क्या 10 साल पुरानी डीजल कार में "तेल परिवर्तन" के बाद तेल का रंग सही होना सामान्य है?

Question

मैं अपने 2002 जेट्टा टीडीआई वैगन को 24 घंटे पहले लगभग 10 मील की दूरी पर पड़ोस की दुकान पर ले गया। उन्होंने माना कि तेल बदल गया है, लेकिन रंग बहुत काला है, लगभग काला है। निश्चित रूप से हल्के रंग / पारदर्शी नहीं। अन्य कार्य (अल्टरनेटर और ब्रेक पैड की जगह) के साथ तेल परिवर्तन किया गया था।

मैं इसे बिना सोचे-समझे वापस चला लूंगा, लेकिन मैं सोच रहा हूं कि क्या यह 10 साल पुरानी डीजल कार के लिए 175,000 मील की दूरी पर सामान्य है। अंतिम तेल परिवर्तन लगभग 10,000 मील पहले किया गया था। इंजन भी मूल है।

यकीन नहीं है कि यह प्रासंगिक है, लेकिन मेरे पास ईंधन टैंक में हमेशा 5% से 99% बायोडीजल और डीजल क्लेन है।

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यह इस बात पर निर्भर हो सकता है कि परिवर्तन से पहले यह कितना गंदा था और अगर वे इसे सूखा तो इंजन गर्म था। यदि तेल असाधारण रूप से काला था और ठंडा होने पर बदल जाता था तो नए तेल को काला करने के लिए काफी कुछ बचा रह सकता है। सबसे बुरे मामले में भी जब आप इसे लाए थे, तो इससे हल्का दिखना चाहिए।

— mikes

यह धागा बहुत मददगार रहा है। बस मेरी पहली डीजल कार खरीदी और हालांकि केवल 15000 मील और 3000 का किया क्योंकि अंतिम तेल परिवर्तन तेल बहुत काला है। पहली बार में चौंक गया था क्योंकि मेरी पिछली सभी कारें पेट्रोल थीं और तेल हमेशा हल्का भूरा था। मैंने सोचा था कि डीलरशिप ने मुझसे झूठ बोला था, लेकिन ऐसा लगता है कि डीजल इंजन में काला तेल आदर्श है। अंतर्दृष्टि के लिए धन्यवाद।

— user33019

Answer 1

यह एक डीजल है, जिसका अर्थ है कि आपके पास आमतौर पर एक इंजन में एक उच्च डिटर्जेंट तेल होता है जो अपने सामान्य ऑपरेशन के हिस्से के रूप में तेल में कालिख जैसे दहन उत्पादों को डंप करता है। वाहन की आयु को देखते हुए मुझे आश्चर्य नहीं है कि तेल 10 मील के बाद काफ़ी गहरा हो गया है - एक पुराने डिसेल्स के पास जो थोड़ी देर पहले मेरे पास था उसने उस समय के दौरान तेल परिवर्तन के बाद इंजन को चलाने और भरने के लिए लिया। तेल छन्नी।

इसके अलावा, जब तेल बदल रहा है, तो आपको इंजन से सारा तेल कभी नहीं मिलेगा इसलिए नया इंजन तेल थोड़े से तेल के साथ मिश्रित होगा जिसमें पहले से ही दहन उत्पाद शामिल हैं। यह चिंता की कोई बात नहीं है (यह आमतौर पर इंजन में बचा हुआ बहुत कम मात्रा में तेल होता है), लेकिन यह तेल को काफी जल्दी काला कर देगा।

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यह वही है जो मेरे मैकेनिक ने कहा है।

— एडम मौसेन

वोट दें। कीवर्ड "डीज़ल" है। पेट्रोल इंजन का तेल लंबे समय तक साफ रहता है

— क्रॉमस्टर

हेह, जाली पिस्टन वाले टर्बो पेट्रोल इंजन वास्तव में बहुत तेजी से गंदे तेल की ओर जाते हैं ...

— ब्रायन नोब्लुच

मैं इस राय को भी दूसरा। मेरे पास 2001 (TDI) के बाद से डीजल कारें हैं और यह पूरी तरह से सामान्य है। कोई चिंता नहीं।

— आंद्रेई R Andrenea

Answer 2

दूसरों ने जो कहा है, उसे जोड़ने के लिए, डीजल चिकनाई तेल (कोड "सी" से शुरू होता है, जैसे "सीजे") बहुत सारी कालिख रखने के लिए तैयार किया गया है, और 10,000 मील के बाद, संभवतः शेष तेल में बहुत अधिक कालिख थी। नए तेल के साथ मिलाया गया।

अपना खुद को बदलते समय, "एस" ("स्पार्क" के लिए) कभी भी डीजल इंजन में तेल न डालें!

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ओह अच्छा! मैंने अभी सीखा कि "सी" संपीड़न के लिए है, भी।

— एडम मोनसन

Answer 3

एक अच्छी तरकीब है कि फिल्टर पर एक छोटा सा निशान लगाया जाए, जैसे कि एक स्क्रैच या बिट मार्कर पेन जिसे आप पहचान सकते हैं, लेकिन यह स्पष्ट नहीं है। जब आप कार वापस लाते हैं, तो यह देखने के लिए जांचें कि निशान चला गया है (यानी उन्होंने फ़िल्टर बदल दिया है)। यदि निशान अभी भी है, तो आपके पास अभी भी पुराना फिल्टर है, और आप जानते हैं कि आप खराब हो चुके हैं ...

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आमतौर पर पुराने फ़िल्टर में इस पर पर्याप्त धूल होती है जो स्पष्ट रूप से इसके और एक चमकदार नए के बीच अंतर को देखते हैं। तो फ़िल्टर पर एक नज़र डालने से आपको कुछ संकेत पोस्ट फैक्टम मिल सकते हैं।

— क्रॉमास्टर

हाँ, लेकिन यह काफी आसान एक बेईमान गेराज धूल, तेल आदि एक पुराने फिल्टर बंद है, इसलिए एक अधिक स्थायी निशान जोड़ने साफ करने के लिए है ...

— निक सी

अच्छी बात है, आप सही हैं।

— Kromster

Answer 4

एक इंजन में डीजल तेल को बदलने के बाद यह हमेशा काला दिखाई देगा और केवल एक बहुत बाद में कभी सुनहरा रंग नहीं होगा! कम समये मे। ऐसा इसलिए है क्योंकि जब तेल बदल जाता है तो पुराना तेल अवशेष बच जाता है और हमेशा एक निश्चित मात्रा में संदूषण को बनाए रखेगा और मलिनकिरण का कारण होगा। आप पुराने तेल को कभी भी नहीं हटाएंगे, भले ही तेल गर्म हो। यह स्वाभाविक रूप से आंतरिक घटक का पालन करने के लिए डिज़ाइन किया गया है कि यह आपके इंजन की सुरक्षा कैसे करता है।

पेट्रोल तेल हमेशा क्लीनर के अंतर के कारण होगा जिस तरह से इंजन के किसी भी निर्माण को दूषित करने का कार्य काफी कम हो जाता है।

Answer 5

हम्म, मैंने पुराने डेसल्स में बहुत जल्दी काले होने के लिए तेल जाना है, लेकिन इसके लिए यह अनिवार्य रूप से तत्काल नहीं है। तुम्हारा एक उच्च लाभ कारक हो सकता है, लेकिन जब तक वे यह पूरी तरह से नाली नाबदान दे बिना बहुत जल्दी किया था, मैं देखना चाहता उम्मीद करता हूँ कुछ परिवर्तन।

यदि आप सुपर परेशान हैं, तो इसे फिर से अपने आप में बदल दें - एक साफ पैन में पहले से ही जो कुछ है, उसे पकड़ना, इसलिए आप इसे जल्द ही तैयार होने वाली नई बोतल की खाली बोतल में बदल सकते हैं, अगर ऐसा हो तो संभवतः पुन: प्रयोज्य, और इसे तब तक बाहर रहने दें जब तक आप खड़े हो सकते हैं (या जब तक यह बंद नहीं हो जाता है, जो भी जल्दी हो - फिर नए सामान के एक गपशप के माध्यम से निस्तब्धता, अगर कल्पना पूरी बोतल का उपयोग करने के लिए नहीं कहती है) - और देखें अगर यह दूसरी बार गंदा रहता है। यह अभी भी निर्णायक नहीं है अगर यह क्लीनर आता है, तो शायद आप अवशिष्ट कीचड़ की एक भारी खुराक के अंतिम रूप से बाहर निकाल दें, लेकिन अगर यह अंधेरा रहता है तो आप कम से कम अपने गैरेज पर अधिक भरोसा करने में सक्षम हो सकते हैं। उम्मीद है कि नए ब्रेक पैड और एक नए अल्टरनेटर के साथ मतभेद थोड़ा आसान है ...

Answer 6

सबसे पहले, जब तक इंजन पूरी तरह से फ्लश नहीं किया जाता है, तब भी अंदर कुछ अवशिष्ट गंदा तेल होगा। फिर एक आंतरिक दहन इंजन के सामान्य उप-उत्पाद हैं: कालिख, धातु पहनने के कण, पुराने तेल के अवशेष टूटना, आदि।

तेल फ़िल्टर तत्वों को इंजन के माध्यम से मुक्त तेल परिसंचरण (गंदगी = खराब, कम तेल प्रवाह = बदतर खराब) के बिना संभव के रूप में इस डिट्रिट के अधिक से अधिक इकट्ठा करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। एमएफई माइलेज सिफारिशों के अनुसार नियमित तेल और फ़िल्टर परिवर्तन करें।

एक सहकर्मी जो एक कार कट्टरपंथी था उसने हर 3,000 मील पर अपना तेल और फ़िल्टर बदल दिया। लेकिन उसने अपना तेल फ़िल्टर हर महीने बदल दिया। उनका तर्क यह था कि वे नियमित रूप से एकत्र किए गए फिल्टर को दूर फेंक रहे थे। वह अपने एडी बाउर संस्करण ट्रक पर 375,000 था, फिर भी मजबूत हो रहा था। यह तर्क देने के लिए कठिन है।

साइड पॉइंट: हमारे रोटरी स्क्रू एयर कंप्रेसर पर (आंतरिक दहन नहीं, मुझे लगता है कि) नियमित पीएम के लिए तेल फ़िल्टर मासिक को बदलने और विश्लेषण के लिए तेल के नमूने प्रस्तुत करने की सिफारिश की गई थी। नियमित रूप से 'कचरा बाहर निकालना' एक उचित काम करने जैसा लगता है। बहुत सस्ते, भी, पिछवाड़े मैकेनिक के लिए लागत से अधिक परेशानी। प्रयास योग्य।

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मुझे यकीन नहीं है कि यह सवाल का जवाब कैसे देता है?

— P

Answer 7

ताजे तेल का रंग हल्का हल्का होता है। छड़ी पर तेल बनाने के लिए पर्याप्त पुराना तेल नहीं होना चाहिए। या तो वे भूल गए, या आप खराब हो गए।

(आह, हा! मैंने कभी डीजल का स्वामित्व नहीं किया है)।

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अब मुझे इतना यकीन नहीं है। मैं अभी इसे वापस लाया। मैकेनिक ने एक नज़र डाली और कहा कि रंग गहरा है, लेकिन सामान्य है, अगली बार जब वे इंजन को साफ करने के लिए कुछ कंपाउंड में डालेंगे। एफडब्ल्यूआईडब्ल्यू, तेल परिवर्तन $ 20 श्रम, $ 9 फिल्टर, 5 क्यूटी 5 डब्ल्यू -30 सिंथेटिक के लिए $ 38.80 था।

— एडम मोनसेन

डीजल तेल परिवर्तनों के बारे में अधिक पढ़ने के बाद, मुझे विश्वास है कि डीजल इंजन में तेल परिवर्तन के तुरंत बाद काला हो जाता है।

— क्रॉस्टर

गैस परिस्थितियों में यह सच है, लेकिन डिसेल्स के लिए नहीं।

— पार्कर

@AdamMonsen हाई-माइलेज इंजन पर "पर्स" न करें। यदि मलिनकिरण बाईं ओर के दूषित पदार्थों के कारण होता है, तो इसके साथ रहें। उच्च माइलेज इंजन पर एक इंजन फ्लश एक बहुत, बहुत खराब आइडिया है।

— डी जुले