ट्रांसमिशन समस्या का निदान करते समय एक अच्छी प्रक्रिया क्या है?


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बस एक प्रोजेक्ट कार के रूप में 2002 के क्रिसलर सेब्रिंग एलएक्स को खरीदा। मुख्य समस्या यह है कि संचरण धीमा रहता है और टीसीएम परेशानी कोड भेज रहा है। वहाँ भी एक जोर से, उच्च पिच वाली व्हाइन जो कि ट्रांसकसल से आती है जहां मेरा सीवी संयुक्त ट्रेनी से जुड़ता है। मैं वेब पर कुछ शोध कर रहा हूं और ऐसा लगता है कि 01-03 डॉज / क्रिसलर पर ट्रांसमिशन की समस्याएं बहुत आम हैं। कम से कम 20 सुझाव होने चाहिए, जो विभिन्न मंचों पर उपयोगकर्ताओं को समस्या को ठीक करने का दावा करते हैं ... इसलिए मुझे लगता है कि मैं इस मंच पर एक स्पष्ट, अधिक निश्चित जवाब देने के लिए अपनी विशेष समस्या का जवाब देने के लिए यहां आता हूं। मैं सिर्फ यह सुनिश्चित करके शुरू करना चाहूंगा कि मैं एक अच्छी संचरण निदान प्रक्रिया का पालन करके अपनी सूची के संभावित सुधारों को कम कर दूं ... कोई सुझाव?

मेरे द्वारा किए गए कार्य:

  • खींचे गए कोड (p0700, p1684)
  • एटीएफ स्तर की जाँच की गई (ऊपर नहीं बल्कि भरी हुई)
  • टीसीएम को रीसेट करें
  • लीक के लिए जाँच की गई (कोई नहीं)

p0700 एक ट्रांसमिशन मिलिट्री रिक्वेस्ट कोड है जिसे आपको किसी भी अन्य डायग्नोस्टिक्स को शुरू करने से पहले tcm से कोड खींचने के लिए एक बढ़ी हुई obd2 स्कैनर की आवश्यकता होती है।
बेन

क्या आप आगे बता सकते हैं? उपकरण मेरे पास पहले से मौजूद अतिरिक्त कोड को खींचता है?
नाथनियल डेविडसन

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जेनेरिक obd2 स्कैनर केवल pcm के साथ इंटरैक्ट करते हैं। ट्रांसमिशन या अन्य कंप्यूटर से कोड खींचने के लिए आपको एक स्कैनर की आवश्यकता होती है जो उन अन्य कंप्यूटरों के साथ संवाद करेगा। यह सस्ता हो सकता है कि इस तरह के स्कैनर के साथ किसी को खरीदने के बजाय आपके लिए कोड खींचने के लिए।
बेन

पुष्टि की गई कि वास्तव में p0700 एक सामान्य संचरण दोष कोड है ... धन्यवाद, मैं इसे सुबह में ऑटोज़ोन पर ले जाऊंगा और परिणाम पोस्ट करूंगा।
नथानिएल डेविडसन

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Autozone शायद आपको पहले से पता होने से ज्यादा नहीं बता पाएगा। एक स्वतंत्र दुकान पर कॉल करने का प्रयास करें और देखें कि क्या वे मुफ्त में या आधे घंटे के श्रम के लिए कोड खींच लेंगे।
बेन

जवाबों:


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क्या आपको किसी भी तरह से दबाव की जांच करने के लिए मिला है कि टूरकई बाहर डाल रहा है। मेरा अच्छा एक ही सटीक काम था जिससे वह टोक़ कनवर्टर हो गया। यह फिसल रहा था और आखिरकार उसने पुलिंग छोड़ दी। मुझे इसे उसके लिए रखना पड़ा या मैंने कभी नहीं किया। यह विश्वास किया। सोचा कि यह एक असर था।


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जब इंजन, ट्रांसमिशन, और एक्सल जैसे ड्राइव-ट्रेन घटकों में गैर-भयावह खराबी होती है, तो खराबी ड्राइव-क्षमता निदान श्रेणी के अंतर्गत आती है । मैं कहूंगा कि आपके ट्रांसमिशन की समस्याएं उस श्रेणी में हैं।

निदान का सबसे विस्तृत रूप क्रिसलर कारखाना सेवा नियमावली का स्रोत है और आपकी विशिष्ट समस्याओं के लिए समस्या निवारण पेड़ का पालन करना है। मुझे ईबे पर सर्विस मैनुअल खोजने का सौभाग्य मिला है। आप अपने स्थानीय सार्वजनिक पुस्तकालय को भी देख सकते हैं। यदि पुस्तकालय में कोई भाग्य नहीं है, तो आप किसी भी नजदीकी ट्रेड स्कूल या सामुदायिक कॉलेज की जांच कर सकते हैं। यदि संस्थानों के पास मोटर वाहन प्रौद्योगिकी कार्यक्रमों का कोई रूप है, तो आप पूछ सकते हैं और देख सकते हैं कि क्या उनके पास कोई पुराना मैनुअल है जिसके साथ वे भाग लेने के लिए तैयार होंगे।

नैदानिक ​​समस्या कोड (डीटीसी) जो आप पाते हैं वह आपको सही दिशा में इंगित करेगा। एक बार जब आप एक मैनुअल का स्रोत बनाते हैं तो एक अनुभाग होता है जो सभी लागू परेशानी कोडों को रेखांकित करता है। आपके पास कोड है और मूल कारण को इंगित करने के लिए प्रक्रियाओं की एक लंबी सूची है। (मैं कल्पना करता हूं कि ऊंची पिच वाली चीटी एक खराब या सूखा असर है)


तेल गुहिकायन भी एक ध्वनि पैदा कर सकता है। Alldata DIY एक ऐसी वेबसाइट है जो ऑनलाइन वाहन कारखाना सेवा नियमावली और जानकारी प्रदान करती है, यद्यपि नेविगेट करना मुश्किल है, एक सस्ती "प्रति वाहन" सदस्यता के लिए। आपको वहां समस्या निवारण मार्गदर्शिका मिलेगी। उपरोक्त उल्लिखित प्रक्रियाओं की लंबी सूची पर +1।
मैथ्यू बोसार्ड
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