ध्वनि प्रणाली की मात्रा त्रुटिपूर्ण रूप से / बाहर आती है


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मुझे हाल ही में 2006 की मर्सिडीज e350 मिली है, यह एक सप्ताह पहले मर्सिडीज द्वारा प्रमाणित चेक पास किया गया है, इसलिए यह विद्युत सभी कार्य क्रम में होना चाहिए।

पिछले कुछ दिनों के दौरान मैंने ध्वनि प्रणाली की मात्रा को अनियमित चक्रों में बेतरतीब ढंग से उगता / गिरता देखा। यह ऊपर और नीचे, कभी-कभी लगभग अश्रव्य, अन्य समय के साथ बहुत तेज़ हो जाता है। वॉल्यूम घटने / बढ़ने पर समायोजित होने का मतलब है कि अगला "चक्र" और भी अधिक अश्रव्य / कान फूट जाएगा। पिछले दो दिनों से लगातार ऐसा हो रहा है; सबसे अच्छा मैं यह फिर से पहले कभी नहीं हुआ याद कर सकते हैं।

मैं गलती से पहिया पर वॉल्यूम बटन नहीं मार रहा हूं और मुख्य कंसोल पर वॉल्यूम घुंडी स्थिर रहती है। बटन और घुंडी दोनों ठीक काम करते हैं, और मैंने साउंड सिस्टम को कुछ समय के लिए डिफ़ॉल्ट सेटिंग्स पर रीसेट कर दिया है। कोई अन्य सेटिंग नहीं है (कि मैं मैनुअल में बता या देखा जा सकता हूं) जो मेरी आवाज़ को प्रभावित करेगा।

सीडी, रेडियो और औक्स इनपुट जैक बजाने में समस्या रही है, इसलिए यह सब ध्वनि है।

यह क्या कारण होगा और मैं इसे कैसे ठीक कर सकता हूं?


क्या विषय पर इस तरह का प्रश्न है? यह उस इंजन के बारे में नहीं है जिसे एफएक्यू जोर देता है, लेकिन मैंने अलार्म / एक्ट के बारे में बहुत सारे अन्य प्रश्न देखे। क्या इस तरह की समस्या के लिए इलेक्ट्रिकल से बेहतर टैग है?
बेन ब्रोका

अंगूठे का सामान्य नियम "क्या आप इसे एक मैकेनिक या मोटर वाहन विशेषज्ञ के पास ले जाएंगे, यदि आप इसे स्वयं ठीक नहीं कर सकते" - तो आप एक विद्युत समस्या से जूझेंगे इसलिए मैं कहूंगा कि यह विषय पर था। मैंने 'रेडियो' और 'ऑडियो' टैग जोड़े हैं।
निक सी

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क्या स्पीडोमीटर और क्रूज़ कंट्रोल सामान्य रूप से काम कर रहे हैं? कई रेडियो रेडियो गति को बढ़ाने के लिए मॉनीटर को गति के रूप में सिंक करते हैं। यदि आपके रेडियो में यह फ़ंक्शन है तो इसमें स्विच या सेटिंग्स हो सकती हैं जो इसे व्यवहार्य करता है। यह एक रेडियो को अलग करने में मदद करेगा। या नियंत्रण समस्या। मैंने उन मामलों के बारे में सुना है जहां रेडियो स्वैपिंग ने वास्तव में क्रूज़ नियंत्रण को अक्षम कर दिया है।
माइक

@mikes स्पीडोमीटर के काम करने का अधिकार, पिछले हफ्ते से क्रूज की जाँच नहीं की है, लेकिन यह ठीक काम कर रहा था (मेरे दैनिक आवागमन में इसका उपयोग न करें)। मैं उस से संबंधित सेटिंग्स के लिए दोहरी जाँच करूँगा, मैंने सोचा कि यह कुछ ऐसी सुविधा हो सकती है (जोर से जब ज्यादा इंजन का शोर हो ... ऐसा नहीं है कि इसमें बहुत अधिक इंजन शोर हो)
बेन ब्रोका

वास्तव में मैं एनालॉग स्पीडोमीटर के अधिकार को जानता हूं, मैं दोहराता हूं कि डिजिटल स्पीडो एक ही बात पढ़ता है
बेन ब्रोका

जवाबों:


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क्या आपने यह सुनिश्चित करने की कोशिश की है कि कार में आपके सभी स्पीकरों के लिए, उनके पीछे के हुक में जो तार हैं, वे ढीले हो सकते हैं और ड्राइविंग करते समय चारों ओर घूम सकते हैं और इससे खराब से अच्छे कनेक्शन तक जा सकते हैं जिससे आपको समस्या होगी। 'हो रहा है मुझे अपनी होंडा सिविक में यही समस्या थी

इसके अलावा, क्या आपने सुनिश्चित किया है कि आपके सभी स्पीकर अभी भी अच्छे हैं? अगर किसी को उड़ा दिया जाता है, तो यह कारण हो सकता है (सभी उड़ाए गए स्पीकर यह नहीं बनाते हैं कि कांस्टेंट कष्टप्रद ध्वनि कुछ देर में और कुछ देर तक फीकी हो जाएगी, जब तक कि सभी एक साथ बाहर नहीं निकल जाते), और अगर इसका सिर्फ आप पर बुरा असर पड़ रहा है या खराब हो रहा है, तो वे सामान्य रूप से झटके से अंदर या बाहर निकलना या तुरंत आप पर छोड़ना या उस कष्टप्रद आवाज को लगातार करना। जब आप अपने स्पीकर के तार की जांच करते हैं, भले ही यह दृढ़ता से आपके आउटपुट में अभी भी हो, तो तार को अपने स्पीकर के लिए सभी तरह से पालन करें और सुनिश्चित करें कि आपको क्षतिग्रस्त तार से खराब कनेक्शन नहीं मिल रहा है।


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मैं अल्टरनेटर की जाँच करूँगा या आपको बैटरी बदलनी पड़ सकती है, मुझे लगता है कि मुझे वह समस्या थी। और एक बार मैंने अपनी बैटरी बदल दी तो समस्या दूर हो गई। मेरा मानना ​​है कि यह एक वोल्टेज ड्रॉप है जिसके कारण वॉल्यूम गिरता है।

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