एक इंजन की दक्षता पर पारंपरिक क्लच ए / सी कंप्रेसर बनाम चर swash प्लेट का प्रभाव

Question

मैं एक पारंपरिक इलेक्ट्रोमैग्नेटिक क्लच ए / सी कंप्रेसर, बनाम वैरिएबल स्वाश या "वॉबल" प्लेट प्रकार कंप्रेशर्स का उपयोग करके इंजन दक्षता में प्रभाव के मामले पर अपने ज्ञान का विस्तार करना चाहता हूं।

कहीं पढ़ें कि हॉर्स पावर में एक बूंद है, लेकिन सरल सिस्टम (क्लच) "स्मार्ट" एक (चर swash प्लेट) के खिलाफ कैसे खड़ा होता है?

Comments

इस सवाल का कोई जवाब नहीं है। "जलवायु नियंत्रण" यदि एक प्रणाली के लिए एक विपणन शब्द जो केबिन में वाहन के वायु तापमान को नियंत्रित करने के लिए एक एकीकृत दृष्टिकोण रखता है। "एसी" उस प्रणाली का सिर्फ एक घटक है।

— एरिक अर्बन

यह एक जटिल विषय है .... इस बात पर निर्भर करता है कि निर्माता कंप्रेसर के स्वत: नियंत्रण को कैसे लागू करता है।

— मोआब

@EricUrban आपकी टिप्पणी अच्छी जानकारी प्रदान करती है (आप संभवतः इसे एक उत्तर में बदल सकते हैं, ताकि हम अन्य उपयोगकर्ताओं के बारे में सूचित करने के लिए विकी जैसी पोस्ट बना सकें)। आपकी टिप्पणी के संबंध में, इसलिए "क्लाइमेट कंट्रोल" बस सॉफ्टवेयर घटक को जोड़ता है, जो सभी प्रशंसक गति और कंप्रेसर आउटपुट को संभालता है ताकि यह उपयोगकर्ता-सेट बिंदु पर तापमान बनाए रखे। जबकि "एसी", केवल डमी घटक है जो उपयोगकर्ता को प्रशंसकों की गति और कंप्रेसर के आउटपुट को स्थापित करने का नियंत्रण देता है? तो क्या यह कहना सुरक्षित है कि, "जलवायु नियंत्रण" में बैटरी की अधिक खपत होती है ...

— क्रिस

@EricUrban: (जारी) (इंजन पर समान प्रभाव के साथ - "एसी" के रूप में), जबकि "एसी" इंजन पर केवल उपरोक्त प्रभाव है।

— क्रिस

@ एरिक अर्बन अधिक से अधिक कंप्रेशर्स वैरिएबल स्वैश प्लेट तकनीक का उपयोग कर रहे हैं। सैंडेन पीएक्सई के साथ-साथ डेंसो किस्मों को मिडलाइन वाहनों पर भी अधिक से अधिक बाजार हिस्सेदारी मिल रही है। मैं कहता हूँ कि यह सिर्फ 2008 के क्रिसलर सेब्रिंग में डेंसो क्लचलेस किया था । मैंने इसे मातम से बाहर निकालने के लिए प्रश्न संपादित किया, और अब छत्ता इस प्रश्न का उत्तर दे सकता है।

— स्टीव रेजर

Answer 1

विचार करने के लिए दो राज्य हैं, राज्य पर ए / सी और राज्य से ए / सी।

ऑफ स्टेट में साइक्लिंग क्लच कहीं अधिक कुशल है। इंजन को केवल एक अतिरिक्त असर को स्पिन करना होगा। इसकी तुलना पूरे स्वास प्लेट को घूमने से की जाती है, साथ ही यह सभी घर्षण के साथ कंप्रेसर में आंतरिक लाता है।

राज्य में यह बहुत कम स्पष्ट कटौती है। हर समय पंपिंग की सही मात्रा प्रदान करने के लिए स्वैप प्लेट कोण को बदलती है। यह पूर्ण से अधिक कुशल है। साइकलिंग क्लच की प्रकृति को बंद करने पर दूसरी तरफ, स्वैग प्लेट के बारे में औसतन, सैद्धांतिक रूप से यही होना चाहिए।

Answer 2

निश्चित विस्थापन कंप्रेसर एक "बैंग-बैंग" प्रणाली है, जो थर्मोस्टैट की तरह है, जो केवल सिस्टम के ऑपरेटिंग स्थिति पर कार्य करता है और इसकी शीतलन या ताप क्षमता पर भी नहीं, यह एक निश्चित प्रणाली की संपत्ति को बनाए रखने के लिए डिज़ाइन किया गया है (उस मामले में) एक निश्चित अवस्था में बाष्पीकरणकर्ता का तापमान) (एक निश्चित तापमान मान, या एक निश्चित चूषण दबाव मूल्य जो एक ज्ञात प्रशीतक के लिए, एक निश्चित बाष्पीकरण के तापमान से मेल खाता है)। यह सिस्टम की संपत्ति को सटीक मूल्य पर लाने के लिए लगातार काम कर रहा है। क्यों? क्योंकि, बहुत कम समय में बहुत अधिक स्विचिंग के कारण सिस्टम को नुकसान से बचने के लिए, सिस्टम को एक निश्चित हिस्टैरिसीस की सुविधा देनी चाहिए, अर्थात, जिस मूल्य को सिस्टम को वास्तव में वांछित मूल्य तक पहुंचने के कारण रोक दिया गया है, उसके बाद काम करना फिर से शुरू करना चाहिए, वांछित मूल्य से काफी दूर होना चाहिए कि सिस्टम के काम करने से पहले पर्याप्त समय गुजर सकता है।

इस दृष्टिकोण से, यह देखते हुए कि एक गर्म बाष्पीकरण एक उच्च चूषण दबाव और इसलिए एक उच्च निर्वहन दबाव (जो सर्द वाष्प को संपीड़ित करने के लिए इंजन के लिए आवश्यक अधिक काम के बराबर होता है) का अर्थ है, स्थिर विस्थापन कम्प्रेसर चर विस्थापन कम्प्रेसर (और, की तुलना में कम कुशल हैं) कुछ हद तक, यहां तक ​​कि अन्य प्रकार के कंप्रेशर्स, जैसे कि वी पिस्टन कंप्रेसर, को वैरिएबल विस्थापन माना जा सकता है यदि क्षमता नियंत्रण प्रणाली से लैस है, जिसे एक अनलोडर के रूप में भी जाना जाता है, जो मूल रूप से अस्थायी रूप से सिलेंडर के एक बैंक को बेकार बनाता है, अर्थात कोई भी पंपिंग किसी भी तरह से सर्द, क्षमता नियंत्रण आवश्यक रूप से मोटर वाहन स्वाश प्लेट या डब्बल प्लेट कम्प्रेसर तक सीमित नहीं है)।

उत्तरार्द्ध बाष्पीकरणकर्ता के तापमान को भी ध्यान में रखता है, इसके बजाय बस किसी भी सर्द को पंप करने की बजाय वे तब तक कर सकते हैं जब तक कि बाष्पीकरणकर्ता पर्याप्त ठंडा नहीं होता (या वांछित वेंट तापमान, अगर सिस्टम वेंट तापमान को विनियमित करने के लिए थर्मोस्टैट से लैस है, तो प्राप्त किया जाता है)। इसलिए सक्शन और डिस्चार्ज दबाव हमेशा स्थिर और आवश्यक मूल्य पर होते हैं, लगातार ऊपर और नीचे नहीं कूदते। इसलिए, बाष्पीकरणकर्ता के थर्मल लोड को स्थिर करने के बाद, इंजन लोड हमेशा समान होता है। यह सब इस बात के लिए भी धन्यवाद है कि सर्द वाष्प की सुपरहीट को स्थिर रखने के लिए थर्मल विस्तार वाल्व कैसे काम करता है।

इसलिए, वे बाष्पीकरणकर्ता के तापमान को एक निश्चित मूल्य पर रखने के लिए लगातार काम कर रहे हैं , बजाय उस मूल्य पर लाने के ।

बाहरी नियंत्रित चर विस्थापन कम्प्रेसर आंतरिक रूप से नियंत्रित वाले से एक कदम आगे ले जाते हैं: बाहरी रूप से नियंत्रित कम्प्रेसर के साथ, जलवायु नियंत्रण प्रणाली कंप्रेसर की क्षमता, और इसलिए बाष्पीकरण के तापमान को आवश्यकतानुसार और किसी भी क्षण समायोजित कर सकती है। बाद वाले लोगों को इसके बजाय नियत विस्थापन कंप्रेशर्स की तरह ही साइकिल चलाना होगा। एक बार आवश्यक वेंट तापमान तक पहुँचने के बाद, या बाष्पीकरणकर्ता की हवा को फिर से गर्म करना चाहिए, और दोनों चीजों का मतलब अधिक ऊर्जा बर्बाद करना है।