जब हैंडब्रेक काम नहीं कर रहा है, तो क्या इसके बजाय कार को पार्क में रखना पूरी तरह से सुरक्षित है?

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मेरे पास एक पुरानी टोयोटा है जिसमें हैंडब्रेक वायर टूटा हुआ है। मैं अब कुछ महीनों से कार का उपयोग कर रहा हूं और मैं वास्तव में इस पर अधिक पैसा खर्च नहीं करना चाहता। मैंने अब कार को पार्क में रखा और वह यह है और इस मामले पर एक दोस्त के साथ मेरा तर्क था। मेरे प्रश्न हैं:

क्या मुझे यह जानकर इस तार को बदलना होगा कि मैं कार का उपयोग आवागमन और छोटी यात्राओं के लिए करूं?
क्या यह कार के ब्रेक को प्रभावित कर सकता है और इसे तेजी से विफल करने का कारण बना सकता है?
क्या कोई बेहतर अभ्यास है?

brakes handbrake

— user76646
स्रोत

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क्या आप पहाड़ियों, inclines और ढलानों के साथ एक शहर में रहते हैं जहाँ आप अक्सर या अक्सर पार्क करते हैं?

— डुकाटीकिलर

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कानून द्वारा एक परिचालन हैंडब्रेक की आवश्यकता हो सकती है। कैविएट: "पार्क" सेटिंग एक आवश्यक माध्यमिक ब्रेकिंग सिस्टम के रूप में योग्य हो सकती है या नहीं।

— Agent_L

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यदि आप कार को सुरक्षित रूप से पार्क करने के बारे में चिंतित हैं (जैसा कि मैंने पहली जगह पर इसे रोकने का विरोध किया था), सैन फ्रांसिस्को में सही पार्किंग के लिए युक्तियां हैं ; विशेष रूप से, "पहाड़ियों पर अपने टायरों पर अंकुश"।

— पीटर -

2

मुझे कभी समझ नहीं आया कि अमेरिकी हैंडब्रेक का उपयोग क्यों नहीं करते हैं। इंग्लैंड में मैं अपनी कार को हैंडब्रेक के बिना छोड़ने का कभी सपना नहीं देखूंगा, भले ही मैं इसे गियर में छोड़ने से रोक रहा था (जो मुझे भी पसंद नहीं है)। बेशक, यह आप पर लागू नहीं होता है क्योंकि आप अपने हैंडब्रेक का उपयोग नहीं कर सकते हैं ;)

— मोनिका

3

@ पे: हां मैं समझता हूं कि (और मेरे पास एक स्वचालित कार है)। शायद यह डॉगी "इमरजेंसी ब्रेक" नामकरण का कारण है कि यह राज्यों में बहुत अधिक उपयोग किया जाता है। लेकिन ब्रिटेन में आप आमतौर पर अपने हैंडब्रेक का उपयोग एक स्वचालित पार्क करने के लिए भी कर सकते हैं। इसे सिर्फ बुनियादी सामान्य ज्ञान माना जाता है।

— मोनिका

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नहीं, आप पर निर्भर है
नहीं
नहीं

यह मानते हुए कि पार्क का उपयोग करके एक स्वचालित ट्रांसमिशन सुरक्षित है, ट्रांसमिशन में एक पार्क पावल है जो यंत्रवत् रूप से आउटपुट शाफ्ट को लॉक करता है, वास्तव में पार्किंग ब्रेक से बेहतर है।

ऑटोमैटिक पार्क पावल के लिए थोड़ा सा आगे रोल (या पीछे की ओर झुकाव) सामान्य है, कार का मूवमेंट पावल को संलग्न करने के लिए आउटपुट शाफ्ट को थोड़ा घुमाता है।

केवल नकारात्मक पक्ष यह है कि यदि आप एक खड़ी ग्रेड पर हैं, तो इसे पावल पर लोड के कारण पार्क से बाहर निकालने के लिए कुछ प्रयास की आवश्यकता हो सकती है, लेकिन ऐसा करने के लिए कुछ भी चोट नहीं पहुंचाता है।

पार्क पावल की सामान्य छवि

— मोआब
स्रोत

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मैं हमेशा पार्किंग गियर में रहते हुए आगे की ओर बढ़ने की चिंता करता था। अब मुझे सूचित किया गया है कि चिंता की कोई बात नहीं है।

— BraveNinja

3

मुझे याद नहीं है कि हैंड ब्रेक का इस्तेमाल कभी ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन पर किया जाता है जब गियर इसे पार्क में सेट करता है

— Hanky Panky

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नंबर 1 का उत्तर उस क्षेत्राधिकार पर निर्भर करता है, जिसे ओपी ने निर्दिष्ट नहीं किया था। उदाहरण के लिए यूके में, कार चलाना एक आपराधिक अपराध है जो सड़क पर चलने योग्य नहीं है। ड्राइवर अपनी कारों को मोट टेस्ट के साथ प्रति वर्ष एक बार रोडवर्थ होने के रूप में प्रमाणित करते हैं, और काम करने वाला हैंडब्रेक एक ऐसा मापदंड है जिसे पारित किया जाना चाहिए। एक प्रमाण पत्र होने से सभी जिम्मेदारी नहीं होती है - आपको अभी भी यह सुनिश्चित करना चाहिए कि कार पूरे वर्ष भर में सड़क पर हो।

— JBentley

1

यहाँ न्यूजीलैंड में, इसका वारंट ऑफ़ फिटनेस टेस्ट हर 6 महीने में होता है। WOF को विफल करें और आपको उस कार को सड़क पर चलाने की अनुमति नहीं दी जाती है। यदि आप इसे चलाना चुनते हैं तो आपका बीमा संभवतः किसी दुर्घटना में नहीं चल सकता है।

— क्रैगी

1

@Criggie वाह, हर 6 महीने में लगता है ... महत्वाकांक्षी, nto खाता है कि आप को समन्वय करना और परीक्षण करना है, परीक्षण करने के लिए ड्राइव, परीक्षण के लिए भुगतान, आदि वर्ष में दो बार। यहां तक कि हम कट्टरपंथी जर्मन हर दो साल में ऐसा करते हैं। (और मैं नियमित रूप से एक कठिन समय भी टायर के त्वरित मौसमी गमागमन समन्वय कर रहा हूँ ...)

— हेगन वॉन Eitzen

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विकिपीडिया के अनुसार , यह उचित नहीं है:

ज्यादातर वाहन निर्माता और ऑटो मैकेनिक ट्रांसमिशन की पार्किंग का उपयोग करने की सलाह नहीं देते हैं क्योंकि पार्क किए गए वाहन को सुरक्षित रखने का एकमात्र साधन है, इसके बजाय यह सिफारिश करना कि पहले वाहन के पार्किंग ब्रेक को लागू करने के बाद ही लगे। केवल पार्किंग पंवल का लगातार उपयोग, खासकर जब एक खड़ी झुकाव पर पार्किंग का मतलब है कि ड्राइवलाइन घटकों, और ट्रांसमिशन इंटर्नल को लगातार तनाव में रखा जाता है, और पार्किंग पंल या ट्रांसमिशन लिंकेज के पहनने और अंततः विफलता का कारण बन सकता है। यदि पार्किंग ब्रेक को मजबूती से नहीं लगाया गया है, तो वाहन को पर्याप्त बल के साथ धकेल दिया जाए, तो पंजा भी विफल या टूट सकता है। प्रतिस्थापन एक महंगा ऑपरेशन हो सकता है क्योंकि इसमें न केवल वाहन से ट्रांसमिशन को हटाने की आवश्यकता होती है, '

इसलिए जब यह सुरक्षित हो सकता है, तो आप अकेले पार्किंग पावल पर भरोसा करके अपने वाहन को और अधिक नुकसान पहुंचा सकते हैं।

— जैक आइडली
स्रोत

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मुझे नहीं लगता है कि पहले से ही एक "पुराने टोयोटा" पर बढ़े हुए पहनने के लिए चिंता करना चाहिए। लेकिन मैं, व्यक्तिगत रूप से, एक खड़ी झुकाव पर कार पार्क करने के बारे में थोड़ा चिंतित होगा।

— dan1111

व्यक्तिगत रूप से, मैं एक पुरानी कार के बारे में अधिक चिंतित होने का सुझाव दूंगा क्योंकि इस तरह की क्षति से कार को मरम्मत के लिए असंवैधानिक रूप से प्रस्तुत किया जा सकता है और पहले से ही कुछ नुकसान हो सकता है।

— जैक एडले

4

@ जेकएडली: इसकी आवाज़ से, प्रश्नकर्ता समझता है कि हैंडब्रेक केबल को बदलने की संभावित आवश्यकता पहले से ही मरम्मत के लिए इस वाहन को अनैतिक रूप दे चुकी है ! वास्तव में यह एक महत्वपूर्ण बात है कि पहले कौन सा महत्वपूर्ण घटक विफल होगा, जो कार के बाकी हिस्सों की स्थिति पर निर्भर करता है। 2 साल से 5 साल तक (उदाहरण के लिए) ट्रांसमिशन के जीवन का विस्तार करने वाला कोई बिंदु नहीं है, अगर निकास जंग लगने से केवल 1 वर्ष है। लेकिन अगर ट्रांसमिशन आग की लाइन में है तो कुछ भी जो इसे लंबे समय तक बनाए रखता है वह मदद कर सकता है।

— स्टीव जेसप

2

यह निर्माताओं के लिए बोलने वाले वकील हैं। इसकी तिजोरी और हमेशा से रही है।

— मोआब

1

मैं उस विकिपीडिया उद्धरण का एकमात्र प्रासंगिक हिस्सा "जब एक खड़ी झुकाव पर पार्किंग" होना चाहता हूँ। यदि आपके पास स्वचालित ट्रांसमिशन है, तो पार्किंग ब्रेक का उपयोग करना पूरी तरह से वैकल्पिक है। स्रोत: पार्किंग ब्रेक का उपयोग किए बिना आम तौर पर जमीनी स्तर पर ड्राइविंग और पार्किंग का अनुभव।

— अरथ

8

यदि आप यूके में रहते हैं, तो यह आपकी वार्षिक MoT परीक्षा में विफल हो जाएगा। (गैर-ब्रिट्स के लाभ के लिए, परिवहन मंत्रालय को सभी वाहनों के लिए एक मानक वार्षिक सड़क योग्यता परीक्षण की आवश्यकता होती है।) अन्य देशों में समान कानून हो सकते हैं - YMMV आप कहां हैं, इसके आधार पर।

— ग्राहम
स्रोत

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सभी अमेरिकी राज्यों में समान परीक्षण नहीं हैं, लेकिन कुछ करते हैं, और यह संभवतः विफलता का कारण बनेगा (दो में से मैंने चेक, पेन्सिलवेनिया, और एनवाई के लिए, पार्किंग ब्रेक काम करने के लिए आवश्यक है)।

— dan1111

2

नाइटपैकिंग, लेकिन परीक्षण का नाम "MOT" सही ढंग से प्रस्तुत किया गया है।

— मोनिका

इटली में भी: हर दो साल (या पहली चार के बाद, एक नई कार के लिए) एक कार को एक परीक्षण पास करना होगा, जो कि एक गैर-कार्यात्मक हैंडब्रेक (बीटीडब्लू) के साथ विफल होगा, इटली में अधिकांश कारें मैनुअल ट्रांसमिशन का उपयोग करती हैं)।

— लोरेंजो डोनाटी

@ प्रकाश: मैं विवाद करता हूं। यह परिवहन मंत्रालय के लिए खड़ा है, इसलिए यह "एमओटी परीक्षण" के रूप में समझ में आएगा। मुझे मंत्रालय के आधिकारिक संक्षिप्त विवरण के बारे में पता नहीं है, हालांकि "परीक्षण" निश्चित रूप से आवश्यक है।

— आर्टऑफकोड

लटकन चेतावनी, यह सभी ऊपरी मामला होगा, और जबकि MOT परीक्षण वास्तविक परीक्षा है, तो आपके पास एक MOT है। gov.uk/getting-an-mot/when-to-get-an-mot भी, यदि आप एक कार के बारे में एक ब्राइट से पूछते हैं, तो उन्हें पता चल जाएगा ... बहुत कुछ एक कार वारंट (WoF, या) के बारे में कीवी से पूछना फिटनेस का वारंट)।

— रिमार्कलिमा

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जबकि पार्क (ऑटो) या गियर (मैनुअल) में कार छोड़ने से कार को लुढ़कने से रोका जा सकेगा, इस स्थिति में कि प्राथमिक ब्रेकिंग सिस्टम विफल हो जाता है, आपके पास कार को रोकने का कोई साधन नहीं होगा। यह निश्चित रूप से हैंडब्रेक का दूसरा उद्देश्य है।

— स्टीव मैथ्यूज
स्रोत

मैं उस @ dan1111 की सराहना करता हूं, लेकिन उस परिदृश्य में जहां द्रव अपने न्यूनतम स्तर से नीचे लीक हो गया है या मास्टर सिलेंडर के लिए पेडल बॉक्स या लिंकेज विफल हो गया है, हैंडब्रेक को खींचना सामान्य रूप से रियर ब्रेक पर कार्य करेगा। हैंडब्रेक पहले से ही विफल होने के कारण, किसी भी ब्रेकिंग बल को प्राप्त करने का कोई तरीका नहीं होगा।

— स्टीव मैथ्यूज

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एक कारक जिसका कोई उल्लेख नहीं किया गया है वह बच्चों के साथ सुरक्षा हो सकता है। हमारे पास 2005 का रेक्सटन है जिसे हमारे 2 साल के बच्चे ने कार के साथ उल्टा डाल दिया! कार 2 मीटर नीचे गिरने से पहले बोल्डर द्वारा कार को पीछे की तरफ और धन्यवाद जीडी को रोक दिया गया।

हालांकि मुझे यकीन नहीं है कि इग्निशन में कम से कम चाबी के बिना एक स्वचालित गियर में डाल दिया जाना चाहिए, एक लगे हुए पार्किंग ब्रेक ने इस स्थिति को रोका होगा।

(अब हम कार को केवल समतल जमीन पर पार्क करते हैं, पार्किंग ब्रेक लगाते हैं, और कार को लॉक करते हैं।)

— ykay का कहना है कि मोनिका की बहाली करें
स्रोत

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जब तक ब्रेक पेडल उदास न हो, ज्यादातर कारों को ट्रांसमिशन को पार्क से शिफ्ट करने की अनुमति नहीं देनी चाहिए।

— डीन मैकग्रेगर

मैं सहमत हूं कि मुझे इस मॉडल या इस विशिष्ट कार के साथ कोई समस्या है, तो मुझे कोई पता नहीं है

— ykay

@DeanMacGregor: केवल स्वचालित ट्रांसमिशन कारों के लिए। मानकों में ऐसी कोई सीमा नहीं है। (जब मैं छह साल का था, तो मैंने अपने चाचा के ट्रक के साथ भी ऐसा ही किया था: सड़क पर लुढ़कते हुए, मेरे पिताजी को इसके पीछे भागना पड़ा और ब्रेक मारा (फुट पार्किंग ब्रेक टूट गया था)। मुझे नहीं पता था कि लीवर किसलिए और क्योंकि था। वाहन बंद था यह मेरे छह साल पुराने मस्तिष्क को कभी नहीं हुआ कि यह कुछ ऐसा है जो मुझे शायद नहीं करना चाहिए।)

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मज़ेदार, हैंडब्रेक को ढलान पर शुरू करने पर तीसरे पैर की भ्रामक कमी से निपटने के लिए सहायता ब्रेक के रूप में डिज़ाइन किया गया था।

पार्किंग के लिए इसका उपयोग करने की अनुशंसा नहीं की जाती है, मैंने बहुत सारी चेतावनियाँ पढ़ी हैं, सर्दियों के दौरान इसे आसानी से तोड़ा जा सकता है। हर कोई एक गियर पर पार्किंग की सिफारिश करता है।

कुछ ट्रैफ़िक ढलान का पता करें और परीक्षण करें जब वहाँ अशक्त ट्रैफ़िक है, यदि आप समस्याओं के बिना वहां रुक सकते हैं और शुरू कर सकते हैं। कुछ लोगों के पास कोई समस्या नहीं है, कुछ को शायद ही यह संभव हो पाएगा कि बिना हैंडब्रेक के एक मध्यम ढलान पर भी शुरू किया जा सके।

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क्या आपके पास कोई स्रोत है जो इसे पार्किंग के लिए उपयोग नहीं किया जाना चाहिए? आप गियर में सलाह देते हैं, लेकिन मैं (और हर कोई जानता है कि एक छड़ी ड्राइव) हमेशा गियर और पार्किंग ब्रेक में किया है।

— rpmerf

मैं असहमत हूं। इसे एक कारण के लिए "पार्किंग ब्रेक" कहा जाता है। कई वाहनों में यह वास्तव में पहिया पर अच्छी तरह से एक चिनगारी पेडल है। इसे जारी करने के लिए आपको वें स्टीयरिंग व्हील के नीचे एक लीवर को खींचना होगा (कई शेवर्स में यह है, उदाहरण के लिए)।

यह सच नहीं है, और एक पहाड़ी पर शुरू होने की बात ओपी के लिए अप्रासंगिक है, जिसके पास स्वचालित है।

— dan1111

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मैं इस उत्तर के लिए दिखावा करने जा रहा हूं कि इसे हिस्से में लगाने से ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन नहीं होता है [क्योंकि ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन अच्छी तरह से कवर होता है]।

मैन्युअल ट्रांसमिशन के साथ यह उचित स्तर के मैदान के लिए सुरक्षित है। अकेले इंजन संपीड़न काफी मात्रा में बल के लिए अनिश्चित काल तक आयोजित करेगा। लगभग दो डिग्री से अधिक की एक पहाड़ी बहुत अधिक है। यदि आप इसके बारे में चिंता करते हैं, तो एक पहिया ब्लॉक करें।

— यहोशू
स्रोत

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मानक ट्रांसमिशन कारों में पार्क "गियर" नहीं होता है, लेकिन मुझे यकीन है कि इसका मतलब है कि आप इसे गियर में छोड़ दें। एक पहिया को रोकने के बजाय, पहियों को अंकुश में बदल दें ताकि अगर यह लुढ़के, तो यह यातायात में नहीं बदलेगा।

@FighterJet ने जो लिखा है उसका यह भी लाभ है कि यदि यह रोलिंग (कारण की परवाह किए बिना) शुरू होता है, भले ही कार आगे या पीछे थोड़ा आगे बढ़े, तो कम से कम एक पहिया बहुत जल्द अंकुश से टकराएगा, जिससे कार को रोलिंग बंद हो जाएगी।

— बजे एक CVn

@ फाइटरजेट: मैंने उद्देश्य पर एक पहिया को अवरुद्ध किया क्योंकि कर्ब में पहियों को हमेशा उपलब्ध नहीं किया जाता है।

— जोशुआ

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ब्रेक मास्टर सिलेंडर की विफलता की स्थिति में, पार्किंग ब्रेक (या EMERGENCY ब्रेक) अभी भी ब्रेक को जकड़ लेगा, जबकि ब्रेक पेडल सही मंजिल तक जा सकता है। इसका मतलब यह है कि अगर आपके पास काम करने वाला ई-ब्रेक नहीं है, तो आप संभावित रूप से ब्रेकिंग क्षमता खोने का जोखिम उठाते हैं अगर कुछ गलत हो जाता है। अधिकांश आधुनिक कारों में दो ब्रेक सिलेंडर होते हैं ताकि यदि कोई विफल हो जाए, तो दूसरा आपको रोक सकेगा (आमतौर पर कार के प्रत्येक पक्ष के लिए)। हालांकि, पुरानी कारों में आम तौर पर केवल एक ब्रेक सिलेंडर होता है, और यदि यह जाता है या यदि आपके पास अपनी ब्रेक लाइनों के साथ कोई समस्या है, तो ई-ब्रेक आपके गधे को बचाने के लिए है!

— fpscolin
स्रोत