पृष्ठभूमि
मैंने अपने इंजन के हेड वाल्व और उनकी सीटों पर कुछ काम किया। यह बहुत पुराना इंजन है जिसमें बहुत पुराने / दुरुपयोग / आविष्कार / अनुकूलित भागों, आदि हैं।
वाल्व और सीट दोनों दयनीय स्थिति में थे। कुछ मामलों में, उन्हें कार्बन जमा से छुटकारा पाने के लिए एक छोटी छेनी और हथौड़ा का उपयोग करना आवश्यक था! मैंने चैंबर को एक डरमेल, ड्रिल आदि के साथ पॉलिश भी किया।
मैं अपने अंगूठे के साथ कुछ स्प्रिंग्स को नीचे धकेल सकता था (यह कठिन था, लेकिन उल्लेखनीय है) और अभी भी कॉटर्स (उर्फ वाल्व कीपर्स, कोललेट्स या ताले) डालते हैं।
अन्य स्प्रिंग्स वास्तव में कठिन थे और आसानी से मेरे नंगे हाथों को धक्का नहीं देंगे।
मैंने क्या किया
मैंने कुछ गोद, पहले मोटे (150 ग्रिट्स), अगले फाइन (600 ग्रिट्स) किए, और फिर उन्हें लगभग मिरर पॉलिश (हरे रंग का डर्मेल पेस्ट ...) डाल दिया।
जब मैंने बहुत नरम अंगूठे के साथ वाल्वों को मोड़ने की कोशिश की, तो वे अपनी सीट पर नहीं घूमे। मुझे लगता है कि इसका मतलब है कि वे तंग मेल खा रहे हैं। क्या वो सही है?
मेरा पहला लीक टेस्ट फेल हो गया।
मैंने चिंगारी के प्लग, वाल्व का सामना किया, फिर चैंबर्स में पतला डाला। कोई नहीं, लेकिन एक ने "गीला" बंदरगाह डाल दिया, लेकिन टपकता नहीं। मैंने उस एक वाल्व के स्प्रिंग्स को हटा दिया, थोड़ा सा स्थानांतरित कर दिया, और इसे वापस रख दिया।
अब, लगभग सभी वाल्व बंदरगाहों को गीला कर रहे हैं!
जब मैं कहता हूं "गीला करना", मेरा मतलब है: वे बाढ़ नहीं करते हैं, मैं बूंदों को नहीं देख सकता हूं, लेकिन अगर मैं उंगली को अंदर कर देता हूं, तो मैं बहुत पतली परत की बहुत पतली परत चुन सकता हूं।
जब मैंने थिनर को चैंबर के शीर्ष पर डाला, तो मैं वास्तव में उन 10 या 15 मिनटों में स्तर की गिरावट नहीं देख सकता था, जिनकी मैंने कोशिश की थी। मैं मेनसीस्कस को वहीं देख सकती थी।
प्रशन
क्या ये नरम स्प्रिंग्स क्षतिग्रस्त हैं? या, "मुश्किल से" स्वीकार्य?
क्या मेरे लीक परीक्षा परिणाम "पर्याप्त" हैं? या, क्या वे खराब हैं और मुझे रिलैप करने की जरूरत है?
पहले और बाद में :)
