मेरे पास 2001 Honda Prelude SH (Honda H22A4 इंजन) है। मैं समय बेल्ट और कैम / क्रैंक / बैलेंसर शाफ्ट सील को अपने दम पर बदलने से निपटने के बारे में हूं।
हालाँकि, मेरे पास जो एक उपकरण नहीं है, वह टॉर्क रिंच (प्रभाव या अन्यथा) है, जो क्रैंक पुली बोल्ट पर 170 फीट-एलबी टॉर्क स्पेक के लिए उपयुक्त है, इसे फिर से इंस्टॉल करते समय (125 फीट- के साथ इलेक्ट्रिक इफेक्ट ड्राइवर मिला है) एलबी कल्पना, और एक सस्ते टोक़ रिंच (80 फीट-एलबी अधिकतम के साथ)। इसके अलावा, मैंने होंडा के क्रैंक पुली बोल्ट रिमूवल टूल का ऑर्डर किया था, हालांकि मुझे संदेह है कि अगर मैं इसे हाथ से नहीं कर सकता तो बोल्ट को किसी भी तरह से क्रैक करने में मदद लेने के लिए मुझे इसे एक दुकान पर ले जाना होगा।
मेरे क्रैंक पुली में स्प्लिन और एक कुंजी है, या कुछ और - मुझे शब्दावली नहीं पता है इसलिए यहां एक तस्वीर है:
( छवि स्रोत )
बोल्ट केवल क्रैंकशाफ्ट के अंत में फिट बैठता है, कुछ भी विदेशी नहीं है (विशेष उपकरण के बीच में एक छेद है और बड़े सॉकेट में बैठता है ताकि आप बोल्ट को दरार करते समय शाफ्ट को पकड़ सकें):
( छवि स्रोत )
इसलिए, मेरा प्रश्न, जिसे मैंने शायद बहुत अधिक सम्मोहित किया है, बस यही है:
मान लें कि मुझे बोल्ट को क्रैक करने में मदद करने के लिए दुकान (बस कुछ ब्लॉकों) को ड्राइव करना है और फिर इसे वापस करने के लिए 170 फीट-एलबी पर कसने में मदद पाने के लिए इसे ड्राइव करें, इसका मतलब है कि मुझे यह करना होगा बोल्ट के साथ ड्राइविंग काफी कम टॉर्क को कसती है। क्या मैं यह कर सकता हूं? यदि हां, तो क्या मुझे कोई विशेष सावधानी बरतनी चाहिए? मेरे पास यह अनुमान लगाने के लिए पर्याप्त अनुभव नहीं है कि क्रेंकशाफ्ट की गति बोल्ट / चरखी को फिसलने या स्प्लिन या कुंजी को नुकसान पहुंचाने का कारण बनेगी या नहीं, आदि।
क्रैंकशाफ्ट घड़ी-वार काउंटर-वार करता है और बोल्ट रिवर्स-थ्रेडेड नहीं है, इसलिए मुझे पता है कि कम से कम खुलासा करने से स्वाभाविक रूप से बोल्ट को कस जाएगा (लेकिन शायद नीचे घूमना इसे ढीला करेगा?)।
अगर मैं कार को ढीली चरखी के साथ नहीं चला पा रहा हूं तो मुझे यकीन नहीं है कि मैं और क्या कर सकता हूं। मुझे लगता है कि मैं एक कंप्रेसर और प्रभाव टोक़ रिंच किराए पर ले सकता था। कि बोल्ट को फिर से स्थापित करने में कोई समस्या नहीं होगी। मैं इसे क्रैक करने के लिए आगे नहीं देख रहा हूं।
