टायर के दबाव को ऊंचाई के साथ कैसे मापा जाता है? अगर मैं येलोस्टोन (ऊंचाई 8000 फीट) में 30 पीएसआई के अनुशंसित ठंड दबाव के लिए एक टायर को फुलाता हूं, तो बिग टिम्बर (4000 फीट) तक ड्राइव करें और अगले सुबह 26 पीएसआई पर दबाव को मापें, इसका मतलब है कि मेरे पास धीमी गति से रिसाव है , या यह वायुमंडलीय दबाव में परिवर्तन के कारण है?
जवाबों:
मैं पूरी तरह से विस्तार में नहीं जाऊँगा, लेकिन इस लेख को यहाँ पढ़ें। http://www.tirerack.com/tires/tiretech/techpage.jsp?techid=167
इस भाग पर विशेष ध्यान दें क्योंकि यह सीधे आपके प्रश्न से संबंधित है।
चूँकि एक पहिया पर लगाया गया टायर अनिवार्य रूप से एक लचीली एयरटाइट (कम से कम अल्पावधि में) दबाव कक्ष स्थापित करता है जिसमें टायर को आंतरिक डोरियों द्वारा आकार और प्रबलित किया जाता है, यह समुद्र के स्तर से ऊपर की ऊंचाई की परवाह किए बिना हवा के अणुओं की समान मात्रा को बनाए रखता है। हालाँकि, अगर टायर की मुद्रास्फीति समुद्र स्तर पर टायर दबाव नापने का यंत्र के साथ निर्धारित की गई थी (जहाँ 14.7 पाउंड प्रति वर्ग इंच का वायुमंडलीय दबाव गेज द्वारा परिवेश वायुमंडलीय दबाव के रूप में उपयोग किया जाता है), वही टायर दबाव नापने का यंत्र इंगित करता है कि दबाव उच्च पर बढ़ गया है ऊंचाई जहां परिवेश वायुमंडलीय दबाव कम है। जिन्हें 5,000 फुट के स्तर पर मापा जाता है (जहां प्रति वर्ग इंच केवल 12.2 पाउंड का वायुमंडलीय दबाव परिवेश का दबाव होता है) समुद्र तल से 2-3 psi अधिक होगा। दूसरी ओर,
उस के साथ कहा जा रहा है, आपके टायर ठीक होना चाहिए। यदि आप इसके बारे में चिंतित हैं, तो अपने टायर को केवल उस ऊँचाई पर अनुशंसित दबाव में प्रवाहित करें जो आप अपना अधिकांश समय व्यतीत करते हैं। ऊंचाई में अंतर आपके गेज पर अलग-अलग रीडिंग का कारण होगा, लेकिन टायर के अंदर का दबाव खुद में निहित है और इसमें एक निरंतर मात्रा है।