लिंक @cory पोस्ट सेवा मैनुअल से विवरण है। बस एक रीपेस्ट और मैं कुछ चित्र और अतिरिक्त जानकारी जोड़ूंगा।
विशेष वाल्व भारोत्तोलकों का उपयोग करके चयनित सिलेंडर पर सेवन और निकास वाल्व को खोलने की अनुमति नहीं देकर सिलेंडर निष्क्रियता को पूरा किया जाता है। निष्क्रिय करने वाले भारोत्तोलकों में स्प्रिंग लोडेड लॉकिंग पिन होते हैं जो लिफ्टर के आंतरिक पिन आवास को बाहरी आवास से जोड़ते हैं। पिन हाउसिंग में लिफ्टर प्लंजर और पुश्रोड सीट होती है जो पुश्रोड के साथ इंटरफेस करती है। बाहरी आवास एक रोलर के माध्यम से कैमशाफ्ट पालि से संपर्क करता है। वी 8 मोड के दौरान, लॉकिंग पिंस को स्प्रिंग बल द्वारा बाहर की ओर धकेला जाता है, पिन हाउसिंग और बाहरी आवास को एक साथ लॉक किया जाता है, जिससे लिफ्टर एक सामान्य लिफ्टर के रूप में कार्य करता है। जब V4 मोड को चालू किया जाता है, तो लॉकिंग पिन को वाल्व ऑइल्टर ऑयल मैनिफोल्ड (वीएलओएम) असेंबली सोलनॉइड्स से निर्देशित इंजन तेल दबाव के साथ अंदर की ओर धकेल दिया जाता है। जब बाहरी आवास से लिफ्टर पिन आवास को अनलॉक किया जाता है, तो आंतरिक पिन आवास स्थिर रहेगा, जबकि बाहरी आवास कैंषफ़्ट लोब के प्रोफाइल के साथ आगे बढ़ेगा, जिसके परिणामस्वरूप वाल्व बंद रहता है। एक वीएलओएम सोलनॉइड प्रत्येक निष्क्रिय सिलेंडर के लिए सेवन और निकास वाल्व दोनों को नियंत्रित करता है। प्रत्येक सिलेंडर निष्क्रिय लिफ्टर बोर में जाने के लिए 2 अलग-अलग तेल मार्ग हैं, एक लिफ्टर के हाइड्रोलिक लैश-एडजस्ट करने की सुविधा के लिए, और एक सिलेंडर निष्क्रिय करने के लिए उपयोग किए जाने वाले लॉकिंग पिन को नियंत्रित करने के लिए है।
यद्यपि सेवन और एग्जॉस्ट वाल्व लिफ्टर्स को वीएलओएम में एक ही सॉलोनॉइड द्वारा नियंत्रित किया जाता है, लेकिन इनटेक और एग्जॉस्ट वाल्व एक ही समय में निष्क्रिय नहीं हो जाते हैं। सिलेंडर निष्क्रिय होने का समय समाप्त हो गया है ताकि सिलेंडर एक सेवन घटना पर हो। एक सेवन घटना के दौरान, सेवन कैम लोब वाल्व वसंत के बल के खिलाफ सेवन वाल्व को खोलने के लिए वाल्व लिफ्टर को ऊपर की ओर धकेल रहा है। वाल्व स्प्रिंग द्वारा लगाया गया बल लिफ्टर लॉकिंग पिन के किनारे काम कर रहा है, जब तक कि सेवन वाल्व बंद नहीं हो जाता है तब तक उन्हें रोकने से रोकता है। जब इनटेक वाल्व लिफ्टर कैंषफ़्ट लोब के आधार सर्कल तक पहुंच जाता है, तो वाल्व स्प्रिंग बल कम हो जाता है, जिससे लॉकिंग पिन को स्थानांतरित करने की अनुमति मिलती है, सेवन वाल्व को निष्क्रिय कर देता है। हालाँकि, जब सिलेंडर को निष्क्रिय करने की आज्ञा दी जाती है,
पहले निकास वाल्व को निष्क्रिय करके, यह दहन कक्ष में एक जले हुए वायु / ईंधन चार्ज या निकास गैस चार्ज को पकड़ने की अनुमति देता है। दहन कक्ष में निकास गैसों पर कब्जा करने से V4 मोड में काम करने पर तेल की खपत, शोर और कंपन के स्तर में कमी और निकास उत्सर्जन में योगदान होगा। V8 से V4 मोड में संक्रमण के दौरान, ईंधन इंजेक्टरों को निष्क्रिय सिलेंडर पर बंद कर दिया जाएगा। इग्निशन सिस्टम सेकेंडरी वोल्टेज या स्पार्क अभी भी डिएक्टेड सिलिंडर पर स्पार्क प्लग इलेक्ट्रोड में मौजूद है। यदि सभी सक्षम करने की शर्तों को पूरा किया जाता है और सिलेंडर निष्क्रिय संचालन के लिए बनाए रखा जाता है, तो ईसीएम अंशांकन सिलेंडर को निष्क्रिय करने को वी 4 मोड में 10 मिनट के चक्र समय तक सीमित कर देगा, और फिर 1 मिनट के लिए वी 8 मोड पर वापस आ जाएगा।
सिलेंडर निष्क्रियकरण (सक्रिय ईंधन प्रबंधन)
जनरल मोटर्स एक्टिव फ्यूल मैनेजमेंट इंजन कंट्रोल सिस्टम में कुछ लाइट लोड ड्राइविंग परिस्थितियों के तहत क्षमता है, जो इंजन 8 सिलेंडरों में से 4 को निष्क्रिय करके अधिकतम ईंधन अर्थव्यवस्था प्रदान करता है। इंजन आम तौर पर शुरू, सुस्ती और मध्यम या भारी थ्रॉटल स्थितियों के दौरान V8 मोड में 8 सिलेंडर पर काम करेगा। जब कमांड किया जाता है, तो इंजन नियंत्रण मॉड्यूल (ईसीएम) सक्रिय ईंधन प्रबंधन प्रणाली को निर्देशित करेगा और बाएं किनारे पर 1 और 7 सिलेंडर को निष्क्रिय करेगा और वी 4 मोड को मजबूर करते हुए दाहिने किनारे पर 4 और 6 को सिलेंडर करेगा। स्नेहन विवरण और सिलेंडर निष्क्रियकरण (सक्रिय ईंधन प्रबंधन) प्रणाली विवरण देखें।
वाल्व लिफ्टर तेल कई गुना विधानसभा
वाल्व लिफ़्टर ऑयल मैनिफोल्ड असेंबली को इनटेक मैनिफोल्ड असेंबली के नीचे इंजन ब्लॉक के शीर्ष पर ले जाया जाता है। तेल में कई गुना विद्युतीय रूप से संचालित और सामान्य रूप से बंद सोलिनोइड्स होते हैं। प्रत्येक सॉलोनॉइड दबाव वाले इंजन तेल के प्रवाह को सक्रिय ईंधन प्रबंधन सेवन और निकास वाल्व भारोत्तोलकों को निर्देशित करता है। सक्रिय ईंधन प्रबंधन तेल दबाव राहत वाल्व, तेल पैन में स्थित है, इंजन तेल के दबाव को स्नेहन प्रणाली और तेल के कई गुना नियंत्रित करता है।
सक्रिय ईंधन प्रबंधन ऑपरेशन के लिए सक्षम करने की शर्तों को पूरा करने पर, ईसीएम प्रत्येक सोलनॉइड कंट्रोल सर्किट को फायरिंग ऑर्डर अनुक्रम में ग्राउंड करेगा, जिससे करंट को सोलनॉइड वाइंडिंग के माध्यम से प्रवाहित किया जा सकेगा। वाइन्डिंग सक्रिय होने के साथ, सोलनॉइड वाल्व वाल्व लिफ्टर ऑयल के माध्यम से खुले और सीधे दबाव वाले इंजन ऑयल के साथ इंजन ब्लॉक लिफ्टर घाटी में 8 ऊर्ध्वाधर मार्ग में कई गुना बढ़ जाते हैं। 8 ऊर्ध्वाधर मार्ग, प्रति सिलेंडर 2, सिलेंडर के वाल्व लिफ्टर बोरों के लिए प्रत्यक्ष दबावयुक्त तेल निष्क्रिय किया जाना है। जब वाहन के संचालन की स्थिति में वी 8 मोड में वापसी की आवश्यकता होती है, तो ईसीएम सोलनॉइड के लिए ग्राउंड सर्किट को बंद कर देगा, जिससे सॉलोनॉइड वाल्व बंद हो जाएंगे। जब सोलेनोइड वाल्व बंद हो जाते हैं, शेष तेल का दबाव इंजन ब्लॉक लिफ्टर घाटी में वाल्व लिफ्टर तेल के ब्लीड मार्ग के माध्यम से समाप्त हो जाता है। तेल मैनिफोल्ड के आवास में कई ऑयल ब्लीड मार्ग शामिल होते हैं जो लगातार कई गुना वायु को कई गुना और इंजन ब्लॉक से शुद्ध करते हैं।
सक्रिय ईंधन प्रबंधन हाइड्रोलिक प्रणाली के भीतर संदूषण को नियंत्रित करने में मदद करने के लिए, वाल्व लिफ्टर ऑयल मैनिफोल्ड ऑइल इनलेट पास में एक छोटा सा बदली जाने वाला तेल फ़िल्टर स्थित है। ऑयल प्रेशर सेंसर इंजन ऑयल प्रेशर पर नज़र रखता है और ECM को जानकारी प्रदान करता है।
सक्रिय ईंधन प्रबंधन वाल्व लिफ्टर्स
V8 मोड में संचालन करते समय, सक्रिय ईंधन प्रबंधन वाल्व भारोत्तोलक गैर-सक्रिय ईंधन प्रबंधन वाल्व भारोत्तोलकों के समान कार्य करता है। सक्रिय ईंधन प्रबंधन तेल मैनिफोल्ड सोलनॉइड्स बंद स्थिति में हैं, जिसमें वाल्व भारोत्तोलकों को निर्देशित दबाव तेल नहीं है। पुशर रॉडर आर्म और वाल्व को सक्रिय करने के लिए ऊपर और नीचे की ओर जाता है। लिफ्टर के स्प्रिंग लोड किए गए लॉकिंग पिन को बाहर की ओर बढ़ाया जाता है और वाल्व लिफ्टर के बाहरी शरीर को यंत्रवत् रूप से पिन हाउसिंग को लॉक किया जाता है।
जब सक्रिय ईंधन प्रबंधन प्रणाली को चालू किया जाता है, तो ECM वाल्व उठाने वालों को तेल को खोलने और सीधे दबाव देने के लिए तेल के सोलिनोइड्स को कई गुना निर्देशित करेगा। तेल वाल्व लिफ्टर तेल के कई गुना और इंजन ब्लॉक तेल दीर्घाओं के माध्यम से यात्रा करता है और वाल्व लिफ्टर के इनलेट पोर्ट में प्रवेश करता है।
जब V4 मोड में काम करते हैं, तो दबावयुक्त तेल अंदर की ओर लॉक होने वाले पिंस को बल देता है। पुश्रोड एक स्थिर स्थिति में रहता है और ऊपर और नीचे की ओर नहीं जाता है। लिफ्टर का बाहरी शरीर पिन हाउसिंग से स्वतंत्र रूप से ऊपर और नीचे की ओर बढ़ता है। वाल्व लिफ्टर वसंत वाल्व ट्रेन घटकों पर तनाव को बरकरार रखता है ताकि वाल्व ट्रेन शोर को खत्म किया जा सके।
जब सक्रिय ईंधन प्रबंधन प्रणाली को बंद कर दिया जाता है, तो ईसीएम वाल्व उठाने वालों के लिए दबाव वाले तेल के प्रवाह को रोकते हुए, तेल के सोलिनोइड्स को कई गुना बंद करने का निर्देश देता है। लिफ्टर के भीतर तेल का दबाव कम हो जाएगा और लॉकिंग पिन यंत्रवत् रूप से पिन हाउसिंग और बाहरी शरीर को लॉक कर देगा।
एंजिन ब्लॉक
सक्रिय ईंधन प्रबंधन इंजन ब्लॉक सक्रिय ईंधन प्रबंधन प्रणाली संचालन का समर्थन करने के लिए अतिरिक्त सुविधाओं को शामिल करता है। इंजन तेल का दबाव सिलेंडर ब्लॉक के पीछे एक तेल गैलरी से वाल्व लिफ्टर तेल मैनिफोल्ड असेंबली में लगाया जाता है। सिलेंडर 1, 4, 6, और 7 में से प्रत्येक में 2 ऊर्ध्वाधर, कच्चा-इन-ब्लॉक तेल मार्ग हैं। वर्टिकल ऑयल पैसेज असेंबल असेंबली से वॉल्व लिफ्टर बोर तक ऑयल फ्लो की अनुमति देते हैं।