2001 Honda Prelude SH।
लगभग तीन हफ़्ते पहले 10-15 मील की यात्रा करते हुए मैंने एक गंदगी वाली सड़क के किनारे पार्क करने के लिए खींचा और यह पता चला कि वहाँ कुछ रेल की एक पंक्ति घास में बिछी हुई थी। टाई सही टायर के अंदर भागे, उन पर कार के अधिकांश भार के साथ, और मेरी कार रुक गई जब मफलर के सामने की तरफ टाई के अग्रणी किनारे से टकराया। मैंने उनका समर्थन किया, नीचे एक सरसरी निगाह डाली, सोचा कि मेरा मफलर अभी भी कैसे जुड़ा हुआ है, एक पल के लिए एग्जॉस्ट पाइप के फैंसी नए लकड़ी के लिबास की प्रशंसा की, फिर ऐसा होने का नाटक करने का फैसला किया।
संबंधों ने निकास प्रणाली को बहुत मुश्किल से मारा। यहाँ एक तस्वीर है, यह किसी और की कार है जिसमें एग्जॉस्ट एग्जॉस्ट है लेकिन यह कम से कम रूटिंग को दिखाता है (रेलमार्ग टाई ऑरेंज ऑरेंज है):
( छवि स्रोत , यह खोजने के लिए @Myself का भी धन्यवाद )।
कार बहुत बाद में चीख़ रही थी जो निकास पाइप (ऊपर हरे रंग में परिक्रमा) के खिलाफ मुड़ी हुई हीट हीट शील्ड के रूप में निकली, एक आसान फिक्स, मैंने उस दिन बाद में इसे ठीक किया। मैंने निकट दृश्य निरीक्षण पर किसी अन्य क्षति को नोटिस नहीं किया। बिल्ली सेंटरलाइन पर है, मैंने इसे सीधे नहीं मारा, लेकिन मुझे यकीन है कि मैंने पूरे सिस्टम को पीछे से पाइप को मार दिया।
अब, ठीक उसी दिन से, मैं सिलेंडरों 1 और / या 3 पर यादृच्छिक मिसफायर देख रहा हूं (यह एक इनलाइन 4 है) प्रतिदिन एक से तीन बार, बिना असफलता के। यह तीन सप्ताह के लिए चल रहा है अब बेहतर या बदतर बिना। मुझे अभी तक गिने हुए मिसफायर भी देखने हैं। कोड P0301 और P0303 (मिसफायर), P0300 (जो कि कई P030x कोड का सिर्फ एक परिणाम है) और P1399 (जो होंडस के लिए सिर्फ एक और मिसफायर कोड है )। मैं किसी भी बिजली नुकसान या अन्य इंजन मुद्दों को नोटिस नहीं कर रहा हूं। मैं अभी तक किसी भी विशिष्ट परिस्थितियों को निर्धारित नहीं कर पाया हूं जिसके तहत मिसफायर होते हैं (और मैंने कोशिश की है)।
तो यहाँ मुझे पता है:
- कार में एकदम नई स्पार्क प्लग, इग्निशन वायर, MAF सेंसर और एयर फिल्टर साफ है।
- रन-इन रेल संबंधों के साथ पहले शून्य इंजन मुद्दे थे। इसके अलावा 15 वर्षों में मैंने कार को एकमात्र मिसफायर का स्वामित्व दिया है जो मैंने कभी देखा था कि लगभग 12 साल पहले एक असफल स्पार्क प्लग था, यह इस कार पर एक सामान्य घटना नहीं है।
- संबंधों को मारने के रूप में एक ही सटीक समय शुरू करना, दैनिक आधार पर विषम सिलेंडरों पर यादृच्छिक मिसफायर।
- मैं कोई नया निकास शोर नहीं देख रहा हूं, लेकिन मुझे अतिरिक्त बदबू या धुएं के बारे में कोई जानकारी नहीं है, मेरे पास गंध की बेहद खराब भावना है और यह बहुत सारे जल वाष्प को छिपाने वाली चीजों को ठंडा कर रहा है। मैं निगाह रखूंगा।
- मैंने लीक के लिए निकास प्रणाली की जांच नहीं की है, लेकिन शायद करना चाहिए।
- कोई ध्यान देने योग्य बिजली हानि, कोई मोटा बेकार।
तो मेरा सवाल यह है: क्या ये जुड़े हो सकते हैं? क्या ऐसा कुछ है जो निकास में क्षतिग्रस्त हो सकता है जिससे मिसफायर हो सकता है? क्षतिग्रस्त बिल्ली / o2 सेंसर / कनेक्शन / मफलर? मैंने मफलर या किसी भी अन्य घटकों के आसपास किसी भी ढीले कोष्ठक या नेत्रहीन टूटे हुए पाइप या कनेक्शन को नहीं देखा। इंजन में कुछ? क्या ये दोनों चीजें जुड़ी हो सकती हैं?
इसके बारे में, क्या यह संभव है कि मेरी समझ से परे कुछ ऐसा हुआ जो इसे गलत पहचान / रिपोर्ट मिसफायर का कारण बना रहा है?
अगला कदम मैं उठाऊंगा कि इन्हें स्वतंत्र घटनाओं के रूप में देखा जाए और ईंधन इंजेक्टरों को बदल दिया जाए। केवल यही एक चीज है जो मैं सोच सकता हूं, लेकिन मैं सोच रहा हूं कि क्या निकास के लिए कुछ स्पष्ट संबंध है।
अद्यतन, उपरोक्त पोस्ट के बाद लगभग एक या दो महीने:
इस पोस्ट के फौरन बाद, मैंने फ्यूल इंजेक्टर कनेक्टर्स को साफ और रिसाय किया। मैंने ईंधन प्रणाली के माध्यम से कुछ इंजेक्टर क्लीनर भी चलाया। मैंने सिर्फ मनोरंजन के लिए इनटेक मैनिफोल्ड और थ्रोटल को साफ किया। मैंने नेत्रहीन ओ 2 सेंसर एम डी कैट का निरीक्षण किया लेकिन सभी वेल्ड और सेंसर और वायरिंग शारीरिक रूप से ठीक दिखे। समस्या लगभग एक सप्ताह के लिए रुक गई, फिर लौट आई (एक या दो महीने पहले)। यह एक ही पैटर्न में जारी है: अजीब सिलेंडर केवल, हर दिन या दो, कोई अन्य ध्यान देने योग्य लक्षण या इंजन अजीबता नहीं।