सेल्फ लॉकिंग नट का पुन: उपयोग


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मैं निलंबन पर कुछ काम करने की प्रगति में हूं। यदि मैं थ्रेड्स को साफ कर और लॉकर लगाता हूं , तो क्या मैं महत्वपूर्ण हिस्सों (स्ट्रट्स, टाई रॉड, आदि) को पकड़ने वाले बोल्ट पर नट्स का पुन: उपयोग कर सकता हूं ?

इस सवाल के साथ मेरा उद्देश्य हमेशा पागल को बदलने के लिए निर्माता की सिफारिश के कारण को समझना है:

  • क्या नट सामग्री में परिवर्तन का अनुभव करता है (बोल्ट उपज के लिए टोक़ के समान), जिससे इसकी ताकत कम हो जाती है?
  • या यह सिर्फ इतना है कि प्लास्टिक लॉकिंग रिंग भस्म हो जाती है, जिससे स्व-लॉकिंग तंत्र अविश्वसनीय हो जाता है (थ्रेड लॉकर लगाने से सही)?

नोट: प्रत्येक बोल्ट जो एक विशिष्ट कोण पर धारित हो जाता है, उसे बदल दिया जाएगा, क्या मुझे बोल्ट (असम्भव) उपज के लिए एक टोक़ का सामना करना चाहिए, यह निश्चित रूप से भी प्रतिस्थापित हो जाएगा। मैं विशेष रूप से पागल के बारे में पूछ रहा हूं। मैं सुरक्षा प्रासंगिक फास्टनरों पर लापरवाह नहीं होना चाहता, मैं बस महत्वहीन चीजों से महत्वपूर्ण बातें बताने की कोशिश कर रहा हूं।


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ईमानदार होने के लिए, मैंने कभी भी एक को प्रतिस्थापित नहीं किया है जो अभी भी आयोजित किया गया है। इनका मुख्य उद्देश्य यह सुनिश्चित करना है कि वे ढीले न हों। लगभग हर एक जो मैंने कभी देखा है, उसके पास कोई मुद्दा नहीं है ... इसे एक टिप्पणी के रूप में छोड़ दें क्योंकि कोई वास्तविक कारण हो सकता है जिससे मैं अनजान हूं और सिर्फ मेरी अटकलें नहीं।
P --s 212

@ P @s mean2 - टिप्पणी का क्या मतलब है? यह अपने आप में विरोधाभास लगता है "कभी भी एक को प्रतिस्थापित नहीं किया गया जो अभी भी" बनाम "लगभग सभी को मैंने देखा है, इसके साथ कोई मुद्दा नहीं था।" क्या मैं कुछ भूल रहा हूँ?
dlu

@ डब्लू - मुझे क्षमा करें, यह मेरे लिए समझ में आता है, और निश्चित नहीं है कि इसे कैसे स्पष्ट किया जाए। यदि अखरोट अभी भी धारण करता है, यह अभी भी काम कर रहा है और आपको इसे क्यों बदलना चाहिए? मैंने शायद अपने समय के दौरान कुछ को बदल दिया है, लेकिन ये बहुत दूर हैं और कुछ के बीच हैं। मैं वास्तव में अलग-अलग होने के बाद भी कई बार उनका उपयोग करने के बाद भी उन्हें बदलने के बारे में कभी नहीं सोचा। अधिकांश सभी उपयोग किए गए लॉक नट्स को जारी किए गए होल्ड नहीं थे।
P --s 22:2

मेरे लिए भी अब समझ में आता है। पहला वाक्य पढ़ें जिसका अर्थ है "मैंने कभी भी एक को वापस नहीं रखा है।"
dlu

सुरक्षा सामग्री। संदेह होने पर मौके न लें।
1 ए ऑटो मोबाइल

जवाबों:


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मैं एक दो अंक बनाऊंगा, लेकिन मुझे संदेह है कि मैं इसे सुसंगत रूप से व्यवस्थित कर पाऊंगा।

  • जाओ और Carrol Smith के नट्स बोल्ट फास्टनरों और नलसाजी को पढ़ें । यह धार्मिक धर्म-स्तरीय ज्ञान है जो हर समय पार करेगा। हालांकि ज्यादातर रेसिंग और मोटरस्पोर्ट्स के बारे में, अवधारणाएं अभी भी काम करती हैं और सभी फास्टनर कनेक्शनों पर लागू होती हैं।

  • कैरोल आपको यह बताने के लिए जल्दी होगा कि विभाजित वाशर, बेलविल वाशर और तथाकथित "Nylocks" कचरा हैं। ऐसी बातों पर अपनी निर्भरता मत रखो।

  • फास्टनरों के रहने का कारण अंतत: TORQUE के कारण होता है जो कि CLAMPING FORCE बनाता है । जब फ्लैट को कुचल दिया जाता है तो स्प्लिट वॉशर कंपन-प्रेरित विफलता के लिए कोई बाधा नहीं है। टोक़ राजा है, और अत्यधिक महत्व के समुचित धाराप्रवाह तरीके हैं।

    • (ए) ने कहा कि, मुझे कई मोटर वाहन अनुप्रयोगों (विशेष रूप से निलंबन) का उपयोग नहीं मिला है जो "महत्वपूर्ण" टोक़, "टोक़ को उपज", "खिंचाव बोल्ट", या अन्य विशिष्ट फास्टनर आवश्यकताओं का उपयोग या आवश्यकता है। (मैं मान रहा हूं कि हम रोड कारों के बारे में बात कर रहे हैं, फॉर्मूला 1 नहीं।) ज्यादातर एप्लिकेशन डबल शीयर में पिवोट हैं, या एक कमजोर महिला धागा (जैसे यूनिबॉडी में वेल्ड नट) है। इन अनुप्रयोगों के लिए ओईएम द्वारा निर्दिष्ट टोक़ आवश्यकताएं फास्टनर निर्माता द्वारा फास्टनर के लिए निर्दिष्ट अधिकतम टोक़ से कम होगी, जो कि तथाकथित "क्रिटिकल टॉर्क" एप्लिकेशन के लिए - प्लास्टिक विरूपण मूल्य का शायद 80% होगा। ज्यादातर मामले ये बोल्ट 9.8 या 12.9 नहीं बल्कि मीट्रिक में ग्रेड 8.8 होंगे। मेरे द्वारा देखे गए संभावित अपवाद सीट बेल्ट एंकर और समान हैं ...

    • (b) ध्यान रखें कि अंतिम टॉर्क वैल्यू का 75% तक घर्षण द्वारा उपयोग किया जाता है, न कि बोल्ट स्ट्रेच द्वारा जो क्लैंपिंग फोर्स बनाता है।

    • (c) क्लैम्पिंग फोर्स वह है जो मैकेनिकल जॉइंट को जोड़े रखता है। घर्षण नहीं। घर्षण तभी खेलने में आता है जब फास्टनर को पीड़ा दी जा रही हो। यही कारण है कि एआरपी जैसी कंपनियां अपने स्वयं के विशेष स्नेहक प्रदान करती हैं जो कि टार्चिंग करते समय उपयोग की जाती हैं। यदि आप स्टड पर एंटी-सीज़ का उपयोग करते हैं, तो भ्रम की काल्पनिक कल्पना लंबे समय से आती है कि फास्टनरों कैसे काम करते हैं, इसके बारे में गलत धारणा है। स्नेहक बदल सकते हैं [वृद्धि] अंतिम टोक़ मूल्य। हालांकि, वे ढीलेपन को कम करने के लिए भेद्यता पैदा नहीं करते हैं; वास्तव में अधिक टोक़ अधिक clamping बल बनाता है जो कम संभावना से अखरोट का समर्थन करता है।

  • थ्रेडलॉकर यौगिक, जब ठीक से उपयोग किया जाता है, तो किसी भी चीज पर काम करते हैं । यहां तक ​​कि एक Nylock, बाहर जला या नहीं। यहां तक ​​कि कैरोल का कहना है कि यदि आप सुरक्षा तार नहीं लगा सकते हैं, तो थ्रेड लॉकिंग यौगिकों का उपयोग करें। यह अभी भी कोई बहाना नहीं है ठीक से टोक़ नहीं।

  • यह भी महसूस करें कि किसी भी पुरुष-महिला के संबंध में अर्थपूर्ण संपर्क में केवल 3-4 धागे हैं। Whaaat ??? यह सही है, सिर्फ 3 पैरों के साथ एक बारस्टोल की तरह, लोड का केवल 3 सहन। वह नाइलनी (शायद एक शब्द नहीं) बिट वह सार्थक नहीं है। सुपर स्टिकी अल्फांसोआक्रैलेट (कोई फर्क नहीं पड़ता) रंग महत्वपूर्ण हो सकता है।

  • निलंबन घटक पर "टॉर्क टू एंगल"? ऐसा जंगली जानवर कभी सपने में भी नहीं सोचा था। मुझे उम्मीद है कि हम कारों की बात कर रहे हैं न कि सुपरबाइक्स या कुछ और। किसी भी मामले में, सिर्फ इसलिए कि एक बांधनेवाला पदार्थ "टोक़ से कोण" है इसका मतलब यह नहीं है कि इसका कभी भी उपयोग नहीं किया जा सकता है। मैं एआरपी "अमेरिकन रेसिंग प्रोडक्ट्स" हेड स्टड्स / बोल्ट्स को एक्ज़िबिट ए के रूप में प्रस्तुत करता हूं। इन महंगे आफ्टरमार्केट फास्टनरों का सबसे महत्वपूर्ण बिंदु उनकी पुन: उपयोग की जाने वाली क्षमता है, विशेष रूप से रेसिंग और मोटरस्पोर्ट्स अनुप्रयोगों में मूल्यवान जहां सिर हटा दिए जाते हैं और अक्सर प्रतिस्थापित किए जाते हैं। दूसरी ओर, अगर ओईएम कहता है "प्रतिस्थापित करना चाहिए", तो आप मुझे सुझाव नहीं दे पाएंगे। (हालांकि आप मुझे अन्यथा कर सकते हैं , लेकिन यह मेरा दायित्व है, आपका नहीं।)

नीचे पंक्ति: यदि आपके पास सस्ते, गंदे, और / या जंग खाए हुए हैं, तो उन्हें बदलने पर विचार करें। लेकिन अगर आप ध्यान से अपने नट को साफ करते हैं और बनाए रखते हैं, तो आप उन्हें फिर से उपयोग कर सकते हैं, कम से कम जब तक कोई प्राधिकरण आपको नहीं बताता है।

उचित टोक, उचित नौकरी।


हां: कार के निलंबन पर "टॉर्क टू एंगल"। ओपल कोर्सा पर स्टेयरिंग नॉक की अकड़ को पकड़े हुए दो बोल्ट 80 एनएम + 60 ° + 15 ° प्राप्त करते हैं।
मार्टिन

आपके उत्तर के लिए धन्यवाद। कृपया मुझे तकनीकी शब्दावली में मदद करें: "क्रिटिकल टॉर्क" का क्या अर्थ है? क्या "एआरपी बोल्ट" सिर्फ एक ब्रांड नाम या एक बहुत ही विशिष्ट चीज है?
मार्टिन

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बहुत बढ़िया जवाब! मैं कैरोल स्मिथ के लेखन का बहुत बड़ा प्रशंसक हूं, हालांकि मैंने नट और बोल्ट एक नहीं पढ़ा है। मुझे लगता है कि चूंकि ज्यादातर सस्पेंशन बोल्ट्स / कनेक्शन्स हेडली बोल्ट की तरह स्टैटिकली लोड नहीं होते हैं, आप T2Y बोल्ट्स का इस्तेमाल नहीं करना चाहेंगे। यह मुझे उस अनुप्रयोग के लिए इन प्रकार के फास्टनरों का उपयोग करने के लिए आकर्षक लगता है। मैं भी प्रस्तुत करूंगा, एआरपी फास्टनरों को टी 2 वाई नहीं माना जाना चाहिए। ज्यादातर मामलों में, एआरपी आपको उनके फास्टनर के लिए एक नया टॉर्क वैल्यू देगा। और हाँ, उन्हें पुन: प्रयोज्य होना चाहिए। मैं उन्हें नहीं खरीदता अगर वे शामिल लागत के कारण नहीं थे।
P

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@ मैं अपने कंटेंट को [उम्मीद से] संपादित करता हूं और आपके प्रश्नों को समझाता हूं। एआरपी विशेष पुन: प्रयोज्य फास्टनरों का एक ब्रांड है, और "क्रिटिकल टॉर्क" का मतलब उन अनुप्रयोगों को संदर्भित करना है जहां फास्टनर को फास्टनर निर्माता के अधिकतम विनिर्देश के लिए टॉर्चर किया जाता है। यह स्वचालित रूप से यह बताता है कि फास्टनर के पुरुष / महिला दोनों हिस्से एक ही ग्रेड हैं, और शायद एक ही निर्माता हैं - हालांकि अगर कोई फास्टनर 12.9, या एएन, या कुछ अन्य एयरोस्पेस विशिष्ट रेटिंग प्रमाणित है, तो कोई कारण नहीं है कि अलग-अलग प्रदाता " अखरोट "बनाम" सॉकेट सिर कैप्सक्रू "को जोड़ा नहीं जा सकता है। कारों में बहुत कम।
स्टीव रेज़र

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दो कारण हैं कि वे "हमेशा प्रतिस्थापित" आइटम क्यों हो सकते हैं:

  1. टू (ट्राई) यह सुनिश्चित करें कि नट्स पर अच्छा थ्रेड लॉकर है, शायद क्योंकि थ्रेड लॉकिंग कंपाउंड नाइलोक नट्स पर मज़बूती से काम नहीं करता है - मैं देख सकता हूं कि थ्रेड्स को मज़बूती से साफ़ करना मुश्किल हो सकता है, या शायद थ्रेड्स थोड़ा अधिक ढीले हैं। नायलॉन डालने के बिना उपयोग के लिए उन्हें "होना चाहिए"। जो भी इसके लायक है, वीडब्ल्यू निलंबन पर लॉकिंग नट्स का उपयोग करता है जो नाइलोक या विकृत धागे नहीं लगते हैं, और दावा किया जाता है कि "लॉकिंग तंत्र" केवल एक बार है।

  2. यह सुनिश्चित करने के लिए कि अखरोट पर जंग प्रूफिंग अच्छी स्थिति में है।

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