बंद होने के दौरान मेरी कार को कितने एंप्लस करने चाहिए?


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मुझे हाल ही में अपनी कार को लेकर थोड़ी परेशानी होने लगी है। मैं आमतौर पर प्रत्येक दिन अपनी कार को काम से और उसके लिए ड्राइव करता हूं। कुछ हफ़्ते पहले मैं छुट्टियों पर गया था और जब मैं वापस लौटा, तो मेरी कार की बैटरी उतनी ही मृत थी जितना कि हो सकता है। बैटरी पहले से ही कुछ साल पुरानी थी, इसलिए मैं स्थानीय ऑटो पार्ट्स की दुकान पर गया, नई बैटरी खरीदी और स्थापित की।

आज सुबह, सप्ताहांत के बाद बैठने के बाद, यह शुरू नहीं हुआ और पूरी तरह से मृत हो गया। मैंने दोपहर के भोजन पर कार चलाई, और यह बिना किसी परेशानी के शुरू हुई। इसके अलावा, कुछ हफ़्ते पहले और आज सुबह की घटना के अलावा, मुझे अपनी कार शुरू करने में किसी भी तरह की परेशानी नहीं हुई। यह हमेशा जल्दी से शुरू होता है, बिना किसी परेशानी के।

मैंने जाँच की कि बंद होने के दौरान देखभाल कितने amps खींच रही थी और यह .78 amps थी। क्या यह धीरे-धीरे कुछ दिनों के बाद मेरी बैटरी को मार सकता है या क्या यह एक कार के लिए एक सामान्य शक्ति है जो नहीं चल रही है?

FYI करें, मेरी कार 95 Buick LeSabre है। इसके अलावा, मुझे 100% यकीन नहीं है कि रोशनी कुछ हफ़्ते पहले नहीं थी, हालांकि, मुझे यकीन है कि मेरी रोशनी सप्ताहांत पर नहीं छोड़ी गई थी, और न ही आंतरिक दीपक रोशनी थी। अगर कोई चीज़ ड्रॉइंग पावर है, तो यह कुछ ऐसा है जो तुरंत ध्यान देने योग्य नहीं है।

जबकि एक ठेठ कार बंद है, यह बैटरी से कितने एम्प्स खींचती है?


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क्या आपके पास एक सुरक्षा प्रणाली है जो कुछ को ट्रिगर कर सकती है, और कार को जागृत कर सकती है?
जीवाश्मकारलोस

नहीं, ऐसा कुछ नहीं है। मुझे लगता है कि यह एक खराब रिले हो सकता है जो एक खुली स्थिति में फंस गया है। हालाँकि, इससे पहले कि मैं फ़्यूज़ को खींचना शुरू कर दूं और उन परीक्षणों का परीक्षण करूँ जो मुझे लगा कि मैं सत्यापित करूँगा कि .8 amps अधिक था या नहीं।
RLH

इग्निशन बंद होने पर आपने वर्तमान ड्रा को मापने के लिए क्या उपयोग किया था? 0.78 ए अविश्वसनीय रूप से उच्च लगता है।
रॉरी अलसॉप

रोरी अलसोप: मैंने एक एम्प / वोल्ट मीटर का उपयोग किया। मैं इंजीनियरिंग में काम करता हूं और मेरी मदद एक इलेक्ट्रिकल इंजीनियर ने की। या मुझे वास्तव में कहना चाहिए ... मैं एक इलेक्ट्रिकल इंजीनियर की सहायता कर रहा था जो मुझे इस समस्या को हल करने में मदद कर रहा था।
RLH

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बस फी, टिपिकल ड्रेन की ऑफ (और वाहन को 30-45 मिनट तक बैठना चाहिए ताकि यह सुनिश्चित हो सके कि सभी मॉड्यूल सो जाएं!) 0.05 एम्प्स या 50 मिलीमीटर के नीचे होना चाहिए।
ड्रेक क्लेरिस

जवाबों:


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सुनिश्चित नहीं है कि इसे "क्या" खींचना चाहिए, लेकिन पूरे amp के पास कहीं भी रास्ता बहुत अधिक है और कुछ ही समय में बैटरी को खत्म कर देगा। क्या आप सुनिश्चित हैं कि आपने सही परीक्षण किया है? जब आप पहली बार बैटरी कनेक्ट करते हैं तो अक्सर खिंचाव स्थिर खींचने की तुलना में बहुत अधिक हो सकता है क्योंकि आप कुछ कैपेसिटर चार्ज कर रहे होंगे, आदि। यदि यह उच्च रहता है तो आपको निश्चित रूप से एक समस्या है, संभवतः एक आंशिक शॉर्ट।


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आर ..: मैंने नकारात्मक टर्मिनल को डिस्कनेक्ट कर दिया और रेखा को बैटरी से मीटर तक खींचा। एक दो दिन बाद, मैंने फ़्यूज़ को खींचना शुरू कर दिया और फ्यूज़ बॉक्स से करंट को मापा। मुझे एक लाइन मिली (पॉवर मिरर / मेरे पैरों पर आंतरिक रोशनी के लिए) जो लगभग .63 एम्पियर खींच रही थी। चूंकि मुझे फर्श की रोशनी की जरूरत नहीं है और मेरे दर्पणों को शायद ही कभी स्थानांतरित करने की आवश्यकता होती है, मैंने बस फ्यूज को तब तक खींच लिया जब तक कि मैं कार को दुकान में नहीं ले जा सकता। अब तक इससे मदद मिली है।
RLH

मेरा मानना ​​है कि कैपेसिटर की चार्जिंग एक सेकंड से अधिक समय के लिए हो सकती है, या फिर कैपेसिटर को बहुत, बहुत बड़े होने की आवश्यकता होगी। अधिकांश संधारित्रों में विशिष्ट संधारित्र मान होते हैं।
जूहीस्ट

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0.10 amps आपकी बैटरी को जल्दी मार देगा, आपको इसे कम से कम 0.00 amps के करीब प्राप्त करना चाहिए। मेरा अनुभव यह था कि रेडियो स्टेशनों आदि को चालू रखने के लिए मीटर पर लगभग 0.01 amp लगते हैं। तो, हाँ, आपको कुछ चल रहा है ... मेरे मामले में, यह मुख्य लॉक लाइट पर रहा और दरवाजे की रोशनी (या बल्कि दरवाजे की रोशनी रिले) पर रहा।


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आप यहां दिखाए गए अनुसार परजीवी बैटरी ड्रेन चेक करना चाहते हैं । एक बार जब आप दोषी पाते हैं, तो अलग और सही।


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मेरा 3amp खींच रहा था, 3.6 amps सटीक होने के लिए। क्या हुआ था मेरा वोल्ट रेगुलेटर, जो यह नियंत्रित करता है कि आपकी कार के माध्यम से कितने वोल्ट चलते हैं, खराब हो गया। मैंने 30 बार में अपनी बैटरी को बढ़ाया और कूदना शुरू किया, मुझे पता था कि यह अल्टरनेटर नहीं था क्योंकि 90 के दशक में उनके पास अल्टरनेटर में रेगुलेटर नहीं था और अगर यह अल्टरनेटर होता तो कार सड़क पर मृत हो जाती। यह मामला नहीं था क्योंकि इसने बैटरी को शुरू करने के बाद चार्ज किया था, न ही यह स्टार्टर था क्योंकि जब तक मेरे पास शक्ति थी तब तक यह हमेशा चालू रहेगा। बैटरी बदली और अगले दिन मेरे पास यही मुद्दा था। इसलिए मैंने Amp मीटर को झुका दिया और इसे स्थापित किया ताकि मैं इसे देख सकूं, और बहुत सारे तारों को डिस्कनेक्ट करना और फिर से जोड़ना शुरू कर दिया। एक तरफ इंजन के सभी मुख्य तार कनेक्टर्स के माध्यम से जाने में एक घंटे का समय लगा। दूसरी तरफ मिला, वोल्ट रेगुलेटर को देखा, और कहा 'हम्म ... यह एक कनेक्टर है क्यों नहीं?' मुझे इसे ढीला करने के लिए कुछ मिनट लगे लेकिन जब मैंने Amp मीटर को देखा तो वह अब 3.6 नहीं पढ़ रहा था, यह -0.22 पढ़ रहा था जैसे मैंने इसे सेट किया था।

कारण? शायद उम्र लेकिन सबसे अधिक संभावना क्षरण। इसे साफ करने के बाद वापस प्लग कर दिया, चीज़ स्टोव टॉप की तरह गर्म होने लगी और आप इसे खाना पकाने में सूँघ सकते थे। एक संक्षिप्त धूम्रपान की अवधि और मैंने इसे फिर से काट दिया और पता चला कि यह किया गया था। इसे बदल दिया गया है, और जब मेरी कार बंद है तो मेरे पास कोई ड्रा नहीं है और अब इन मुद्दों पर नहीं है। तो अगर आपके पास इस मुद्दे के रूप में अच्छी तरह से है, और आपकी बैटरी कुछ घंटों या बैठने के एक दिन में मृत हो रही है। यह जानने के लिए डरो मत कि आपका वोल्ट रेगुलेटर कहां है, और पता करें कि क्या ऐसा हो सकता है।

मेरी कार एक 1990 लिंकन मार्क VII है और मैंने 30 डॉलर से अधिक खर्च किए बिना अपनी समस्या तय की। इसे देखने के लिए इसके लायक हो सकता है।

अब यह अल्टरनेटर्स, स्टार्टर्स और बैड वाइरस को एक प्रशंसनीय कारण या खराब होने वाले टुकड़ों से वंचित नहीं करता है। लेकिन यह आपको इस मुद्दे पर एक लीड देता है। क्योंकि मुझे कुछ भी उपयोगी नहीं मिला जो मुझे इस तरह से इंगित करता हो। इसलिए मैं अपने अनुभव के साथ आप तक पहुँचकर पाठक की मदद करने की कोशिश कर रहा हूँ।


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मैं इस पर कई बार आया हूं।

स्वीकार्य वर्तमान ड्रा लगभग 0.03Amps होना चाहिए। अगर उस वाहन को 0.075-0.1 तक हासिल नहीं किया जा सकता है, अगर वाहन को सबसे ज्यादा दिन तक चलाया जा सकता है।


टेरी गोल्ड ने कहा,> स्वीकार्य वर्तमान ड्रा लगभग 0.03Amps होना चाहिए। यदि वाहन को प्रतिदिन चलाया जाए तो 0.75-0.1 तक स्वीकार्य नहीं किया जा सकता है। मैं आपको अनुमान लगा रहा हूं कि आप 0.075 - 0.1 एम्प्स
बिल शॉले

ठीक है मैं usb पोर्ट जोड़ रहा हूँ जो खींचता है ।017 कोई भार नहीं। मुझे ठीक होना चाहिए।
danny117

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विद्युत परजीवी दोषियों को ट्रैक करने के लिए बहुत मज़ा किया जा सकता है? एक बैटरी ड्रॉ था जो मुलायम ब्रेक लाइट बल्ब कॉन्टेक्ट्स को फिर से फॉर्म में आकार देने के लिए उत्तल आकृति को छूने वाले पीतल के तारों से संपर्क बनाता था। बहुत अधिक गर्मी से उत्पन्न? फुट-ऑफ ब्रेक के साथ पार्क करने पर कभी ब्रेक-लाइट नहीं देखी गई। अजीब! दोषपूर्ण ब्रेक लाइट स्विच और संभावित बल्ब दोष को ट्रैक किया। कुछ विद्युत समस्याएं जटिल हैं, एकवचन नहीं। निदान करने के लिए दो बार कठिन हो जाता है।

IE: कई ब्रेक लाइट स्विच इग्निशन के साथ बिजली बंद नहीं करते हैं। बदल बल्ब और मरम्मत के लिए स्विच। समस्या का पुन: घटित होना। उस एक के साथ दो बार सिर हिलाया और पहली बार में चूकना आसान था।

* कोशिश कर सकते हैं बैटरी डिस्कनेक्ट स्विच या डिस्कनेक्टिंग नेगेटिव बैटरी केबल को अस्थायी आसान फिक्स "समाधान?"


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ऐसा लगता है कि आपका चार्जिंग सिस्टम विफल हो रहा है। मुझे ठीक वैसी ही समस्या थी और यह पता चला कि मेरा अल्टरनेटर फेल हो गया था। कुछ अल्टरनेटरों में आपकी बैटरी को चार्ज करने के लिए आंतरिक सर्किटरी होती है और कभी-कभी यह आंतरिक सर्किटरी आपके अल्टरनेटर के लिए बाहरी होती है। मेरे पास के सभी ऑटोज़ोन यह निर्धारित करने के लिए नि: शुल्क परीक्षण की पेशकश करते हैं कि क्या अल्टरनेटर बैटरी चार्ज करने में सक्षम होने के लिए सही वोल्टेज लगा रहा है।

यह प्रशंसनीय है, लेकिन दुर्लभ कुछ अचानक बैटरी को खत्म कर सकता है। आमतौर पर जब कोई इलेक्ट्रॉनिक हिस्सा सर्किट को खोलकर विफल हो जाता है; यदि यह विफल हो गया और छोटा हो गया तो आप फ्यूज या फ्यूज़ेबल लिंक को उड़ा देंगे।

मेरे पास आपके चार्जिंग सिस्टम का निरीक्षण होगा।


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रेस्ट पर .78amp ड्रॉ यह दिखाता है कि चार्जिंग से इसका कोई लेना-देना नहीं है, लेकिन इसके बजाय कुछ दिखाता है कि बस बहुत ज्यादा करंट खींच रहा है।
रोरी अलसॉप

मुझे लगता है कि मुझे अपने उत्तर में यह स्पष्ट करना चाहिए था। आप सही रोरी हैं लेकिन कुछ वाहनों को आराम करने के लिए आने में अधिक समय लगता है। इग्निशन बंद होने के बाद ऑनबोर्ड ईसीयू थोड़ी देर के लिए चल सकता है और इसलिए मेरा मूल विचार (जिसका मैंने उल्लेख नहीं किया था) ओपी वास्तव में 0.78AMP ड्रा नहीं था क्योंकि 5-10 मिनट के बाद कहते हैं कि इग्निशन राज्य में प्रवेश करने के बाद। यद्यपि आप सही हैं। 0.78 सही राज्य में एक वाहन के लिए बहुत अधिक है।
हेलो
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