क्या मेरे वाहन को अपशिफ्ट डाउनहिल करने की अनुमति नहीं होगी जो ईंधन कुशल है?

Question

क्या मेरी कार को स्पोर्ट में डाला जाएगा और 8 वीं गियर में ट्रांसमिशन को हाइवे की गति पर छोड़ दिया जाएगा (क्रूज़ का उपयोग करके) इसे पूर्ण ऑटो के साथ ड्राइव में छोड़ने से अधिक ईंधन कुशल होगा? मैंने अभी-अभी देखा कि फुल ऑटो के साथ ड्राइव करते हुए कार नीचे पहाड़ी पर जा रही थी। अगर मैं इसे स्पोर्ट में रखूं और इसे 8 वें में छोड़ दूं तो RPM 1600 पर बैठता है, अगर यह ऊपर की ओर, ढलान या फ्लैट है तो कोई बात नहीं।

कार: 2014 क्रिसलर 300S, 8 स्पीड सेमी-ऑटो ट्रांसमिशन / मनुमैटिक (जो आप कभी पसंद करते हैं)

Comments

यह इस तरह की सामग्री के रूप में लगता है: यांत्रिकी

— जोश

ईंधन दक्षता संबंधी नहीं, लेकिन विचार के लिए भोजन, 8 वें गियर में कम आरपीएम में होने से आपकी प्रतिक्रिया समय धीमा हो सकती है यदि आपको उस पहाड़ी पर अचानक तेजी लाने की आवश्यकता है। यदि आप मिड-रेंज आरपीएम में थे, तो संभवतः पावर बैंड के करीब, आपको इसकी आवश्यकता होने पर तेज त्वरण मिलेगा / होगा, सॉर्टा इस बात पर निर्भर करता है कि आपकी व्यक्तिगत कार अचानक पूर्ण थ्रॉटल स्थितियों पर कैसे प्रतिक्रिया करती है।

— GER

धन्यवाद @GER मैं आमतौर पर 3 बजे ड्राइव करता हूं इसलिए मेरे पास आमतौर पर अचानक तेजी लाने का कोई कारण नहीं है। मैं इसे ध्यान में रखूंगा। आपके सहायक उत्तर के लिए सभी का धन्यवाद, यह बहुत मदद करता है।

— केडन रोजर्स

Answer 1

इंजन का पावर आउटपुट इस बात से निर्धारित होता है कि वह कितनी तेजी से ईंधन से निकली ऊर्जा को पकड़ सकता है। उस ईंधन-से-टोक रूपांतरण के लिए एक इष्टतम रेंज है, जिसके पहले और बाद में दक्षता गिर जाती है। जो भी गियर आपके इंजन को उसके "ज़ोन" में रहने की अनुमति देता है, सबसे कुशल गियर है। यदि आपकी कार शिफ्ट करना चाहती है, तो इसे बनाने वाले इंजीनियरों पर विश्वास करें।

संयोग से, यही कारण है कि जब तेजी से "बिंदु तक" प्राप्त करना अधिक कुशल होता है, तो इष्टतम टॉर्क के उस क्षेत्र में अधिक तेज़ी से पहुंचना (जब तक कि आपके तत्काल भविष्य में लाल बत्ती न हो)। होशियार लोग इस संबंधित पोस्ट की भौतिकी से चर्चा करते हैं , जिससे मैंने यह छवि उधार ली है:

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यह स्वीकृत उत्तर होना चाहिए क्योंकि यह केवल एक ही है जो किसी भी सबूत को प्रदान करने का प्रयास करता है। अन्य उत्तर केवल सर्वोत्तम साक्ष्य या आंत संबंधी भावनाओं की पेशकश करते प्रतीत होते हैं, जो मुझे यकीन है कि ओपी स्वयं प्राप्त कर सकता है इसलिए मैं वास्तव में नहीं देखता कि वे मेज पर क्या लाते हैं

— डैरेन एच

Answer 2

शिफ्ट डाउन होने का प्राथमिक कारण अधिक शक्ति है।

आपके गैस लाभ को प्रभावित करने वाली 2 चीजें यहां थ्रॉटल स्थिति और आरपीएम हैं। जब तक आप 8 वीं में आधे से भी कम थ्रॉटल रह सकते हैं, मैं 8 वीं में रहूंगा। यदि आपको आधे से अधिक गला घोंटना चाहिए, तो मैं नीचे की ओर बढ़ूंगा।

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जो संभव है कि स्वचालित मोड अपने आप कर रहा है, लेकिन अधिक सटीक रूप से।

— 21

चूंकि माइलेज एक बहुत बड़ा विक्रय बिंदु है, इसलिए ऑटोमेकर्स के पास संख्याओं को बेहतर बनाने के लिए एक प्रोत्साहन है।

— नेल्सन

यह मानते हुए कि कोई अन्य कारक नहीं हैं एक गिरावट है। जैसा कि आप "थ्रॉटल पोजिशन" के बारे में सोचते हैं, वास्तव में केवल एक अनुरोधित स्थिति है, ईसीयू कई सेंसर रीडिंग और गणना के आधार पर उस अनुरोध को समायोजित करेगा। अर्थव्यवस्था को प्रभावित करने वाले अन्य कारक भी हैं जैसे स्पार्क एडवांस, इंजेक्टर पल्स / ड्यूटी चक्र आदि जो सभी ईसीयू द्वारा तय किए गए हैं और ये कारक जल्दी से बदल सकते हैं और मानव द्वारा भविष्यवाणी करना मुश्किल है। इस तरह अंगूठे के नियम सबसे अच्छे हैं। ECU (आपका गियरबॉक्स होने की संभावना है कि यह खुद का होगा!) बेहतर जानता है, इसे काम करने दो

— डैरेन एच

Answer 3

समतल जमीन पर, आप सामान्य नियम से जा सकते हैं: गियर जितना अधिक होगा उतना कम ईंधन आप जलाएंगे। आपको कम शक्ति भी मिलती है, लेकिन यह अधिक कुशल है, और यह इंजन के लिए बुरा नहीं है बशर्ते कि यह लैगिंग नहीं है और आप निष्क्रिय गति से ऊपर हैं।

जब आप ऊपर की ओर जा रहे हों, हालाँकि, यह उस बिंदु की ओर शिफ्ट करने के लिए सबसे अधिक कुशल हो सकता है, जहाँ आपको उच्चतम टॉर्क मिलता है, खासकर यदि आपका इंजन 50% पावर आउटपुट से ऊपर चल रहा हो।

इंजन आमतौर पर आपके इंजन के आधार पर 1500 - 3000 RPM के बीच सबसे अच्छी ईंधन अर्थव्यवस्था प्रदान करते हैं। जब आप लोड के तहत चल रहे होते हैं, तो चलने वाला सबसे कुशल स्थान आपके इंजन के लिए चरम दक्षता बिंदु पर होता है, जो आमतौर पर उस सीमा में कहीं होता है।