कार का तापमान ठंड के नीचे या ठंड के ठीक ऊपर प्रदर्शित होता है?

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मैंने अपने 94 इंट्राग (लगभग 2 सप्ताह पहले इस्तेमाल किया गया) पर ध्यान दिया है कि थर्मोस्टेट अक्सर ठंड से नीचे होता है, कभी-कभी ठंड से ऊपर लेकिन कभी केंद्र के निशान तक नहीं।

आज मैं अपनी कार के अंदर उबल रहा था क्योंकि यह बहुत गर्म दिन था और इंजन के लिए मेरा थर्मोस्टैट ठंडा था। किसी भी विचार व्हाट्स अप? खोज करने से ऐसा लगता है कि थर्मोस्टेट टूट सकता है लेकिन मुझे समझ नहीं आता कि कभी-कभी यह ठंड से ऊपर क्यों जाता है।

चीयर्स!

संपादित करें: मुझे लगता है कि मुझे और अधिक विशिष्ट होना चाहिए: मैंने नोट किया है कि ड्राइविंग के 30 मिनट के बाद भी इंजन अस्थायी सी के नीचे पढ़ता है। कभी-कभी यह लगभग 1/3 होगा, लेकिन आमतौर पर इसके नीचे C तब भी जब मैं काफी समय से चला आ रहा हूं

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— pwee92
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अधिकांश कारों पर, थर्मोस्टेट हमेशा सी से नीचे होगा जब तक कि इंजन कम से कम एक या दो मिनट तक चल रहा हो, और कभी भी एच

— आर

अच्छा ठीक है। मुझे लगता है कि मुझे और अधिक विशिष्ट होना चाहिए: मैंने नोट किया है कि ड्राइविंग के 30 मिनट के बाद भी इंजन अस्थायी सी के नीचे पढ़ता है। कभी-कभी यह लगभग 1/3 होगा, लेकिन आमतौर पर इसका सी के नीचे तब भी जब मैं काफी समय से चला आ रहा हूं

— pwee92

महोदय, मेरी सिविक ईजी के साथ भी यही स्थिति है, इसमें जेडीएम बी 16 ए ट्रांसप्लांट है, जब भी चाबी को इग्निशन के लिए चालू किया जाता है, तो यह रेडिएटर के पंखे को लगातार चालू करता है, यह अब थर्मोस्टेट और रिले से जुड़ा नहीं है, हम आमतौर पर करते हैं। यहाँ फिलीपींस में। थर्मोस्टेट को भी स्थायी रूप से खोल दिया गया है, इस प्रकार हमेशा इंजन को लगातार ठंडा रखा जाता है, यह लगभग कभी भी तापमान गेज के 1/4 तक नहीं जाता है, इंजन पहले से ही ऐसा था जब मैंने इसे खरीदा था। यद्यपि यह इंजन के

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यह सुनिश्चित नहीं है कि यह इंटाग्र पर समान है, लेकिन मेरे 2003 सीएटी लियोन में भी यही मुद्दा है, और मेरा मानना है कि थर्मोस्टेट खुला हुआ है - यह या तो एक असफल तापमान प्रेषक इकाई (इसलिए थर्मोस्टैट) के कारण है कभी भी बंद होने का संकेत नहीं मिलता) या थर्मोस्टैट को खुद को बदलने की आवश्यकता होती है - यह वह पहली जगह होगी जिसे मैं देखूंगा।

— kgfullerton
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थर्मोस्टेट चिपके हुए एक बहुत ही आम विफलता है।

— ब्रायन नोब्लुच

ओपी, आपकी जलवायु कैसी है? जहां मैं रहता हूं, यह काफी गर्म है कि थर्मोस्टेट के साथ भी खुला हुआ इंजन सी पर नहीं

— टिकेगा

मैं वैंकूवर में रह रहा हूं, मैंने जो उच्चतम तापमान चलाया है, वह लगभग 60-70F (18-20C) है। मुद्दा यह नहीं है कि यह ठंड में नहीं रहेगा हालांकि, यह मुश्किल से कभी भी ठंड से ऊपर चला जाता है (यदि मुझे गलत समझा जाए तो)। मैंने शायद १२ सी पर काम (घंटे की ड्राइव) में किया और मेरा थर्मोस्टैट पूरी यात्रा में सी के नीचे या नीचे था

— pwee92

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शीतलक प्रणाली को इंजन को निरंतर तापमान पर बनाए रखने के लिए डिज़ाइन किया गया है। यदि अस्थायी बहुत ठंडा है तो यह ईंधन की स्वायत्तता और प्रदर्शन को प्रभावित करता है। यदि यह बहुत गर्म इंजन भागों को गर्म करता है और क्षतिग्रस्त हो जाता है। थर्मोस्टेट इसे खोलने और रेडिएटर में गर्म शीतलक को ठंडा करने की अनुमति देकर करता है। जब शीतलक अस्थायी कम होता है तो यह बंद हो जाता है और इंजन को डिज़ाइन किए गए तापमान पर गर्म करने की अनुमति देता है। तीन सबसे संभावित कारण हैं। एक दोषपूर्ण थर्मोस्टेट जो खुला रहता है। यह शीतलक को रेडिएटर के माध्यम से प्रवाह करने की अनुमति देता है और वास्तव में इंजन को ओवरक्लॉस करता है। यह एक दोषपूर्ण गेज ओटी सेंसर भी हो सकता है। अन्य कारण एक दोषपूर्ण शीतलक प्रशंसक रिले है। अगर रेडिएटर फैन लगातार चलता है तो यह इंजन को ओवरक्लॉक भी कर सकता है।

— माइक
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आवेदन पर निर्भर करता है। इंजनों को ऑपरेटिंग तापमान तक जल्दी से पहुंचने और फिर वहां रहने के लिए डिज़ाइन किया गया है - मुख्य रूप से उत्सर्जन नियंत्रण और दक्षता के लिए। यह इंजन को ठंडा चलाने के लिए नुकसान नहीं पहुंचाएगा, हालांकि यह प्रदूषण को बढ़ा सकता है और एमपीजी को नुकसान पहुंचा सकता है। हालाँकि, ज़्यादा गरम करने से बेहतर है।

— जियो

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दूसरों के राज्य के रूप में, यह आपके थर्मोस्टैट से संबंधित हो सकता है। ऑपरेटिंग तापमान रेंज के आधार पर आप इसे पानी में परीक्षण कर सकते हैं और जांच सकते हैं कि थर्मोस्टैट किस पर खुलेगा।

एक और मुद्दा जो आप जांचना चाहते हैं कि आपका गेज वास्तव में कितना सही है। आप एक ऐक्स इंस्टॉल करना चाहते हैं। तापमान गेज और प्रेषक आपके इंजन अस्थायी की सही निगरानी करने के लिए। मेरे 1987 के लैंड क्रूजर पर मेरा गेज कुछ और की तुलना में अधिक संकेतक है।

— गेब्रियल मोबन
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