बम्पर में कार का सिंगल रिवर्सल लाइट है। बल्ब बिल्कुल भी प्रकाश नहीं करता (परीक्षण किया गया, पुर्जों को भी आज़माया गया)। सॉकेट में वोल्टेज को मापना मुझे सर्किट में कोई बल्ब नहीं होने के साथ लगभग 9 वी मिलता है (बस इग्निशन के साथ; 10 वी इंजन के चलने के साथ)। मीटर उच्च प्रतिबाधा है। अन्य सभी बल्ब ठीक हैं।
सर्किट में जमीन के लिए कोई दूसरा रास्ता नहीं है जिसके बारे में मुझे पता है (कोई भी सेंसर इसे बंद नहीं करता है) मैं इस वोल्टेज ड्रॉप का कारण बन सकता हूं। उपयुक्त फ्यूज पर वोल्टेज सामान्य 12-13V है, जो इंजन के चलने के साथ अधिक है। इसलिए मैं इस निष्कर्ष पर पहुंचा हूं कि स्विच में आंशिक कमी होनी चाहिए, लेकिन ऐसा लगता है कि संभव नहीं है।
यह 2002 का फोकस (यूके की कल्पना) MTX75 ट्रांसमिशन के साथ 2 लीटर संस्करण है। इसका मतलब है कि ट्रांसमिशन हाउस के शीर्ष पर स्विच प्लग है, और एयर फिल्टर हाउसिंग के बाहर हो जाने के बाद थोड़ा खराब होना चाहिए, लेकिन बहुत बुरा नहीं होना चाहिए।
सॉकेट पर जमीन अच्छी है, रियर विंग के अंदर अर्थिंग स्टड के लिए मापा जाता है (जहां वायरिंग वैसे भी जाती है; यह अच्छा दिखता है), और निकास पाइप के लिए भी। दोनों ही मामलों में मैं एक ही प्रतिरोध को देखता हूं जैसे कि जांच को एक साथ छूना (0.6 the)।
स्विच को बदलने से पहले (जिसे आने में कुछ दिन लगेंगे) क्या कुछ और है जो मुझे परीक्षण करना चाहिए?