मेरे पास 2002 में जीप ग्रैंड चेरोकी लारेडो 4.0 है। मुझे कारों के बारे में ज्यादा जानकारी नहीं है, और हाल ही में इस जीप को एक निजी मालिक ने खरीदा था, जिसने कहा था कि इसमें कोई समस्या नहीं है, लेकिन अब इसे 2 1/2 महीने तक रखने के बाद यह समस्या है! और यह थोड़ा तनावपूर्ण हो रहा है!
मैं इसे 2 अलग-अलग दुकानों में ले गया हूं, लेकिन दोनों दुकानों ने मुझे केवल भविष्यवाणियां दी हैं कि इसमें क्या गलत है और मुझे नहीं पता कि किस मैकेनिक को विश्वास करना है क्योंकि वे दोनों मुझे अलग-अलग जवाब दे रहे हैं। तो मुझे यह समझाएं कि यह क्या कर रहा है और उम्मीद है कि कोई व्यक्ति इसे ठीक करने में मेरी मदद कर सकता है।
पहली बात यह है कि चेक इंजन प्रकाश पर आया था, इसलिए मैंने इसका परीक्षण किया था & amp; मुझे बताया गया था कि मुझे स्पार्क प्लग की आवश्यकता थी, इसलिए मैंने उन्हें बदल दिया। जीप ठीक थी लेकिन एक हफ्ते बाद चेक इंजन की रोशनी वापस आ गई, इसलिए मैंने इसे वापस & amp; मेरे ऑक्सीजन सेंसर को बदलने की जरूरत थी। मैं उन पर काम कर रहा हूं, इस बीच कुछ दिन बीत जाते हैं और जीप रुकने लगती है और रुकने पर झटका लगता है और जब मैं पार्क होने से छूट जाता हूं।
अब मुझे नहीं पता कि इसमें क्या गलत है ??? किसी को यह समझाने में मदद कर सकते हैं? मुझे अब अपने इंजन के ओवरहीटिंग और टिक होने का भी अनुभव हो रहा है। खटखटाना नहीं बल्कि टिक करना। मैंने अपना रेडिएटर जांचा है & amp; पता चला है कि पिछले मालिक को मैकेनिकों के अनुसार कुछ बिंदु पर रेडिएटर में स्टॉप रिसाव को रोकना चाहिए, इसलिए अब मुझे बताया गया था कि सिस्टम से पूरी तरह से बाहर निकालने की मेरी जरूरत है एक नए रेडिएटर की आवश्यकता होती है क्योंकि रेडिएटर को पैच किया गया लगता है और वह धारण नहीं कर सकता है। सभी कृपया पर कोई जवाब?
संपादित करें: मेरे द्वारा प्रिंट किए गए कोड P0135 02 हीटर सर्किट (बैंक 1, सेंसर 1), P0141 ऑक्सीजन सेंसर फॉल्ट, राइट साइड, पोस्ट कैटालिस्ट, P0155 ऑक्सीजन सेंसर फॉल्ट, लेफ्ट साइड, कैटलिस्ट से पहले, P0161 HO2S-22 (बैंक 2 सेंसर 2) हीटर थे। करकूट की खराबी। तब इसने कहा परिभाषा: कोड P0135 बैंक 1, सेंसर 1 O2 हीटर इलेक्ट्रिकल सर्किट में समय की पूर्व निर्धारित अवधि के लिए एक गलती को इंगित करता है।