटा दिए जाने के बाद बिना बैटरी के ये वाहन मर जाएंगे।
दोनों प्रकार के अल्टरनेटर में एक आंतरिक एक्सिटर सर्किट होता है। अंतर यह है कि सर्किट कैसे संचालित होता है। सेल्फ एक्साइटिंग अल्टरनेटर में एक बिल्ट-इन वोल्टेज रेगुलेटर होता है जो एक्साइटर को पावर को स्थिर और फीड करता है। गैर-आत्म-रोमांचक अल्टरनेटर में वोल्टेज नियामक होता है (या बाहरी रूप से जुड़ा होता है) जो बैटरी पर निर्भर होकर एक्सलेटर सर्किट को अल्टरनेटर के एक्साइट एक्सिटर लेड को पूरा करता है और एक्सिटर वोल्टेज को नियंत्रित करता है।
कई कारें बहुत धीरे-धीरे बैटरी को निष्क्रिय कर रही हैं। अल्टरनेटर अक्सर उच्च शक्ति बैंड में केवल पर्याप्त वोल्टेज या करंट का उत्पादन करते हैं। वे उस समय के दौरान बैटरी चार्ज करते हैं जब आपका इंजन वास्तविक ड्राइविंग के दौरान उच्चतर आरपीएम में होता है। यह कार मॉडल पर निर्भर करता है, इंजन का आकार (जो अप्रत्यक्ष रूप से स्टार्टर मोटर, बैटरी के आकार और बैटरी को चार्ज करने के लिए आवश्यक अल्टरनेटर को प्रभावित करता है), बिजली के उपभोक्ताओं जैसे कि रोशनी, ए / सी, लेकिन बाहर का तापमान आदि भी चलाता है इसलिए कार जिसमें आरपीएम और उपर्युक्त उपभोक्ताओं के आधार पर पूरी तरह से फ्लैट बैटरी हो सकती है, इग्निशन सिस्टम और / या इंजन प्रबंधन इलेक्ट्रॉनिक्स को चलाने के लिए आवश्यक वोल्टेज और / या करंट को बनाए रखने में सक्षम नहीं है।
इसके अलावा http://jgdarden.com/batteryfaq/carfaq5.htm देखें