मैं 1986 की Toyota Celica Supra ड्राइव करता हूँ। यह एक सुंदर मशीन और ड्राइव करने के लिए एक खुशी है, और भले ही यह आपकी तुलना में मील कम है, मैंने पुरानी कारों को चलाने के बारे में कुछ चीजें सीखी हैं।
आप सही हैं कि सड़क पर एक पुरानी कार नहीं रखने का कोई विशेष कारण नहीं है। यहां तक कि नई कारों की ईंधन की खपत में सुधार जैसे कारकों को पहली जगह में नई कार बनाने के लिए आवश्यक ऊर्जा से ऑफसेट किया जा सकता है और कार में व्यापार करने की लागत।
यह अक्सर कहा जाता है कि एक पेट्रोल इंजन को 150-250,000 मील के बीच कहीं पुनर्निर्माण की आवश्यकता होगी। यह आमतौर पर पिस्टन के छल्ले के कारण होता है, जो दहन कक्ष को सील कर देता है क्योंकि सिलेंडर में पिस्टन चलता रहता है। वे बहुत कठोर धातु से बने होते हैं, लेकिन वे अंततः धातु की दीवारों के खिलाफ स्क्रैप करके पहनते हैं। अधिकांश कारों में निरर्थक पिस्टन के छल्ले होते हैं, आमतौर पर 2, शायद 3. यह तर्क दिया जाता है कि विशेषज्ञ कंपनियों द्वारा आपके तेल का विश्लेषण करने से आपको इंजन के निर्दोषों की स्पष्ट तस्वीर मिल सकती है - जैसे कारों के लिए रक्त परीक्षण। फेलिंग पिस्टन रिंग्स नमूने में या तो धातु की छीलन के रूप में दिखाई देंगी, या दहन से तेल में एकत्रित कार्बन उत्पादों की अपेक्षित मात्रा से अधिक होगी। इसका पता लगाने का एक आसान तरीका यह है कि आप तेल की स्थिरता को नोट करें क्योंकि आप इसे शेड्यूल के अनुसार बदलते हैं। यदि यह बाद के तेल परिवर्तनों पर काला और मोटा हो जाता है, तो आप सबसे अधिक संभावना पिस्टन रिंग पहनते हैं। अधिकांश भाग के लिए, पिस्टन के छल्ले को बदलना इंजन को निकालना शामिल है - यह उतना कठोर नहीं है जितना लगता है, और एक अच्छी तरह से सुसज्जित गेराज शायद एक या दो दिन में इसे प्रबंधित कर सकता है।
यह भी ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि छोटी यात्राएं इंजन पहनने में बहुत तेजी ला सकती हैं, क्योंकि भागों को ठीक से संरेखित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है जब इंजन ऑपरेटिंग तापमान पर होता है, और जब तक यह भागों तक नहीं पहुंच जाता तब तक संरेखण से बाहर हो सकता है।
अन्य घटक समय के साथ पहनते हैं, विशेष रूप से तेल सील। एक सामान्य विफलता वाल्व स्टेम सील है, जो तेल को सीधे दहन कक्ष (सेवन पक्ष) या निकास स्ट्रीम में सीधे लीक करना शुरू करती है। यह निकास से धुएं का प्रभावशाली मात्रा में उत्पादन कर सकता है। यह ठंड की शुरुआत से नीले धुएं का एक विशिष्ट कश भी बनाता है। इन्हें बदलने के लिए विशेषज्ञ उपकरणों की आवश्यकता होती है (स्प्रिंग्स आदि को नष्ट करना)।
हालांकि, इस तरह के प्रमुख ओवरहैल्स के बारे में अच्छी बात यह है कि वे एक ही बार फिर से लंबे समय तक चलते हैं। यदि आपके पास कारों को बदलने का कोई पूर्वाभास नहीं है, तो यह पैसे खरीदने का एक अच्छा उपयोग हो सकता है। एक बार ये कार्य पूरा हो जाने के बाद, उन्हें कई वर्षों तक दोहराने की आवश्यकता नहीं होगी।
गियरबॉक्स विफलताओं बहुत दुर्लभ हैं, लेकिन गियरबॉक्स उपयोग के माध्यम से पहनते हैं। यदि यह एक स्टिक-शिफ्ट (मैनुअल) है, तो गियर में पीतल के छल्ले होते हैं, जिन्हें सिंक्रोस के रूप में जाना जाता है, जिनका उपयोग शिफ्ट करने के लिए गियर को गति में लाने के लिए किया जाता है। पीतल एक नरम धातु है, जानबूझकर इस्तेमाल किया जाता है क्योंकि यह एक चिकनी पारी देने के लिए गियर की अदला-बदली के रूप में थोड़ा विकृत होता है, लेकिन समय के साथ छल्ले नीचे पहनते हैं। यह वह जगह है जहाँ आप गियर के बीच crunching मिलता है क्योंकि गंतव्य गियर सही गति तक नहीं है। यह पाली को बहुत झटकेदार बना सकता है, जो बदले में कोगों पर अधिक तनाव डालता है और गियर की यांत्रिक विफलता का कारण बन सकता है। गियरबॉक्स के तेल को निर्माता के सुझावों के अनुरूप बदलना बहुत मदद करता है - गियरबॉक्स के तेल में इन छल्लों के धीमे पहनने के लिए कई योजक होते हैं, लेकिन गियर की तंग सहिष्णुता के कारण 'बाल काटना' होता है। जहां तेल कोगों के दांतों के बीच संकुचित होता है, जो कुछ योजकों को तोड़ देता है। गियरबॉक्स तेल इंजन तेल की तुलना में अधिक प्रतिरोधी है, लेकिन प्रतिरक्षा नहीं। कुछ गियरबॉक्स के डिजाइन, सुबारू में शामिल हैं, फिल्टर शामिल हैं जिन्हें द्रव के साथ एक साथ बदला जाना चाहिए।
ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन फ्लुइड थोड़ा अलग होता है क्योंकि इसे हाइड्रोलिक तरल पदार्थ के रूप में इस्तेमाल किया जाता है, और जैसा कि आमतौर पर दबाव में होता है, क्योंकि यह अंततः गियर्स को स्थानांतरित करने का कारण बनता है। ज्यादातर इस वजह से, यह मैन्युअल ट्रांसमिशन तरल पदार्थ की तुलना में कम उम्र का होता है। हालांकि, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, फ्लूड कपलिंग की वजह से क्लच पहनने में दिक्कत नहीं करता है। ऑटो-बॉक्स में लगभग सभी कामकाजी सतहें उदारतापूर्वक उपयोग होने पर तेल से लेपित होती हैं, और अगर तेल का स्तर गिरता है, तो गियरबॉक्स जल्दी से किसी भी बड़े नुकसान से पहले ठीक से काम करना बंद कर देगा। पुराने तरल पदार्थ के कारण हाइड्रोलिक पाथ-वे बंद हो सकते हैं, जिससे झटकेदार या मिस्ड शिफ्ट होते हैं, लेकिन एक पेशेवर नाली, फ्लश और प्रतिस्थापन इसे पिछली स्थिति में वापस ला सकता है।
गियरबॉक्स को फिर से बनाया जा सकता है, इसलिए पहनना घातक नहीं है, लेकिन यह एक महंगा काम है। अन्य घटक जो रियर डिफरेंशियल जैसे गियर को शामिल करते हैं, वही विफलताओं की चपेट में आते हैं। हालांकि, जैसा कि आप समस्याओं के बिना पहले से ही 200,000 मील तक पहुंच चुके हैं, यह दिखाता है कि ये घटक कितने कठिन हैं।
इसलिए, यांत्रिक पहलू उचित रूप से अनुमानित हैं। अच्छा रखरखाव ओडोमीटर पर एक कार 500,000+ मील तक पहुंच सकता है। अन्य कारक समस्याएँ पैदा कर सकते हैं, निश्चित रूप से। जैसा कि कहा गया है, पुरानी कारों में जंग एक बड़ी समस्या है। मेरा सुपाड़ा इस समय चोली-दामन का साथ है, जिसके बाहरी किनारों पर थोड़ा दृश्य दिखाई देने के बावजूद धातु के भीतरी टुकड़े बिखर गए हैं। जापानी कारों में जंग की समस्याओं के लिए एक अच्छी तरह से अर्जित प्रतिष्ठा है - मैं 2003 के सुबारू आउटबैक का मालिक हूं, और रियर ड्राइवर के पहिया मेहराब (ईंधन भराव पक्ष) में जंग की खोज की। जाहिरा तौर पर यह सब सुब्रस के लिए एक आम समस्या है और इस पर नज़र रखने के लिए एक जगह है - मैं सिर्फ अपने अंगूठे के साथ धातु के माध्यम से एक चौथाई आकार का छेद प्रहार करने में सक्षम था!
जंग और जंग भी विद्युत मुद्दों का कारण बन सकते हैं, या तो केबलों के माध्यम से झंझरी या टर्मिनलों को खत्म करने के लिए। कार बिजली की समस्याएं एक अंधेरे कला हैं और एक शौकिया मैकेनिक के रूप में निदान करना बहुत मुश्किल है - यहां अनुभव से बोला गया है !! जापानी कारें बेहद विश्वसनीय इलेक्ट्रिकल्स और इलेक्ट्रॉनिक्स के जरिए यहां अपनी प्रतिष्ठा बहाल करती हैं - मेरे सुप्र का इलेक्ट्रॉनिक्स 31 साल बाद भी 100% काम करता है। हालांकि, अगर वे कभी गैर-स्पष्ट समस्या के साथ गलत करते हैं, तो आपको आमतौर पर एक मोटर वाहन इलेक्ट्रीशियन को सूचीबद्ध करना होगा। विशेष रूप से पुरानी कारें जहां व्यक्तिगत केबल प्रत्येक डिवाइस को चलाती हैं - यह कार की पूरी लंबाई तक चलने वाले कसकर बंडल किए गए केबलों के मील तक होती है और विषम स्थानों में विफल हो सकती है।
ज्यादातर, यह अर्थशास्त्र के लिए नीचे आता है, लेकिन यंत्रवत्, कुछ कारण हैं कि आप कार को तब तक चालू नहीं रख सकते जब तक आप चाहें।