क्या मैं क्लच को विस्थापित किए बिना शिफ्टिंग द्वारा क्लच की कमी की पुष्टि कर सकता हूं (जबकि रोका गया)?


9

यह सवाल मुझे एक संभावित परीक्षण के बारे में सोच रहा था कि कोई भी मैनुअल ट्रांसमिशन चला सकता है जो गंभीर क्लच प्लेट की कमी का निदान कर सकता है:

  • हैंडब्रेक लगे, सुनिश्चित करें कि वाहन के सामने कुछ भी नहीं है
  • क्लच पेडल को प्रभावित किए बिना उच्चतम संभव गियर में शिफ्ट करने का प्रयास करें
  • यदि गियरबॉक्स पीस नोज़ नहीं करता है, तो यह क्लच स्लिपेज को इंगित करेगा। स्लिपेज की गंभीरता के आधार पर, यह हो सकता है कि कुछ गियर पीसेंगे और कुछ नहीं।

क्या यह परीक्षण काम करेगा?


क्लच का उपयोग क्यों नहीं? यदि क्लच स्लाइड नहीं कर रहा है (और यह मानकर कि आपका हैंडब्रेक अच्छा है), जब आप क्लच जारी करते हैं तो कार को स्टाल करना चाहिए।
अनाम 2

"अगर गियरबॉक्स पीस शोर नहीं करता है, तो यह क्लच स्लिपेज को इंगित करेगा।" यदि ऐसा होता है, तो क्या आपने इसे नुकसान नहीं पहुंचाया है? समझदारी नहीं है।
ऑर्बिट

जवाबों:


20

यह संभवतः काम कर सकता है , लेकिन बेहतर सवाल यह है कि क्योंक्या आप इसे इस तरह से परखना चाहेंगे? आप बिना किसी कारण के "गियर्स को पीस रहे होंगे" (भले ही यह वास्तव में आपके द्वारा पीसने वाले सिंक्रोस है)। यह भी एक निश्चित "हाँ, मेरा क्लच फिसल रहा है" प्रतिक्रिया प्रदान नहीं करेगा। इसका कारण यह है, यहां तक ​​कि एक फिसलन क्लच के साथ, ज्यादातर मामलों में क्लच अभी भी इसके लिए कुछ पकड़ होगा, लेकिन पूरी पकड़ शक्ति प्रदान करने के लिए पर्याप्त नहीं है। इसका मतलब है, उस बिंदु तक जहां घर्षण डिस्क दबाव प्लेट और फ्लाईव्हील से मुक्त हो जाती है, अभी भी कुछ धारण शक्ति का उपयोग किया जा रहा है। आप अपने सिन्क्रोस को आज़माने के लिए मजबूर होंगे और घर्षण डिस्क को मुक्त करने का कारण बनेंगे, जिससे उन्हें पहनने की एक असाधारण राशि मिल जाएगी। अगर क्लच फिसल रहा था तो आप ही बता पाएंगे कि अगर सिंक क्लच के बंद होने तक सिंक्रोस सब कुछ पकड़ सकता है, जो वास्तव में होने वाला नहीं है। सतह क्षेत्र की मात्रा क्लच के श्लेष के ऊपर है शायद 1000: 1 ... यहां तक ​​कि एक फिसलने वाले क्लच के साथ, आप इस असमानता को दूर नहीं करेंगे, इसलिए सबसे अधिक संभावना है कि स्लिपेज कभी नहीं होगा (अधिकांश मामलों में *) ।

क्लच स्लिपेज के परीक्षण के लिए एक बेहतर तरीका है:

  • 20mph (32kph) की तर्ज पर कार को कम गति से आगे बढ़ाएं
  • ट्रांसमिशन को एक उच्च गियर में रखें जो आप सामान्य रूप से इस गति से चला रहे होंगे (शायद 3 या 4 वें)
  • त्वरक पेडल को एक कठिन जगह दें, इंजन को अधिक गैस देने से आप सामान्य रूप से दे पाएंगे
  • यदि इंजन कार के हिसाब से तेजी से आगे बढ़ता है, तो क्लच फिसलता है
  • यदि इंजन की गति वाहन की गति के साथ रैखिक रहती है, तो आपका क्लच फिसल नहीं रहा है

याद रखें, किसी भी गियर में, वाहन की गति के लिए इंजन की गति सापेक्ष और रैखिक रहेगी। जैसे-जैसे इंजन गति करता है, वैसे-वैसे वाहन चाहिए। यदि इंजन सामान्य रूप से अधिक से अधिक खुलासा कर रहा है या यदि इंजन की गति तेज होनी चाहिए, तो संभवत: क्लच फिसल रहा है।

इसके अलावा, जिस कारण से आप कार को इस तरह से खिसकाना चाहते हैं कि चलती कार इंजन को बंद रखने की कोशिश है, जो पूरे ड्राइवट्रेन के लिए खराब है।

/ * एक तरफ के रूप में: मैंने फोर्ड एस्केप में एक क्लच को बदल दिया था जहां सभी घर्षण सामग्री डिस्क से पूरी तरह से चली गई थी। आप इस परीक्षण का उपयोग इस मामले में सिंक्रोच को नुकसान पहुंचाने के डर से नहीं कर सकते हैं, लेकिन मुझे लगता है कि आपको परीक्षण करने की आवश्यकता नहीं होगी क्योंकि क्लच के साथ बिल्कुल भी कोई वाहन आंदोलन नहीं था ।/


20 मील प्रति घंटे 32 kph है
njzk2

@ njzk2 - धन्यवाद यह सुबह बहुत जल्दी हो गया था और मेरे कैफीन प्रणाली में बहुत खून था जब मैंने यह लिखा था। : ओ) सही है।
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

9

मैं इसकी सिफारिश नहीं करूंगा: सबसे अधिक संभावना है कि कुछ अत्यधिक पहनने या क्षति का अनुभव करेगा।

चारों ओर विभिन्न "परीक्षणों" पर कुछ अन्य सलाह हैं, ज्यादातर वे परीक्षण करते हैं कि क्या इंजन किसी गियर में धक्का देते समय और उसी समय टूट जाता है।

मैं निम्नलिखित परीक्षण की सलाह दूंगा: वाहन को कुछ लंबी खिंची हुई ढलान पर ड्राइव करें। कुछ उच्च गियर ड्राइव करें, लेकिन न्यूनतम गति। त्वरित करते समय (जिससे क्लच पर अधिकतम भार पैदा होता है) क्लच को थोड़ा दबाएं जब तक कि क्लच स्लिप (आरपीएम की गति में वृद्धि के बिना बढ़ा)। अब अचानक क्लच पेडल को ढीला करें:

  • यदि आप अचानक धक्का (अच्छा कर्षण) का अनुभव करते हैं तो क्लच अभी भी अच्छा कर रहा है।
  • यदि क्लच फिसल जाता है तो इसका सेवन किया जाता है।
  • यदि क्लच को कर्षण का उत्पादन करने के लिए कुछ समय की आवश्यकता होती है, तो क्लच दबाव उतना मजबूत नहीं होता है जितना इसे होना चाहिए।

कृपया ध्यान दें कि यह परीक्षण भी क्लच पर उच्च पहनने का काम करता है।


5

यह एक भयानक शोर बना देगा और शायद आप सिंक के कार्यों के कारण गियर को संलग्न नहीं कर पाएंगे।

एक बेहतर परीक्षण एक गियर को संलग्न करने के लिए होगा जिसमें क्लच दबे हुए, हैंडब्रेक लगे हुए हों और ब्रेक लगे हों। क्लच जारी करें और कार को तुरंत स्टाल करना चाहिए।


मुझे लगता है कि क्लच को बहुत बुरी तरह से फिसलना होगा ताकि तुरंत स्टाल किया जा सके । जब तक आप इंजन को बहुत ऊंचा नहीं दिखा रहे हैं, जो बाकी ड्राइवट्रेन के लिए खराब है।
माइकल एसपी

4

जैसे @ P .s @2 ने कहा, यह काम कर सकता है । हालांकि, क्लच पेडल को प्रभावित किए बिना शिफ्ट करना निश्चित रूप से ट्रांसमिशन के लिए अच्छा नहीं है। यदि बहुत अधिक किया जाता है, तो आपकी कार को गियर में रहने में परेशानी हो सकती है। आप अपने शिफ्टर झाड़ियों को भी गड़बड़ कर सकते हैं। बेशक, सब कुछ पर्याप्त समय, कौशल और धन के साथ पुन: प्रयोज्य है ... लेकिन इस मामले में, मैं पूर्व और उत्तरार्द्ध पर एक कर के डर से उल्लिखित परीक्षण से बचूंगा।


3

IIRC, इस परिदृश्य की जाँच के लिए कार टॉक की सिफारिश इस प्रकार है:

  1. एक पेड़, टेलीफोन पोल, दीवार, या अन्य अचल वस्तु के खिलाफ कार की नाक रखो। इनमें से किसी की भी उपस्थिति न होने पर, हैंडब्रेक और ब्रेक पैडल संलग्न करें।
  2. क्लच में पुश करें, कार को उच्चतम गियर में रखें
  3. रिलीज क्लच।

अगर कार तुरंत रुकती है, तो आपका क्लच ठीक है। यदि कार चलती रहती है, तो क्लच फिसल जाता है और उसे बदलना पड़ता है।


3

और अगर क्लच फिसल नहीं रहा है, तो आप गियर को पीस सकते हैं या क्लॉग दांत को तोड़ सकते हैं।

नहीं, रेव इंजन और पॉप क्लच, अगर कार वहां बैठती है तो फिसल जाती है, अगर कार सड़क पर उड़ती है, तो आपका भला होगा। यदि आप चाहें तो खड़ी पहाड़ी का उपयोग करें। एक भारी ट्रेलर पुल भी आपको बताएगा। मैं एक 25 ज़ोन में 60 कर रहा था, जब मैंने पुलिस को गन टैगिंग कारों के साथ स्पॉट किया, पहले और पॉप क्लच में स्थानांतरित कर दिया, इंजन एक माँ की तरह चिल्लाया, लेकिन पुलिस ने मुझे 25 के आसपास घूमते हुए देखा। इतना अच्छा क्लच।

हमारी साइट का प्रयोग करके, आप स्वीकार करते हैं कि आपने हमारी Cookie Policy और निजता नीति को पढ़ और समझा लिया है।
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.