मैंने इस विचार को कई बार सुना है, लेकिन क्या यह सच है?
मैं इस बारे में पढ़ता हूं कि यह सच क्यों हो सकता है:
इंजन स्टार्टअप पर समृद्ध चल रहा है क्योंकि यह खुले लूप में चल रहा है, जिससे पिस्टन के छल्ले को नुकसान हो सकता है क्योंकि अतिरिक्त ईंधन दीवारों पर तेल मिटा देता है
इंजन के ऊपरी हिस्सों (सिलेंडर की दीवारें, कैम शाफ्ट) पर कोई तेल नहीं है, इसलिए वे पर्याप्त रूप से चिकनाई नहीं करते हैं, हालांकि मेरे 1993 के miata में तेल दबाव गेज एक ठंड शुरू होने के तुरंत बाद लगभग 60 तक कूदता है। क्या समय के उस छोटे अंतराल से महत्वपूर्ण पहनने का कारण बन सकता है?
ठंडा तेल इंजन को लुब्रिकेट करने में भी काम नहीं करता है, लेकिन क्या सिंथेटिक तेलों या मल्टी ग्रेड पारंपरिक तेलों को भी इस मुद्दे को हल नहीं करना चाहिए?
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मुझे यह देखना अच्छा लगेगा कि क्या किसी के पास # 1 को मान्य करने या समर्थन करने की जानकारी है। मुझे गंभीरता से संदेह है कि गैसोलीन की दीवारों से किसी भी तेल को मिटाया जा रहा है और इससे भी अधिक कि एक अमीर बनाम दुबला मात्रा में सभी अंतर होंगे।
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justinm410
मैं सहमत हूँ, कि लगता है बहुत संभावना नहीं है। यदि ईंधन दीवारों से तेल को मिटा रहा है, तो आप विस्फोट के दौरान तेल को जलाए जाने की उम्मीद करेंगे।
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अनाम 2
@ justinm410 मेरा उत्तर देखें, कोई डेटा सूचीबद्ध नहीं है, लेकिन उस व्यक्ति के पास एक लंबा लंबा रिज्यूम है
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MooseLucifer
ओपी एक विश्वास प्रणाली / दावे के सत्यापन की तलाश में है। उत्तरदाताओं से पहले इस सवाल को बंद करने से एक जवाब मिल सकता है जिसका कोई मतलब नहीं है।
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DucatiKiller
आइटम 1 अतीत में सच था, लेकिन नई कारें कंप्यूटर नियंत्रित ईंधन इंजेक्शन का उपयोग करती हैं, इसलिए अब कोई चिंता नहीं है। आइटम 2 वैध है। स्टार्टअप पर, भागों को हड्डी सूखी नहीं होती है, हमेशा तेल की एक फिल्म होती है, लेकिन तेल पंप के लिए दबाव बनाने और चैनलों में तेल को धक्का देने में कुछ क्षण लगते हैं। तेल भी ठंडा होता है, इसलिए कम चिकनाई और कम शीतलन के साथ कम समय होता है। लेकिन यह एक बहुत ही संक्षिप्त अवधि है, कुछ सेकंड सबसे ज्यादा। रे # 3, हां, मल्टीविस ऑयल मदद करते हैं, लेकिन बहुत कम टेम्परेचर का मतलब हमेशा मोटा तेल होता है, जो एक नए इंजन में खराब है। एक पहना इंजन में, यह वास्तव में सहायक हो सकता है।
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बारबेक्यू