थोड़ी पृष्ठभूमि (थोड़ी देर, कृपया बहाना):
कुछ दिन पहले जब हम मारुति सुजुकी डिजायर वीडी (इंजन: फिएट मल्टीजेट 1.3 डीडीआईएस, सीआरडीआई इंजन) को 40 किमी प्रति घंटे के आसपास चला रहे थे। अचानक इंजन से शोर होने लगा और जब हमने साइड में खींचने का प्रयास किया, तो इंजन भागने लगा। हमने कार को सड़क के किनारे खड़ा कर दिया और चाबी निकाल ली लेकिन फिर भी इंजन अपने चरम आरपीएम पर चल रहा था जिसमें पूरी सड़क को कवर करते हुए सफेद / ग्रे धुएं का गुबार था। ऐसा होने के समय यह हमारा पहला अनुभव था और मुझे डीजल के पलायन की जानकारी नहीं थी । हमने बोनट (इंजन हुड) खोल दिया और घबराहट के कारण सचमुच जम गया।
मैंने सोचा कि थ्रोटल पैडल अटक गया है और इसलिए इसे अपने हाथ से टैप करने की कोशिश की गई और जादुई इंजन मर गया। पता नहीं कैसे रुक गया। विस्तार टैंक पर ठंडा उबला हुआ और इंजन गर्म और बदबूदार था और इसमें भारी भीड़ सलाह देने के लिए इकट्ठी हुई थी। हम कुछ भी सोच नहीं सकते थे। मैंने चाबी को फिर से लगाया और इग्निशन पर स्विच किया (इंजन शुरू नहीं हुआ) यह सोचकर कि रेडिएटर पंखा चल सकता है।
कार को एक अधिकृत सेवा केंद्र तक ले जाया गया और वे इस बारे में हैरान थे। जाहिर तौर पर किसी को भी डीजल चोरी की जानकारी नहीं थी। पहले उन्होंने बताया कि उच्च दबाव डीजल पंप विफल हो गया था और बस ढीले फास्टनरों पर इंजन को लटका रहा था। फिर उन्होंने कहा कि पंप विफल नहीं हुआ। उन्होंने ईजीआर वाल्व, इंटरकोलर को साफ किया। इंटरकोलर इंजन के तेल से भर गया था, इंजन का तेल ऊपर चला गया और कुछ मिनटों के लिए सफेद धुआं उगलने लगा और फिर सामान्य हो गया।
इस बीच मैं डीजल भगोड़ा के बारे में पढ़ता हूं ( YouTube में एक ऐसी ही घटना का वीडियो देखें ) और समझ गया कि मेरे मामले में इंजन तेल ईंधन के रूप में काम कर रहा था। एकमात्र तरीका यह अंदर जा सकता था जो सांस की नली या टर्बो चार्जर सील की विफलता या अत्यधिक खराब हो चुके पिस्टन के छल्ले के माध्यम से था। भागने से पहले कुछ सेकंड के शोर के साथ और अंतर कूलर के अंदर इंजन ऑयल होने के अवलोकन के साथ मैं जल्दी से इस निष्कर्ष पर पहुंचा कि टर्बोचार्जर समस्या का स्रोत होना चाहिए।
कुछ दिनों के बाद सेवा केंद्र के कर्मचारियों ने एक संपीड़न परीक्षण किया और कहा कि 2 सिलेंडर 18: 1 के संपीड़न अनुपात को प्राप्त करते हैं और अन्य दो केवल 12: 1 को प्राप्त करते हैं। सफेद धुआं चला गया है, लेकिन अभी भी धुएं के कुछ निशान देख सकता है (डीजल इंजन के लिए सामान्य लगता है)। मैंने सोचा था कि मुझे इंजन से लिखना चाहिए था, लेकिन मेरे आश्चर्य के लिए उन्होंने मुझे सामान्य सेवा के दौरान जो चार्ज किया था, उसका आधा मैंने वसूला। उन्होंने ईजीआर और इंटरकोलर सफाई और तेल टॉपअप के लिए शुल्क लिया। अब ड्राइविंग करते समय एक महत्वपूर्ण बिजली हानि होती है।
मेरे सवाल:
- इंजन का भागना कैसे रुका होगा? यदि यह इंजन के तेल की खपत से बंद हो गया था तो महत्वपूर्ण नुकसान हुआ होगा। लेकिन यह सेवा केंद्र के कर्मचारियों द्वारा रिपोर्ट किया गया मामला नहीं था। मैंने हवा का सेवन अवरुद्ध नहीं किया है और धुआं केवल कार के पिछले हिस्से में उगल रहा था और सामने (इंजन बे) स्पष्ट था।
- क्या वजह से पलायन हुआ होगा? यदि यह टर्बो सील्स है, तो कार को बाद में उपयोग करने में परेशानी होनी चाहिए।
- संपीड़न के नुकसान का आगे विश्लेषण नहीं किया गया है क्योंकि हम उच्च लागत के कारण इंजन को खोलना नहीं चाहते हैं। वाल्व या पिस्टन के छल्ले के कारण खराब संपीड़न की पहचान करने के लिए लीक डाउन टेस्ट किया जा सकता था। सेवा केंद्र के कर्मचारियों को इस परीक्षण के बारे में पता नहीं था और इसलिए मैं आगे पढ़ने के बाद तक ऐसा नहीं करता। संपीड़न के नुकसान का कारण क्या हो सकता है?