2003 पोंटियाक ग्रैंड एम पर मेरे # 1 प्रशंसक क्यों नहीं चले?


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मुझे ओवरहीटिंग की समस्या है और मैंने पाया है कि मेरा # 1 फैन जो कि 195 डिग्री पर या उसके आसपास होना चाहिए, वह नहीं आ रहा है। मैंने प्रशंसक मोटर की जांच की है, यह अच्छा है, मैंने फ्यूज और रिले की जांच की है और वे अच्छे हैं। # 2 पंखा एयर कंडीशनर के साथ वैसे ही आता है जैसे इसे चाहिए। मैंने पाया कि रिले पर # 30 पिन के लिए कोई शक्ति नहीं है। क्या # 1 और # 2 प्रशंसकों को एक ही तापमान सेंसर के माध्यम से नियंत्रित किया जाता है? मैंने तापमान संवेदक को भी बदल दिया है। किसी को भी एक विचार है कि क्या समस्या हो सकती है?


आपका स्वागत है! :) एक सवाल, आपने यह कैसे निर्धारित किया कि पंखे की मोटर अच्छी थी? कृपया इस बारे में बहुत विशिष्ट रहें कि आपने यह कैसे निर्धारित किया है। कारण यह है कि मैं खराब मैदान सोच रहा हूं, या रिले पर # 30 पिन पंखे के लिए शक्ति होना चाहिए। क्या आपके पास कार के लिए विद्युत आरेख है?
cdunn

मैं अपने फैन को सीधे बैटरी से जोड़ता हूं। मेरे पास एक मैनुअल है। जब मैं फ्यूज / रिले पैनल पर 30 टर्मिनल पर वोल्टेज के लिए परीक्षण करता हूं तो मुझे हर समय शक्ति होनी चाहिए। मुझे कोई शक्ति नहीं मिल रही है। मुझे पिन 85 पर पावर मिलती है और मुझे 87 पर भी पावर मिलती है। रिले पैनल पर कोई मार्किंग नहीं है जो डायन कनेक्शन दिखाती है, # 30 है, मैं उस स्कीम का उपयोग कर रहा हूं जो रिले पर है लेकिन रिले हो सकता है दो अलग-अलग तरीकों से जुड़े। मैंने देखा कि रिले के एक कोने को एक कट ऑफ कॉर्नर द्वारा चिह्नित किया गया है। मुझे लगता है कि यह चिह्न # 30 पिन की पहचान कर रहा है।
रॉन

जवाबों:


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अधिकांश जीएम कारें कूलिंग फैन को 230 डिग्री या उससे अधिक तक चालू नहीं करेंगी। इंजन टेम्पररी की परवाह किए बिना एसी कंप्रेसर के चलने पर एक पंखा आना चाहिए, अधिकांश समय जब पंखे का रिले फेल हो जाता है, तो असफलता बस थका हुआ रिले हो सकती है या पंखा खराब होने के कारण बहुत अधिक करंट खींच रहा है, जो बाहर जलता है रिले।

4 सिलेंडर या वी 6 के लिए योजनाबद्ध समान है

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