बैटरी बदलने के बाद मुझे काले और लाल केबलों को दबाने की आवश्यकता क्यों होगी?


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प्रश्न का शब्द थोड़ा अटपटा लगता है इसलिए मुझे समझाएं। कुछ हफ्ते पहले मैं अपनी पत्नी के एयर फिल्टर (2003 होंडा अकॉर्ड) को बदल रहा था। बैटरी को निकाले बिना फ़िल्टर हाउसिंग को निकालना काफी मुश्किल है, इसलिए मैंने बैटरी को हटा दिया। जब मुझे फ़िल्टर के साथ किया गया था, तो मैंने इसे पुनः इंस्टॉल किया। मैंने कार को चालू करने की कोशिश की, और यह ठीक काम किया।

कुछ दिनों बाद मेरी पत्नी ने कार शुरू करने की कोशिश की और यह काम नहीं किया। मैंने हुड को पॉप किया और देखा कि बैटरी से नकारात्मक केबल को हटा दिया गया था। मुझे लगा कि मुझे सिर्फ अखरोट को कसने की ज़रूरत है, इसलिए मैंने इसे फिर से जोड़ा और इसे कस दिया। कार ठीक चलने लगी।

कुछ दिनों बाद उसने उसी बात की शिकायत की। मुझे लगा कि यह किसी तरह से फिर से अनासक्त हो गया है, लेकिन मुझे आश्चर्य हुआ कि सब कुछ ठीक लग रहा था। मैंने नकारात्मक और सकारात्मक केबलों को एक प्रकाश टग दिया, यह देखने के लिए कि क्या वे ढीले हैं, लेकिन वे वेन्टेंट हैं। मैंने उन पर दबाव डाला और वे आगे नहीं बढ़े। हैरानी की बात है कि उसकी कार उसके बाद शुरू होगी।

अब ऐसा रोज होने लगता है। उसे हुड को पॉप करना है और सकारात्मक और नकारात्मक कनेक्शनों को दबाकर बस अपनी कार को चालू करना है। वे जितना संभव हो उतना कसकर जुड़े हुए हैं और जब मैं उन पर नीचे दबाता हूं तो वे वास्तव में हिलते नहीं लगते हैं, लेकिन जाहिर तौर पर इससे फर्क पड़ता है।

क्या यह संकेत है कि बैटरी में कुछ गड़बड़ है या मैंने इसे स्थापित करने के लिए सिर्फ एक बुरा काम किया है? क्या यह ध्वनि विशेष रूप से किसी भी चीज का लक्षण है?


क्या यह एक टर्मिनल है या दोनों कि कार को काम करने के लिए नीचे दबाया जाता है? केबल क्लैंप क्या यह क्लैंप बोल्ट (स्टॉक ओईएम) के साथ स्टील बैंड है?
spicetraders 15

मुझे वह परखने की जरूरत है। मैं उन दोनों को धक्का दे रहा हूं ताकि यह सुनिश्चित हो सके कि यह काम कर रहा है, लेकिन यह नकारात्मक था जो शुरू में इसे बदलने के बाद ढीला हो गया था। मैं आपको बता दूँगा।
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जवाबों:


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शायद केबल टर्मिनलों के बोल्ट ओवर-टॉर्क्ड हो गए ताकि धागा छीन लिया जाए। मैं आपको बोल्ट को नियंत्रित करने और बैटरी केबल टर्मिनलों की मरम्मत करने के लिए सुझाव दूंगा।

टर्मिनलों को स्थापित करने से पहले एक नरम तार ब्रश के साथ बैटरी के खंभे को साफ करने की सिफारिश की जाती है


बीमार आज रात हुड पॉप और सुनिश्चित करने के लिए है। अगर यह मदद करता है तो मैं इसे साफ कर दूंगा। नट एक नया, क्योंकि पुराने वाले इतने घिसे हुए थे कि उनमें से पेंच बाहर निकल जाते थे और उन्हें पिरोया नहीं जा सकता था। बीमार सुनिश्चित करें कि यह बहुत तंग नहीं है।
bsayegh

जब मैंने बैटरी स्थापित की, तो मैंने नट्स में से एक को बदल दिया क्योंकि यह इतना corroded था कि यह वास्तव में थ्रेड नहीं होगा। अन्य एक समान मुद्दा था, लेकिन मैं इसे मजबूर करने में कामयाब रहा, मुख्य रूप से क्योंकि मेरे पास कोई अतिरिक्त पागल नहीं है। मैंने इसे सप्ताहांत में बदल दिया और उसके पास अभी तक कोई मुद्दा नहीं था, इसलिए यह अनुमान लगाया गया कि यह समाधान था? धन्यवाद
bsayegh

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क्या आप सुनिश्चित हैं कि जब आप इसे दबाते हैं तो यह केबल को हिलाकर अस्थायी रूप से दबा हुआ नहीं होता है? आप रोशनी को बंद कर सकते हैं (इंजन को बंद कर सकते हैं) और विगेल करें और केबल को थोड़ा सा हिलाएं। यदि आप रोशनी को टिमटिमाते हुए देखते हैं तो आपको पता चलता है कि तार टूट गया है। जब वे नहीं करते हैं तब भी तार टूट सकता है। यह एक अव्यवसायिक तरीका है, लेकिन मैं जाँच करने के लिए एक और तरीका नहीं जानता।

वैसे, जब आप टर्मिनलों को फिर से स्थापित करते हैं तो जंग के कारण खराब संपर्क को रोकने के लिए बैटरी के खंभे पर कुछ एसिड-मुक्त पेट्रोलियम जेली डालते हैं।


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मेरा सुझाव है कि आप कुछ बैटरी उपकरण प्राप्त करें। पहले क्लैम्प को थोड़ा खोलने के लिए एक विस्तारक है। अन्य उपकरण अनुभाग के अंदर क्लैंप और दोनों के लिए एक संयोजन तार स्क्रबर है, जो ऑक्साइड या अन्य संदूषण को हटाने के लिए बैटरी टर्मिनल पर जाने के लिए है। बैटरी टर्मिनलों को स्क्रब करें और सुनिश्चित करें कि वे ग्रूव्ड नहीं हैं। क्लैंप का विस्तार करें और अंदर की सफाई करें। पुनः कनेक्ट करें और सुनिश्चित करें कि कसने से पहले पदों पर कम से कम क्लैंप प्राप्त करने का प्रयास करें। सुनिश्चित करें कि केबल क्षेत्रों के क्लैंप को जंग से दूर नहीं खाया गया है। अपने पसंदीदा एंटीकोर्सिव स्प्रे / जेली / तरल लागू करें।


favorite anticorrosive spray/jelly/liquidबस थोड़ा सा ... शहद
psaxton
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