सारांश
यात्री कारों के लिए अंतर बहुत छोटा है, लेकिन यह काफी वास्तविक प्रतीत होता है। जितना कम आप अपने टायरों को बनाए रखेंगे उतना बड़ा प्रभाव होगा। वाहनों के बड़े बेड़े में, प्रभाव काफी बड़ा हो सकता है।
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साइट की आगे की जांच justinm410 से जुड़ी हुई है, getnitrogen.org , कई अध्ययनों से पता चलता है कि (वे सभी वैध हैं) नाइट्रोजन युक्त और नियमित हवा के बीच कुछ वास्तविक अंतर दिखाते हैं।
यात्री वाहनों के साथ, ईंधन की बचत अध्ययन और चालक के व्यवहार के आधार पर 2 से 8% के बीच थी। एक ड्राइवर जो नियमित रूप से अपने टायर के दबाव को बनाए रखता है, वह बहुत कम लाभ देखता है, जो सिर्फ तेल परिवर्तन के दौरान दबाव की जाँच करता है (लगभग दो बार ईंधन की बचत के रूप में यदि आप केवल कभी-कभी दबाव की जांच करते हैं)। कोई यह तर्क दे सकता है कि बस आपके टायरों की जाँच अधिक बार नाइट्रोजन से भरे टायरों से बचती है, लेकिन वास्तविकता यह है कि अधिकांश लोग ऐसा नहीं करते हैं, इसलिए टायरों के लिए नाइट्रोजन का उपयोग करने के लिए एक सार्वजनिक अभियान संभावित रूप से एक आबादी में महत्वपूर्ण बचत देख सकता है।
भारी वाहनों के बड़े बेड़े पर सबसे बड़ा अंतर देखा जाता है, जहां ईंधन की बचत 6 से 23% के बीच थी, और टायर की उम्र 40 से 86% के बीच कहीं भी बढ़ गई थी। ऐसा लगता है कि बेड़े के वाहनों के साथ-साथ यात्री वाहनों का रखरखाव भी नहीं किया जाता है, इसके अलावा उन्हें और अधिक कठिन परिस्थितियों से बचना होगा।
बचत के दो मुख्य कारण हैं। सबसे पहले, नाइट्रोजन से भरे टायर अधिक धीरे-धीरे रिसाव करते हैं, इसलिए आपके टायर किसी भी बिंदु पर उनके सही दबाव के करीब होंगे। यानी, यदि आपके टायर सामान्य रूप से 32 साई पर हैं, तो नियमित हवा एक महीने में 30 साई तक लीक हो सकती है, जबकि नाइट्रोजन अभी भी 31.5 साई पर है। दूसरा, नाइट्रोजन से भरे टायर उपयोग के दौरान दबाव में कम विचरण करते हैं। यह कम किया गया विचरण अधिकतर निचली नमी के कारण होता है, इसलिए सामान्य हवा को सुखाने के लिए एक उपकरण समान परिणाम देख सकता है।
सुरक्षा का मुद्दा भी है। एक सही ढंग से भरा टायर बेहतर प्रदर्शन करेगा, और एक अनुचित तरीके से भरे टायर की तुलना में अधिक पूर्वानुमान के साथ। यदि टायर अधिक सुसंगत दबाव बनाए रखता है, तो यह इस प्रकार है कि यह कुछ हद तक सुरक्षित होगा, लेकिन इस बात का कोई डेटा नहीं है कि क्या यह अंतर महत्वपूर्ण है। इसके अतिरिक्त, जुड़े हुए अध्ययनों में से कम से कम एक नियमित हवा की तुलना में नाइट्रोजन से "कम संख्या में ब्लोआउट्स" का हवाला देता है, लेकिन उन्होंने कितनी कमी देखी, इसकी कोई जानकारी नहीं है।
मेरे पास अध्ययनों को सत्यापित करने का कोई तरीका नहीं है, लेकिन उनके पास कनाडा की सरकार की ओर से ब्रिजस्टोन, फायरस्टोन, ड्रेक्सान कॉर्पोरेशन के अलावा अन्य लोगों के कागजात हैं। प्लस जे लेनो कहते हैं कि नाइट्रोजन शांत है, और वह एक सेलिब्रिटी है, इसलिए स्पष्ट रूप से आपको उसे सुनना होगा। जब तक बाहरी संदर्भ इसे सत्यापित नहीं करते मैं नमक की खुराक के साथ साइट की स्रोत सामग्री ले जाता हूं। लेकिन अंकित मूल्य पर, यह प्रतीत होता है कि ओपी में संकेत मूल रूप से सटीक है।
Edmunds
Edmunds.com इन अध्ययनों की जांच करता है, और निष्कर्ष निकालता है कि जबकि अध्ययन मूल रूप से सटीक हैं, यह शायद बेहतर टायर-माप उपकरण खरीदने और उस पर अधिक बार प्राप्त करने के लिए अधिक कुशल है। फिर भी उन लोगों के लिए वास्तव में कोई मतलब नहीं है जो जानते हैं कि वे कभी टायर की जांच नहीं करते हैं। एडमंड्स ने खुद एक अध्ययन किया था, यहां तक कि "कार लोगों" को दिखाते हुए वास्तव में इस बारे में उतना अच्छा नहीं है जितना उन्हें होना चाहिए।
बहुत से लोग, यहां तक कि एडमंड्स.कॉम जैसी ऑटोमोटिव वेब साइट पर, कभी भी अपने टायर के दबाव की जाँच नहीं करते हैं। इसका मतलब है कि दबाव केवल तभी समायोजित किया जाता है जब टायर को घुमाया जाता है, लगभग हर छह महीने से एक साल में। यह अक्सर पर्याप्त नहीं है। टायर को महीने में कम से कम एक बार जांचना और समायोजित करना चाहिए।
हमने यह भी पाया कि कई ड्राइवरों को पता नहीं है कि उनके टायर को किस स्तर तक भरना है। कई लोगों ने सोचा कि दबाव उनके टायर के फुटपाथ पर सूचीबद्ध था। ये गलत है। सही टायर का दबाव कार के दरवाजे, डोरजैम्ब, दस्ताने के डिब्बे या मालिक के मैनुअल में पाए जाने वाले प्लेकार्ड पर सूचीबद्ध होता है।
अभी भी अधिक लोगों को सिर्फ अनुमान लगा रहा था कि उनके टायरों में कितनी हवा है। उन्होंने अपने टायरों में हवा भरवाई और फिर यह सुनिश्चित करने के लिए कि वे आवश्यक मात्रा से अधिक हैं। लेकिन उन्होंने यह सुनिश्चित करने के लिए टायर की जाँच नहीं की और समायोजित किया कि टायर सभी एक ही स्तर पर हैं
टायर रैक
द टायररैक डॉट कॉम अपना अध्ययन करता है, जहां वे निष्कर्ष निकालते हैं:
कुल मिलाकर, नाइट्रोजन से टायरों को फुलाकर उन्हें चोट नहीं पहुंचेगी और कुछ न्यूनतम लाभ मिल सकते हैं।
यह इसके लायक है? यदि आप कहीं जाते हैं जो नए टायर के साथ मुफ्त नाइट्रोजन प्रदान करता है, तो क्यों नहीं? इसके अतिरिक्त हमने कुछ सेवा प्रदाताओं को लगभग 5 डॉलर प्रति टायर (टायर के जीवन के लिए आवधिक समायोजन सहित) के लिए उचित मूल्य $ 10 प्रति टायर (बाद में दबाव समायोजन के लिए अतिरिक्त लागत के साथ) या एक सेवा के हिस्से के रूप में पेश किया है। अनुबंध, जिसे हम मानते हैं कि नाइट्रोजन के लाभ के मूल्य से अधिक है।
नाइट्रोजन के लिए अतिरिक्त भुगतान करने के बजाय, अधिकांश ड्राइवर एक सटीक टायर दबाव नापने का यंत्र खरीदने और अपने टायर दबाव को नियमित रूप से जांचने और समायोजित करने में बेहतर होंगे।
ध्यान दें, फिर से, उनकी निचली रेखा ड्राइवरों पर निर्भर करती है जो उनकी कारों पर अधिक ध्यान देते हैं। यह ठोस सलाह है, लेकिन केवल तभी मदद मिलती है जब ड्राइवर सूट का पालन करें। अन्यथा, ऐसा लगता है कि सस्ता या मुफ्त होने पर नाइट्रोजन औसतन बेहतर हो सकता है। ध्यान से, दोनों नाइट्रोजन और एडमंड्स का अनुमान है कि $ 100 प्रति वर्ष अधिक सुसंगत मुद्रास्फीति के साथ बचाया जा सकता है। इसका मतलब है कि आप अभी भी कुछ पैसे बचाएंगे, यहां तक कि अपेक्षाकृत अधिक भरने वाले अप-अप के साथ भी।
किए गए विशिष्ट दावों के लिए प्रतिक्रिया
- नेतृत्व करो! स्मार्ट सवारी! विपणन प्रचार, ज़ाहिर है, लेकिन संभवतः सटीक।
- [नाइट्रोजन] आपकी सुरक्षा और आर्थिक सुरक्षा के लिए संभवत: सुरक्षा सही है, लेकिन यह अज्ञात है कि यह कितना सच है (यहां तक कि एडमंड का अन्य अध्ययन भी उपयोगी नहीं है); अध्ययनों से पता चलता है कि अर्थव्यवस्था कुछ हद तक सही है।
- नाइट्रोजन के अणु सामान्य वायु / कम रिसाव से बड़े होते हैं। यह कागज बताता है कि ऑक्सीजन के अणुओं में थोड़ा छोटा "काइनेटिक व्यास" होता है, जिसका अर्थ है कि वे नाइट्रोजन के अणु की तुलना में रबड़ के माध्यम से थोड़ा तेज होते हैं। चूंकि सामान्य वायु का अधिकांश गैर-नाइट्रोजन भाग ऑक्सीजन है, इसलिए यह कथन सही है, यदि कुछ हद तक लागू होता है।
- फ्यूल एफिशिएंट [sic] साइट पर किए गए अध्ययनों से पता चलता है कि यह सच है, 2 से 23% बेहतर ईंधन अर्थव्यवस्था का हवाला देते हुए।
- कम अनियमित पहनना यह टायर के दबाव में कम विचरण का कारण बनता है और टायर पर अधिक पहनने के लिए भी प्रेरित करेगा, लेकिन यदि यह महत्वपूर्ण है तो यह अज्ञात है।
- ऑक्सीजन की उपस्थिति नहीं / कोई ऑक्सीकरण नहीं है ये कुछ अतिशयोक्तिपूर्ण हैं, लेकिन साइट के हवाले के अनुसार सही हैं।
- लंबे टायर जीवन को अध्ययन द्वारा सच दिखाया गया, जिसमें 31 से 86% लंबे टायर जीवन का हवाला दिया गया, लेकिन ये उच्च संख्या उन लोगों के लिए है जो कभी भी टायर के दबाव और / या बेड़े के वाहनों की जांच नहीं करते हैं।
- हाइपरबोलिक के साथ कोई गिरावट नहीं , लेकिन संभवतः यह सच है कि "कम संख्या में ब्लोआउट्स" महत्वपूर्ण है, और कम दबाव के बजाय गिरावट के कारण होता है।
- यह कोई आश्चर्य नहीं है कि विमान और सूत्र 1 कारें अपने टायर को बढ़ाने के लिए नाइट्रोजन का उपयोग करें! यह शायद थोड़ा सा मूर्खतापूर्ण है कि विशिष्ट यात्री कारों की तुलना भारी शुल्क उपकरण या उद्देश्य-निर्मित दौड़ कारों से की जा सकती है, लेकिन इन क्षेत्रों में नाइट्रोजन के उपयोग के पीछे मूल आधार अभी भी यात्री कारों के क्षेत्र में है, भले ही यह काफी हद तक कम हो।
निष्कर्ष
यह संकेत सटीक है, लेकिन वास्तविक दुनिया का प्रभाव सामान्य उपयोग में यात्री वाहनों के लिए बहुत कम है। यदि आप अपने टायरों को बनाए रखने के बारे में आलसी हैं, तो नाइट्रोजन का वास्तविक दुनिया प्रभाव अधिक व्यावहारिक रूप से महत्वपूर्ण हो जाता है, हालांकि अभी भी छोटा है। सुरक्षा कुछ चिंता का विषय है, लेकिन 1 से 2 psi का अंतर कोई दुर्घटना और सत्रह घातक के बीच का अंतर होने की संभावना नहीं है।
