यहाँ एक भिन्नता है जिसके बारे में मैंने बहुत लम्बाई में सोचा है। यहां तक कि प्रारंभिक गणित के कुछ कर रहे हैं।
आईसी इंजन को हवा की आवश्यकता नहीं होती है। उन्हें ऑक्सीजन की जरूरत है । तो ... पूरी तरह से वेलवेट्रेन को खत्म करें, और इंजेक्टर के दो सेट हैं: एक तरल हाइड्रोकार्बन के लिए, और एक तरल ऑक्सीजन के लिए।
दी, मैं इस विचार मंथन में खर्च या सुरक्षा के मुद्दों पर विचार नहीं कर रहा हूं (मैं शायद ही कभी करता हूं।) मुझे वास्तव में एक पीजो या सोलनॉइड प्रकार इंजेक्टर, या यहां तक कि एक एचपीओपी डीजल प्रकार भी नहीं मिला है, जो आवृत्ति और नाड़ी चौड़ाई पर काम करेगा। 7000 रेंज में क्रैंक RPM के साथ -300 डिग्री फ़ारेनहाइट पर LOx तापमान की आवश्यकता होती है।
हालाँकि, वाल्व ट्रेन के खात्मे की तुलना में इसमें बहुत कुछ है। दहन कक्ष में एक गैस पर लौटने से LOx से एडियाबेटिक कूलिंग की कल्पना करें। मैं सही क्रैंक, रॉड, और पिस्टन सामग्री के साथ आश्वस्त हूं, आप सुरक्षित रूप से 15: 1 या 20: 1 संपीड़न चला सकते हैं, और साथ ही एक अद्भुत उत्सर्जन प्रोफ़ाइल भी रख सकते हैं। सिर को एक मोटी टिकाऊ इंजेक्शन प्लेट से ज्यादा कुछ नहीं किया जाएगा ... कोई हिलने वाला हिस्सा नहीं। निकास को दो-स्ट्रोक या wankel स्टाइल "खुलासा" पोर्ट द्वारा संभाला जा सकता है, संशोधित एटकिन्सन चक्र के साथ लम्बी निकास स्ट्रोक के साथ।
यह वास्तविकता से बहुत लंबा रास्ता है (खुद की तरह), लेकिन मुझे लगता है कि यह ओपी की अवधारणा पर व्यावहारिक बदलाव दिखाता है। एक बहुत छोटे छिद्र के माध्यम से इसे इंजेक्ट करने के लिए हवा को संपीड़ित करने से संभावित लाभ की तुलना में अधिक शक्ति खर्च होगी। लेकिन तरल ऑक्सीजन के एक टैंक में पहले से ही "काम" है, जो यथोचित रूप से मोबाइल / पोर्टेबल है, और इसमें बहुत बड़ा शीतलन प्रभाव है - शायद इतने बड़े पैमाने पर नाटकीय रूप से वापस पानी या ग्लाइकोल शीतलन प्रणाली को खत्म करने के लिए।
मैं आधिकारिक टेस्ट पायलट के लिए एक-एक दशक में स्वयंसेवकों को ले जाऊंगा। महिमा आपकी होगी। cuz कोई रास्ता नहीं मैं इसे में सवारी करने वाला हूँ ...
