जब गाड़ी चला रहे हों 120/140 किमी प्रति घंटे और आवेदन कर रहा है अधिकतम गैस , टर्बो से वास्तव में बल / टॉर्क को महसूस किया जा सकता है। हालाँकि कभी कभी यह सिर्फ है वहाँ नहीं / अतिरिक्त पुल नहीं, खपत मीटर भी ऊपर नहीं जाता है, ईंधन नियंत्रण की तरह इसकी अनुमति नहीं देता है। इसका क्या कारण हो सकता है?
निचले गियर्स में या कम गति पर यह कभी कोई समस्या नहीं है, यह विशिष्ट / गैर-नियतात्मक से उच्चतर गियर / गति है।
- मॉडल: e46 2004 BMW 320CD
- संचरण: मैनुअल
- माइलेज: 220k किमी
- टिप्पणियाँ
- यह अभी भी मूल टर्बो है
- लैम्ब्डा सेंसर सिर्फ स्वैप किया गया
मुझे पता है कि इसके कई कारण हो सकते हैं, हालाँकि हो सकता है कि किसी को भी ऐसा कुछ अनुभव हो या जिस पर ध्यान देने के लिए कोई शुरुआती बिंदु हो!
मेरे मैकेनिक से जाँच के बाद अपडेट करें:
रिपोर्ट किए गए कुछ त्रुटि कोड थे, उन्होंने लैम्ब्डा सेंसर को बदल दिया, लेकिन उन्हें लगता है कि टर्बो कंट्रोल टर्बो ज्यामिति के लिए गलत पैरामीटर सेट कर रहा है। कुछ दिनों के अनुभव के बाद फिर से अपडेट करें।
लगभग एक साल बाद अपडेट:
समस्या फिर से शुरू नहीं हुई, हालांकि हमने भी अक्षम कर दिया है EGR (मेरे लड़के के अनुसार, यह इन मॉडलों के लिए प्रथागत है, क्योंकि इसका डिजाइन त्रुटिपूर्ण है)।
टॉर्क तब से परफेक्ट लगता है अक्षम ईजीआर के कारण केवल "चेक-इंजन" रोशनी को उल्टा करना, फर्मवेयर को मॉडल डब्ल्यू / ओ ईजीआर के लिए अपग्रेड करना इसके लिए एक समाधान हो सकता है लेकिन मुझे डाउनग्रेडिंग पसंद नहीं है। (संपादित करें: मुझे एक संपर्क मिला है जो फर्मवेयर से इस चेतावनी को अक्षम कर सकता है, बाद में अपडेट कर सकता है)
लगभग दो साल बाद अपडेट:
समस्या फिर जाग उठा बाद में पिछली गर्मियों में (उचित प्रजनन के लिए बाहर निकलता है गर्म मौसम भी आवश्यक था) इसलिए मैंने कुछ अतिरिक्त जांचें निर्धारित की हैं।
पता चला कि ए रिसाव के मुझ पर intercooler । यह भी कूलिंग ग्रिड बहुत सारे थे प्रदूषण ।
उन मुद्दों को ठीक करने के बाद + एक लंबी / गर्म गर्मी की परीक्षा मैं अपने ई 46 से आखिरकार स्थिर / मजबूत प्रदर्शन महसूस करता हूं।