क्लासिक कार इंजन के शीर्ष पर गोल सिलेंडर क्या है

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यह शायद हास्यास्पद सवाल है, लेकिन मैं Google पर एक चार्ट नहीं ढूंढ सकता हूं जो क्लासिक अमेरिकन कार के विशिष्ट भागों की व्याख्या करता है। मैंने हमेशा कई मांसपेशी कार इंजन के ऊपर सिलेंडर की तरह उस गोल डिस्क को देखा। किसे कहते है? पीएस - मैं कोई मैकेनिक नहीं हूं बस जिज्ञासु हूं। धन्यवाद

part-identification classic

— निर
स्रोत

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हवा छन्नी....?

— vini_i

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उत्तर सही हैं कि यह एयर फिल्टर हाउसिंग है। बस एक मामूली, यह किसी भी तरह से मांसपेशी कार इंजन तक सीमित नहीं है। मेरी पहली कार, 1986 वीडब्ल्यू पोलो इनमें से एक थी। मुझे कार पसंद है, यह ~ 55BHP 1.3 लीटर इंजन है, यह 800cc की तुलना में बहुत तेज है और मेरे अधिकांश सहपाठियों के 1.0 लीटर कारों की तुलना में बहुत अधिक है, लेकिन यह किसी भी तरह से एक मांसपेशी कार नहीं थी।

— जोसेफ रोजर्स

लगभग हर कारबोरेटेड कार में ये (जो कि 70 और 80 के दशक में लगभग सभी थे) और यहां तक कि कुछ ईंधन इंजेक्शन वाली कारों में भी थे।

— coteyr

... और 70 और 80 के दशक से पहले।

— अगली सूचना तक रोक दिया गया।

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आप क्लासिक एयर फिल्टर हाउसिंग की बात कर रहे हैं।

पुरानी शैली के एयर फिल्टर आकार में गोल थे और एक गोल धातु के बाड़े के अंदर बैठे थे।

यह 80 के दशक से होल्डन स्ट्रेट 6 है, जहां एयर फिल्टर तत्व को रखा जाता है और कार्बोरेटर के शीर्ष पर बैठता है।

यह ध्यान रखना दिलचस्प है कि आधुनिक कारों में, चेक इंजन लाइट में अभी भी क्लासिक आकार के इंजन का एक सिल्हूट होता है, जिसके शीर्ष पर एयर फिल्टर होता है।

— स्टीव ओक्स
स्रोत

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वाह। +1 क्योंकि मैंने अभी-अभी चेक इंजन लाइट के बारे में कुछ नया सीखा है।

— जेसन सी

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@JasonC वाह मुझे भी , जो विडंबना है क्योंकि यह मेरी कंपनी के लोगो का हिस्सा है। मुझे लगता है कि हमने सिर्फ मानसिक रूप से इसे लिया। TPMS आइकन अभी भी मुझे थोड़ा चकित करता है।

— स्टीवरजर

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@Steve रिचर्ड ओके अच्छी पोस्ट करते हैं, लेकिन मुझे उस एएमसी 199ci पर आपत्ति है कि शायद एक ग्रेमलिन "मांसपेशी कार" के रूप में निहित है। मजाक। अच्छा लेख। मुझे यह जानने की उत्सुकता है कि एयर क्लीनर डिकेल को "लिटर" में लेबल किया गया है ... जो कि 70 के दशक के अंत में होना है, एएमसी का अंत है।

— स्टीवरासर

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इसकी एक ऑस्ट्रेलियाई कार इसलिए लीटर है।

— स्टीव ओके

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ओपी ने यह सोचने में गलत किया कि वे केवल मांसपेशी कारों पर स्थापित थे। कई इंजनों में एयर फिल्टर जैसे थे। जब तक आपको लगता है कि एक विशाल 130 एचपी या इन कारों में जो भी शक्ति होती है वह "मांसपेशी" होती है। मुझे लगता है कि तस्वीर एक कमोडोर है।

— स्टीव ऑक्स

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जैसा कि कहा गया है कि यह एक गोलाकार एयर फिल्टर है। यह वहां तैनात है क्योंकि यह कार्बोरेटर के ऊपर बैठता है। आधुनिक कारें शायद ही कभी परिपत्र हवा फिल्टर का उपयोग करती हैं, वे आमतौर पर वर्ग या आयताकार होती हैं और ट्यूबों द्वारा वायु सेवन प्रणाली से जुड़ी होती हैं।

यह सिर्फ मांसपेशीकार नहीं है जो इस विन्यास का उपयोग करता है, यह कार्बोरेटेड इंजनों पर बेहद आम था।

— GDD
स्रोत

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पूर्णता की खातिर: मुझे जोड़ने दें कि 70-80 और 90 के कुछ वीडब्ल्यू मॉडल भी सर्कुलर फिल्टर्स से लैस थे, मोट्रॉनिक (कोई कार्बोकेटर लेकिन ईंधन और हवा का पूर्व मिश्रण) कभी-कभी उनका उपयोग करते थे। लेकिन इसके विपरीत, मेरे पास 1991 का सेमी इलेक्ट्रॉनिक कारबेटर संचालित VW Rabbid (Golf) MK 2 है, जिसमें एक वर्ग एयर फिल्टर है। मोट्रोनिक: सीट IBIZA विद 1.3W (1993)

कार्बोरेटर: पीएन इंजन, इलेक्ट्रॉनिक कार्बोरेटर, स्क्वायर एयर फिल्टर, 1.6L, 69hp (1991) केवल प्रदर्शन उद्देश्यों के लिए कार की बिक्री वेबसाइटों से छवियां।

मैं केवल 2 नियमित लिंक पोस्ट कर सकता हूं, इसलिए यहां तीसरा है: कार्बोरेटर: एमएच इंजन ऑफ रब्बिड एमके 1 / एमके 2 (1987), 1,3L / 54HP (http: //) i.stack.imgur.com/omEnu.jpg

— कोई और
स्रोत

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यह सापेक्ष है कि इंजन कार्बोरेटर का उपयोग करता है या ईंधन इंजेक्शन है। राउंड एयर फाइलर हाउसिंग एक कार्बोरेटर के ऊपर बैठी है जहाँ गैस और हवा को सिलेंडरों में जाने से पहले मिलाया जाता है। नई कारें ईंधन इंजेक्शन का उपयोग करती हैं और वायु प्रवाह के लिए पाइपलाइन अलग है। हवा आमतौर पर एक एयरबॉक्स के माध्यम से जाती है जहां एक फ्लैट, चौकोर फाइलर होता है। फिर ईंधन को हवा के प्रवाह (थ्रोटल बॉडी) में या सीधे सिलेंडर (एक बेहतर डिज़ाइन) में इंजेक्ट किया जाता है।

— डेल बी
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