मुझे आश्चर्य है कि इस कार के बारे में मुझसे कितने प्रतिशत प्रश्न हैं ...
जब मैं कम RPM पर 60-75% से अधिक थ्रॉटल के साथ तेजी लाने की कोशिश करता हूं (जैसे, 3k या इसके नीचे), तो कार में तेजी आने लगती है, फिर ईंधन कटौती की तरह कार्य करता है। यह तब तक जारी रहेगा जब तक मैं पैडल से नहीं हट जाता। मैं धीरे-धीरे तेज कर सकता हूं और आखिरकार एक मुद्दे के बिना WOT को हिट कर सकता हूं, लेकिन यह तेजी से करना हमेशा इस मुद्दे का कारण बनता है जब तक कि मैं पहले से ही उच्च आरपीएम पर नहीं हूं।
मैंने देखा है कि, जब ऐसा होता है, तो मेरा AFR एक (आश्चर्यचकित) 10 - 10.5 दिखाता है, जो कि WOT के तहत भी होता है जब कार सही तरीके से चल रही होती है। रास्ता, रास्ता अमीर जब मैं गला घोंटना छोड़ देता हूं, तो मैं गैस को सूंघ सकता हूं।
हाल ही में, मैंने एग्जॉस्ट (कैट-बैक) को बदल दिया है, डाउनस्ट्रीम O2 सेंसर को फिक्स किया है, जिसमें वायरिंग हार्नेस स्लेस्ड था। मैं उसके बाद ईसीयू को रीसेट करता हूं। (ध्यान दें कि यह समस्या कुछ हफ्ते पहले शुरू हुई थी, इससे पहले कि मैंने ओ 2 सेंसर को ठीक किया या बिल्ली को वापस लाया।)
मेरे पास निम्नलिखित डीटीसी के साथ एक सीईएल भी है:
P0010 - "A" Camshaft Position Actuator Circuit/Open Bank 1
P0011 - "A" Camshaft Position - Timing Over-Advanced or System Performance Bank 1
P0455 - EVAP System Leak Detected
P0507 - Idle Speed High (and it is)
जब एक स्टॉप पर आ रहा है, तो इंजन अक्सर ~ 2500RPM तक जाता है। कुछ सेकंड के बाद यह (आमतौर पर) 750-1000RPM पर चला जाएगा।
कार में आफ्टरमार्केट टर्बो है, और इस किट के लिए तैयार किया गया है। हालाँकि, मेरे पास अजीब मुद्दे थे जब से मैंने किट को रखा था।
मैंने एयर फिल्टर और स्पार्क प्लग की जाँच की है। सब कुछ ठीक लग रहा है। मैंने हाल ही में टर्बो-टू-एग्जॉस्ट मैनिफोल्ड गैस्केट को रिप्लेस किया था जो फट गया था।
कोई सुझाव? मैं विचारों से भाग रहा हूं। मैं कैम सेंसर की जाँच करूँगा और सुनिश्चित करूँगा कि यह ठीक से जुड़ा हुआ है लेकिन मुझे संदेह है कि यह समस्या है।
अपडेट करें
मैंने दोनों कैम एक्ट्यूएटर सॉलोनॉइड्स को बदल दिया और हिचकिचाहट दूर हो गई, हालांकि अब कार बेकार लग रही है (कुछ हद तक डीजल की तरह), हालांकि मैं सुन सकता हूं, फिर चलते समय कम आरपीएम पर शोर, साथ ही साथ।
मेरे बूस्ट गेज पर वैक्यूम ~ 25mmHg की बेकार हो जाता था, अब यह 15 से 20 तक है। जो (मेरे लिए) भी एक वैक्यूम रिसाव को इंगित करता है। वास्तव में, वास्तव में आज थ्रॉटल बॉडी पर EVAP को बंद करने की कोशिश की जा रही है।
मुझे संदेह है कि 10 एएफआर रीडिंग सेंसर या गेज की उपयोगी सीमा की सीमा के पास हो सकती है। (यह एक AutoMeter वाइडबैंड है, बिल्ली से ऊपर की ओर।) मैं आज दोपहर HPTuners को हुक करने जा रहा हूं और कुछ लॉगिंग करूंगा।
ओह, और मुझे आज सुबह नाश्ते के रास्ते में बहुत अच्छा बैकफायर था, जो उच्च बढ़ावा / आरपीएम पर थ्रोटल को बंद करने के बाद। मैंने मन में सोचा:
"स्वयं, यह पड़ोस वास्तव में बकवास करने वाला है। मेरा मतलब है, जो नाश्ते से पहले किसी अजनबी पर गोली मारता है?"
अपडेट २
आज सुबह, कार वास्तव में किसी न किसी तरह चल रहा है। इसने स्टॉप लाइट पर कुछ देर में मरने की कोशिश की। आमतौर पर जब ऐसा होता है, तो मैं आगे बढ़ने के बाद एक बार बाहर निकलता हूं, जो कुछ समय के लिए होता है। हालांकि, आखिरी रोशनी के बाद मैं अपने गंतव्य पर पहुंचने से पहले ही रुक गया, कार बहुत बुरी तरह से बढ़ने लगी, लगभग जैसे कि मैं एक स्नेयर ड्रम की तरह गैस मार रहा था।
आज सुबह निकलने से पहले मैंने एचपी ट्यूनर्स को झुका दिया और लॉग फाइल पर कब्जा कर लिया। यदि यहां किसी को भी इसे उपयोगी तरीके से व्याख्या करने की विशेषज्ञता है, तो कृपया बोलें।
कैम एक्ट्यूएटर सॉलोनॉइड्स को बदलने और कंप्यूटर को रीसेट करने के बाद मैंने इसे CEL के बिना डेढ़ दिन के लिए बनाया। अब, मेरे पास एक और DTC (P0171 - फ्यूल ट्रिम सिस्टम लीन बैंक 1) है।
यह थोड़ा लंबा हो रहा है - शायद मुझे एक और धागा शुरू करना चाहिए।
