जब पानी का जलाशय भर जाता है तो होंडा सिविक 05 क्यों गर्म होता है?

Question

मेरे ससुर का होंडा सिविक पानी के जलाशय के ऊपर या ऊपर होने पर गर्म हो जाता है। वह सोच रहा है कि अगर जलाशय भरा हुआ है तो रेडिएटर को पानी की आवश्यकता होने पर क्या समस्या हो सकती है। हमने जो अस्थायी समाधान पाया वह था स्पंज या किसी चीज का उपयोग करने के लिए जलाशय से पानी निकालने के लिए उसे समतल करने के लिए और रेडिएटर में कुछ डालना। लेकिन यह उसी समस्या के कारण थोड़ी देर बाद गर्म हो जाएगा।

हमने सोचा कि यह एक सेंसर हो सकता है लेकिन उसने कुछ समय पहले इसे बदल दिया। इसके अलावा थर्मोस्टेट नए रेडिएटर के रूप में अच्छी तरह से और hoses है।

Comments

YO चूल्हे पर थर्मोस्टैट का परीक्षण थर्मामीटर से कर सकता था। यकीन है कि यह 'सेट' तापमान पर खुलता है ... शायद 80 डिग्री सी। कुछ 'नए' थर्मोस्टैट्स विफल हो जाते हैं।

— Grantly

हम ऐसा करेंगे। एक और बात। अगर यह ज़्यादा गरम हो रहा है, क्योंकि जलाशय में पानी भरा नहीं है क्योंकि जलाशय भरा हुआ है। क्या यह भी एक समस्या हो सकती है?

— OB1gamerxD

ओवरहिटिंग गलत प्रवाह, दबाव और पानी की मात्रा का एक संयोजन है। आपको वास्तव में पर्याप्त रूप से ठंडा करने के लिए एक 'पूर्ण' रेडिएटर की आवश्यकता नहीं है, हालांकि यह मदद करता है। रेडिएटर (बहुत तेजी से) से भरने वाला जलाशय (TTBOMK) एक अच्छा संकेत नहीं है, ऐसा लगता है कि पानी ठीक से नहीं बह रहा है ... छोटा होज़? रुकावट? गंदगी? क्या आपने थर्मोस्टेट के बिना कोशिश की है? और एक अन्य परीक्षण (यदि आप कर सकते हैं) के रूप में रेडियाटिर टोपी को छोड़ दें, यह देखने के लिए कि क्या गर्म होने पर पानी बहता है ...

— Grantly

आपके पास "burped" सिस्टम है? (सभी फंसे हवा को बाहर निकालें) होंडा 05 CIVIC शीतलन प्रणाली में हवा के प्रति संवेदनशील हैं।

— spicetraders

Answer 1

इस मॉडल पर एक साथ इन दो लक्षणों का सबसे आम कारण सिर गैसकेट की विफलता है। एक असफल सिर गैसकेट के लिए परीक्षण इस मुद्दे पर अगला कदम होगा।

क्या होता है कि हेड गैसकेट रिसाव से शीतलन प्रणाली में प्रवेश करने वाले गैसे जलाशय में शीतलक को विस्थापित कर देते हैं। ओवरहीटिंग इसलिए होती है क्योंकि बड़ी मात्रा में गैस सिस्टम के माध्यम से शीतलक प्रवाह को बाधित करती है।

Answer 2

हेड गैसकेट विफल हो गया है, जिससे पानी के जैकेट में दहन गैसों की अनुमति मिलती है। शीतलन प्रणाली में कार्बन मोनोऑक्साइड का पता लगाने के लिए एक विशेष उपकरण / उपकरण के साथ आसानी से जांच की जाती है। इस उपकरण को इंजन रेनिंग के साथ रेडिएटर भरण बिंदु पर रखा जाता है और कार्बन मोनोऑक्साइड (निकास गैस) की उपस्थिति में पीले रंग में परिवर्तन के अंदर नीले तरल गलती की पुष्टि करता है। स्थानीयकरण करने के लिए, यदि आपके पास एक रेडिएटर प्रेशर टेस्टर है, तो इंजन को स्विच ऑफ करें, सभी स्पार्क प्लग को हटा दें और फिर सिस्टम को रात भर में 15 पाउंड प्रति वर्ग इंच पर दबाव दें। अगली सुबह इंजन को क्रैंक किया जाता है और आप अपनी चिंगारी के छेद से आने वाले सिलेंडर के फटने से पानी का एक जेट देखेंगे। दुख की बात है और महंगा है, लेकिन कम से कम आप कुछ खो गरीब नैदानिक ​​कौशल से दूर हो जाएगा क्योंकि वह कुल वेल्ड प्लग रिप्लेसमेंट के लिए सिलेंडर सिर या आपके पूरे इंजन को हटा देता है!

चियर्स हच