यदि मैन्युअल टाइमिंग चेन एडजस्टमेंट यात्रा से बाहर हो जाता है, तो क्या यह इंगित करता है कि टाइमिंग चेन को बदलने की आवश्यकता है?

मेरे पास 1981 यामाहा XT250H है।

इस मोटरसाइकिल में सिंगल ओवरहेड कैम और दो वाल्व के साथ सिंगल सिलेंडर इंजन का उपयोग किया गया है। टाइमिंग चेन में दो गाइड होते हैं, टाइमिंग चेन के दोनों किनारों पर एक। समायोजक दाएं हाथ की तरफ सिलेंडर ब्लॉक में थ्रेड करता है। यह समय श्रृंखला को समायोजित करने के लिए पिस्टन और स्प्रिंग का उपयोग करता है। सही के पास कहीं भी तनाव प्राप्त करने के लिए मुझे समायोजक को सभी तरह से चालू करना होगा। उसके बाद कवर को वापस लाने का कोई तरीका नहीं है।

क्या यह इंगित करता है कि मेरी टाइमिंग श्रृंखला को प्रतिस्थापित करने की आवश्यकता है?

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— Eric Urban
स्रोत

काफी संभावना है। क्या आप श्रृंखला के एक खंड की लंबाई को माप सकते हैं?

— dlu

हाँ मुझसे हो सकता था। लेकिन इसकी तुलना करने के लिए मेरे पास कोई संदर्भ नहीं है।

— Eric Urban

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— DucatiKiller

जवाबों:

आपकी कैम चेन सेवा जीवन के अंत तक पहुँच गई है

आपकी कैम श्रृंखला दिखाई देने वाली सेवा सीमाओं से परे खिंची हुई है। यदि आपके पास अपनी कैम चेन के खिलाफ अपनी कैम चेन गाइड को पुश करने के लिए अधिक समायोजन उपलब्ध नहीं है, तो आप अब उस स्लैक को नहीं उठा सकते हैं जो कि बनाया गया है क्योंकि सामान्य उपयोग के कारण चेन स्ट्रेच और लंबा होता रहता है।

कैम चेन के लिए क्रैंक स्पोकेट तक पहुंचने के लिए आपको अपने मामलों को विभाजित नहीं करना चाहिए।
सुनिश्चित करें कि आप टीडीसी में क्रैंक लगाते हैं और अपने कैंषफ़्ट को चिह्नित करते हैं यदि आप इसे एक नए के साथ बदलने के लिए कैम चेन को हटाने का चयन करते हैं
जब आप मोटर के किनारे को कवर करते हैं तो क्रैकिंग और विभाजन के लिए अपनी कैम चेन गाइड की जाँच करें। आवश्यक के रूप में बदलें।
यदि आप कर सकते हैं यामाहा से एक दुकान मैनुअल की जाँच करें। आफ्टरमार्केट मैनुअल वांछित होने के लिए कुछ छोड़ देते हैं।

— DucatiKiller
स्रोत

वैसे मुझे नहीं पता कि यह सभी मोटरसाइकिलों पर लागू होता है लेकिन मेरी GSX-R 600 K7 मैनुअल कहती है कि आपको कैम चेन बदलने की जरूरत है:

जब चेन के कुछ पिंस के बीच की दूरी बर्दाश्त से बाहर हो जाती है।
जब टेंशनर अंत तक पहुँचता है और आगे नहीं बढ़ा सकता है।
जब चेन टूटी हो।
जब कुछ अन्य दिखाई देने वाली क्षति ध्यान देने योग्य होती है।
जब आप कैम चेन स्प्रोकेट की जगह लेते हैं।

इसके अलावा जब आप कैम चेन टेंशनर वापस बनाते हैं, तो आपको पिन पर क्लिक करके और बार को वापस खींचकर टेंशनर को वापस लेना होगा। तो आप बिना तनाव के माउंट कर सकते हैं।

अंतिम चरण वसंत को वापस रखना है और इसे वापस धक्का देना है और फिर बोल्ट को वापस पेंच करना है। टेंशन लेने वाला ठीक से स्ट्रेच करेगा।

यदि आप कैम चेन टेंशनर को पहले बिना हटाए हटा देते हैं, तो यह पूरी तरह से बाहर निकल जाएगा। यदि आप इसे इस तरह वापस डालते हैं तो यह कैम चेन को ओवररेट कर देगा और इसके परिणामस्वरूप गंभीर नुकसान होगा।

फिर, मुझे यकीन नहीं है कि यह सभी इंजनों पर लागू होता है।

— com2ghz
स्रोत

हालांकि यह विशेष रूप से ओपी एमसी के लिए नहीं हो सकता है, आपका मैनुअल तर्कसंगत और उचित लगता है। +1

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

यह जानकारी एक स्वचालित टाइमिंग चेन टेंशनर के साथ मोटरसाइकिलों को कवर करती है।

— Eric Urban

@ EricUrban का स्वागत है मैंने माना कि यह एक स्वचालित तनाव है क्योंकि आपने उल्लेख किया है कि इसमें एक वसंत है।

— com2ghz

आप जिस तरह का वर्णन कर रहे हैं उसमें एक शाफ़्ट तंत्र है। इस मोटरसाइकिल पर एक नहीं है।

— Eric Urban

न्यू एमसी चैटरूम। chat.stackexchange.com/rooms/46288/motorcycle-diaries

— DucatiKiller