ब्रेक लगाने पर लगातार बाईं ओर खींचना


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मेरा शेवरलेट एस्ट्रो वैन लगातार ब्रेक लगाने पर बाईं ओर खींचता है। लगातार का अर्थ है: हमेशा, राशि पेडल पर लागू दबाव के लिए आनुपातिक होती है। यदि आपातकालीन ब्रेक के साथ ब्रेक लगाना, जो केवल रियर ड्रम ब्रेक को लागू करता है, तो यह पक्ष की ओर नहीं खींचता है।

पृष्ठभूमि: मैं वर्तमान में चिली, दक्षिण अमेरिका के माध्यम से यात्रा कर रहा हूं। इसमें बहुत अधिक ऊबड़-खाबड़, कच्ची सड़कें और राजमार्ग शामिल हैं।

फ्रंट ब्रेक के लिए अंतिम ब्रेक सेवा 23000 किमी / 5 महीने पहले की गई थी। केवल 3000 किमी / 4 सप्ताह पहले, रियर ड्रम को बदल दिया गया था, और मैंने सत्यापित किया कि इसमें कोई खिंचाव नहीं है।

लगभग 1000 किमी / 2 सप्ताह पहले मैंने पुल पर ध्यान दिया और ब्रेक विशेषज्ञ को देखा। उन्होंने सामने के दाहिने पहिये पर एक ढीला महल अखरोट समायोजित किया, लेकिन पुल लगातार बना रहा। उसने मुझे वैसे भी ड्राइव करने के लिए कहा (उसे लगा कि यह बुरा नहीं है) और मुझे बताया कि पुल अगले 1000 किमी से अधिक दूर जाने की संभावना है। अन्यथा, वह केवल हर चीज को अलग कर सकता था, लेकिन उसने इसके खिलाफ सलाह दी, इसलिए मैं चला गया। यह नहीं बदला (बदतर नहीं, बेहतर नहीं)।

आज मैंने एक और मैकेनिक को देखा। वह मुझे बताता है कि मूल रूप से वह जो कुछ भी कर सकता है वह सामने और / या पीछे के पहियों (दोनों ~ 30 $) पर एक ब्रेक सेवा करता है, कार को वापस सड़क पर रख दें और देखें कि क्या अभी भी एक पुल है। उन्होंने मुझे यह भी बताया कि वह शायद सिर्फ ड्राइव करेंगे, मेरे बिना समस्या का प्रदर्शन किए।

कारों के बारे में अधिक जानकारी के बिना एक इंजीनियर के रूप में, यह सेवा एक निदान दृष्टिकोण के बजाय यादृच्छिक फ़िडलिंग की तरह लगती है। तो, अंत में यहाँ मेरा सवाल है:

क्या संभावना है कि एक साधारण ब्रेक सेवा वर्णित के रूप में एक पुल को ठीक करती है?

क्या मुझे ब्रेक सर्विस करनी चाहिए या ड्राइविंग जारी रखनी चाहिए? मैं रखरखाव पर पैसा खर्च करने का मन नहीं है, लेकिन बिना किसी कारण के ...

पुनश्च: सामान्य शहर के यातायात के दौरान, मुझे पुल के लिए सही करने के लिए लगभग 15 ° सही करना पड़ता है। 100 किमी / घंटा तक जाने वाले राजमार्ग पर, बिना किसी सुधार के ब्रेक लगाना मुझे लगभग 2 या 3 लेन बाईं ओर लाएगा (मैंने कोशिश नहीं की!)

अद्यतन: मैकेनिक ने सभी 4 पहियों को खींच लिया। कैलिपर्स और पिस्टन सभी ठीक से काम करते हैं, कुछ भी असामान्य नहीं है और तरल पदार्थ को तोड़ने का कोई रिसाव नहीं है। इन सवालों के साथ, मुझे कहां देखना चाहिए?


मुझे लगता है कि ब्रेक को सक्रिय नहीं करते हुए कोई खींच नहीं है? क्या आप असमान पहनने के लिए टायर की जांच कर सकते हैं? क्या दोनों रियर ड्रम को जगह मिली?
मार्टिन

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एक फ्रंट कैलीपर की तरह काम नहीं कर रहा है। दाहिने सामने के पहिये को खींचे और देखें कि कैलीपर स्वतंत्र रूप से फिसलता है या नहीं और पिस्टन चलता है जब वापस कैलीपर में गिर जाता है।
बेन

@ मिसेल्फ: ब्रेक के बिना कोई खिंचाव नहीं, कोई ध्यान देने योग्य असमान पहनने और हाँ, दोनों ड्रमों ने प्रतिस्थापित किया।
ब्लूब

क्या आप हमें दोनों फ्रंट रोटर का फोटो दे सकते हैं? एक बहुत ही मोटे निदान के लिए आप एक गंदगी से ढके क्षेत्र पर एक पूर्ण ब्रेकिंग (मध्यम वेग के साथ) कर सकते हैं और गंदगी में टायर के निशान को देख सकते हैं। यदि तीन निशान केवल "स्मूक्ड" निशान दिखाते हैं और एक ट्रेस स्पष्ट टायर प्रोफ़ाइल चिह्न दिखाता है, तो संबंधित ब्रेक बिल्कुल काम नहीं कर रहा है
मार्टिन

जवाबों:


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क्या किसी ने यात्री साइड कैलिपर को उड़ा दिया है। यदि यात्री साइड लाइन में हवा है, तो यह उस कैलीपर के सक्रियण में देरी करेगा, जिससे ब्रेकिंग के दौरान वैन को बाईं ओर खींचना होगा। यात्री की तरफ से एक बिगड़ती / सूजन ब्रेक नली एक ही समस्या का कारण होगी (लेकिन आपके द्वारा वर्णित से कुछ हद तक कम होने की संभावना है)।

ध्यान रखें कि आपके टाई की छड़ और अन्य स्टीयरिंग घटकों में पहनने से आपके पास किसी भी ब्रेकिंग समस्या का सामना करना पड़ेगा। वास्तव में, यदि आपकी वैन पीछे की तरफ बहुत अधिक भरी हुई है, तो एक पहना हुआ आइडलर आर्म आपके द्वारा बताए गए लक्षणों का कारण होगा।

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