यह मेरे 98 मज़्दा 626 2 एल के बारे में मेरे अत्यधिक शीतलक विस्तार प्रश्न का एक निरंतरता है । जब मैंने शीतलक को सूखा तो मैंने इस काले तलछट पर ध्यान दिया जो कंटेनर के नीचे बसा था, जिसमें मैं बाहर जा रहा था:
यह लोहे के बारीक दाने लगते हैं। जब मैंने हीटर कोर को बैकफ्लश किया तो मुझे लगभग कुछ बीबी आकार के चोंच भी मिले।
असल में, मैंने कूलेंट को सूखा और वापस रेडिएटर और हीटर कोर दोनों को फ्लश किया, फिर सब कुछ पूरी तरह से सूखा दिया। मैंने सब कुछ वापस कर दिया, नली को छोड़कर IAC को छोड़कर क्योंकि यह सिस्टम का उच्चतम बिंदु है, और भराव गर्दन से जितना हो सकता है उतना भर दिया। मैं तब तक प्रशंसक के आने की WSM प्रक्रिया से गुजरता था, जब तक कि एक मिनट के लिए 3k rpm पर चल रहा था, बंद हो रहा था, गर्दन पर भरना, दोहराना।
हालांकि, मैं अभी भी अतिप्रवाह बोतल में अत्यधिक विस्तार पा रहा हूं, वास्तव में यह अतिप्रवाह, और जब मुझे हीटर कोर को दो hoses लगता है तो वे दोनों परिवेश तापमान हैं। थर्मोस्टैट ठीक काम करता है और निचला रेडिएटर नली गर्म होती है (पाठ्यक्रम के शीर्ष एक के रूप में गर्म नहीं), इसलिए मुझे पता है कि शीतलक रेडिएटर के माध्यम से बह रहा है (यह पहले नहीं था)।
तो मैं सोच रहा हूं कि क्या चल रहा है? क्या मैं हीटर के कोर में फंसी हवा को निकाल सकता हूं जो तरल पदार्थ को बाहर निकालने और तरल पदार्थ को अंदर नहीं जाने देने के लिए विस्तारित हो सकता है? क्या मुझे हीटर कोर होसेस में से एक को डिस्कनेक्ट करने और मैन्युअल रूप से भरने की आवश्यकता है? मुझे पता है कि यह भरा हुआ नहीं है क्योंकि जब मैं वापस बहता था तो पानी बिना किसी समस्या के बहता था। हीटर कोर को होज़ करता है, जहां इंजन से कनेक्ट होने से पहले वापस नीचे जाता है, इसलिए शायद यह हवा को बाहर निकलने नहीं दे रहा है / तरल पदार्थ अंदर नहीं जा रहा है?
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इसलिए मैंने एक पहाड़ी पर, कार के सामने खड़ी, और अंत में हीटर कोर में बहने वाले द्रव को प्राप्त करने में सक्षम था। अब हीटर कोर इनटेक होज़ दूसरों की तरह गर्म हो जाता है, लेकिन बाहर की नली केवल गर्म हो रही है और मुझे हीटर से केवल थोड़ी गर्म हवा मिल रही है, इसलिए मुझे लगता है कि कोर के माध्यम से शीतलक प्रवाह बहुत गर्म नहीं है ( जानबूझ का मजाक )। मुझे अभी भी अत्यधिक शीतलक विस्तार मिल रहा है, हालांकि पहले जैसा बुरा नहीं है।
इसलिए मुझे लगता है कि सिस्टम में अभी भी हवा और / या एक भरा होना चाहिए, मैं इसे कुछ दिनों के लिए मॉनिटर करने जा रहा हूं और फिर इस प्रश्न को अपडेट करूंगा।
EDIT 4 अक्टूबर 2016
मैं टिम गिल्स की "मोटर वाहन सेवा" में कुछ पढ़ रहा था और इस पर भाग गया (पृष्ठ 293)।
एल्यूमीनियम ऑक्साइड संदूषण
एल्यूमीनियम ऑक्साइड बहुत अपघर्षक है; यह वही है जो सैंडपेपर से बना है। यह तब तक नहीं बनता है जब तक शीतलक पानी से बहुत पतला न हो जाए। यदि शीतलन प्रणाली में एल्यूमीनियम ऑक्साइड है, तो यह काले रेत के मोतियों जैसा दिखता है ।
इसलिए मुझे लगता है कि अब मुझे पता है कि काले तलछट का सामान क्या था।
EDIT 5 अक्टूबर 2016
खैर, यह अभी भी विस्तार की बोतल को इतना बह रहा है कि मैं कार नहीं चला सकता। मैंने आज इसे फिर से नली के साथ प्रवाहित किया, और हीटर कोर से थोड़ा और अधिक ग्रिट किया। बात यह है, कि ऐसा लगता है जैसे मुझे रेडिएटर के माध्यम से बहुत अच्छा प्रवाह मिला है; अगर मैं निचले रेडिएटर नली में पानी की नली को जाम कर देता हूं, तो थोड़ा बाहर निकल जाता है, लेकिन इसमें से अधिकांश ऊपरी रेडिएटर नली से निकलता है। बेशक, मुझे लगता है कि रेडिएटर आंशिक रूप से भरा हो सकता है, लेकिन शायद मुझे जंग / एल्यूमीनियम ऑक्साइड मिला है जो ब्लॉक के जल मार्ग में से किसी एक में कुछ रोक रहा है और यह एक गर्म स्थान का कारण बन रहा है जो उबल रहा है और शीतलक को मजबूर कर रहा है?
जब मैंने थर्मोस्टैट को कुछ महीने पहले (एंडोस्कोप का उपयोग करते हुए) बाहर निकाला तो मैंने पानी पंप के प्ररित करनेवाला के हिस्से की एक तस्वीर ली।
मुझे नहीं लगता कि मैं तब से कुछ हज़ार किलोमीटर तक गिर सकता हूं।
पता नहीं क्या सच में सोचने के लिए। मैं शायद एक मर्सिडीज साइट्रस फ्लश कल करूँगा और आशा करता हूं कि सिस्टम में निर्मित किसी भी पैमाने को हटा दूंगा और उम्मीद है कि मेरी समस्या का समाधान होगा। अन्यथा, मैं नुकसान में हूं।
POSTSCRIPT 6 अक्टूबर 2016
तो @vini_i सही था:
प्ररित करनेवाला पर एक भी फिन नहीं बचा है! मैं शर्त लगाता हूं कि धातु के उन छोटे-छोटे टुकड़ों को मैं उस प्रणाली से बाहर बहा रहा हूं जहां प्ररित करनेवाला के अवशेष मिले हैं! मैंने भी इंजन को कुछ समय के लिए क्रेंक किया ताकि प्ररित करनेवाला कताई का एक दृश्य प्राप्त कर सके, और जो कुछ बचा है वह एक फिन का एक छोटा सा स्टब है।
कुछ वीडियो की समीक्षा करने के बाद मैंने कुछ हजार किलोमीटर पहले सिस्टम को फ्लश करने के बाद लिया, यह वास्तव में ऐसा लगता है कि फ्लश ने कुछ पंख निकाल लिए हैं और मैं केवल एक या दो पंखों के साथ चल रहा हूं, जिन्होंने अंततः भूत को छोड़ दिया है।
Arghhhhhh !!!!!!!!!!!
POSTSCRIPT 10 नवंबर 2016
इसलिए मैंने पुराने पानी के पंप को बंद कर दिया और जो मुझे मिला वह देखो:
मेरे हाथ में फिन था जो मैंने पिछले साल अपने एंडोस्कोप के साथ देखा था। यह पानी के पंप के नीचे बैठा था और जब मैंने इसे खोला तो बस बाहर गिर गया। मुझे एक मजबूत एहसास है कि यह मूल ओईएम पानी पंप है जो कार के साथ आया है।
लेकिन लगता है कि मुझे और क्या मिला:
एक और फिन ने पानी के मार्ग में इतनी मेहनत से जाम किया कि मुझे सुई नाक सरौता के साथ निकालना पड़ा। अब मैं सोच रहा हूँ कि बाकी के पंख कहाँ हैं!