बाएं और दाएं के बीच असममितता के साथ गैर-दिशात्मक, असममित टायर क्यों हैं?


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ये मेरे टायर हैं, फालकेन ZEX ZE 914 (आकार 175/50 R15 75H) बाएँ और दाएँ घुड़सवार।

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वे स्पष्ट रूप से असममित हैं और एक अलग बाहरी किनारा है, लेकिन दिशात्मक नहीं हैं - कोई दिशा सूचक नहीं है और आप दाएं / बाएं संस्करण नहीं खरीद सकते हैं।

अब मैं सोच रहा हूं कि क्यों बाएं और दाएं टायर के बीच समरूपता नहीं है।

यह आमतौर पर कहा जाता है कि अपनी दिशा के खिलाफ एक दिशात्मक टायर बढ़ते हुए प्रदर्शन का नुकसान होता है, जो सूखी सड़कों पर छोटा होता है, लेकिन गीली / बहुत गीली सड़कों पर बढ़ता है। मैं कहूंगा कि एक तरफ दिशात्मक टायर को सही ढंग से माउंट करना अच्छा नहीं होगा और दूसरी तरफ उनकी दिशा के खिलाफ (इसके लिए आपको उसी दिशा में चार पहियों की आवश्यकता होगी)

तो, क्या प्रभाव इतना छोटा है कि इन टायरों के लिए कोई फर्क नहीं पड़ता क्योंकि उनके पास वी-आकार का चलना नहीं है?


मुझे लगता है कि आप सही हैं, यह शायद इसलिए है क्योंकि ट्रेड वी-आकार का नहीं है। दोनों तस्वीरों में राहत की कटौती है जो पानी को मुख्य चैनलों में पुनर्निर्देशित करने की अनुमति देती है। बाईं ओर और दाईं ओर के निर्माण के लिए दो सांचों के उपयोग को सही ठहराने के लिए पानी के विस्थापन में सुधार बहुत बड़ा नहीं हो सकता है।
ज़ैद

जवाबों:


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ये टायर मानक कारों के लिए बहुत आम हैं। यदि आप स्थिर हैं, गतिमान नहीं हैं, तो गीली सतह पर अपनी कार को चुनौती न दें और आराम से प्यार करें, ये टायर इसके लिए डिज़ाइन किए गए हैं। मुख्य कटौती कार को गैर-टरमैक सतह (बजरी, रेत, मिट्टी, ज़ोंबी हिम्मत आदि) पर सीधे जाने में मदद कर रही है, छोटे कटौती - तेजी या ब्रेक के दौरान पकड़ में सुधार के लिए। तकनीकी रूप से यदि आपके पास वास्तव में बजरी वाली सड़कें नहीं हैं, तो स्लिक्स जैसे "नग्न" टायर का उपयोग क्यों न करें? अधिक रबर - अधिक पकड़! क्योंकि कटौती हर चीज से छुटकारा पाने में मदद करती है जो एक टायर से चिपक जाती है, इसलिए रबर टरमैक को छूता है और बीच में धूल, गंदगी और रक्त के जितना संभव हो उतना कम होता है। और अगर यह पर्याप्त संकीर्ण है, तो यह ठीक गीली सतह पर जाता है, लेकिन फिर भी महान नहीं है। क्यों छोटे कट सिर्फ टायर के पार वर्ग कोण में नहीं होते हैं, टायर को शांत रखने के लिए और जीवनकाल का विस्तार करने के लिए।


मैं 100% निश्चित नहीं हूं, लेकिन मैं कहूंगा कि वी-आकार के टायर थोड़ा तेज पहनते हैं।


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मेरे पास ये टायर हैं। वे "अंदर" और "बाहर" के बीच स्पर्शोन्मुख हैं, लेकिन जब आप कार के एक तरफ से दूसरे टायर को बदलते हैं, तो याद रखें कि आपको पहिया को 180 डिग्री के आसपास मोड़ना होगा ताकि पहिया बोल्ट के लिए सही तरीके से सामना कर सके। धातु के पहिये के कारण टायर का क्षय नहीं। "बाहर" अभी भी "बाहर" होगा। :)


धन्यवाद, लेकिन यह मेरा सवाल नहीं था। यह स्पष्ट है कि बाहरी किनारा हमेशा बाहरी किनारा होता है। उस बड़े ऊर्ध्वाधर खांचे से चलने को पांच धारियों में विभाजित किया गया है। अब, बाईं ओर, आंतरिक किनारे पर शुरू होने वाले छोटे खांचे हैं, जो मध्य पट्टी में ऊपर की ओर वक्र बनाते हैं। इसके विपरीत, दाएं तरफ एक ही ग्रोव एक नीचे की ओर वक्र बनाता है। तो बाईं ओर दिखाया गया ट्रेडर दाईं ओर चलने वाले ट्राइड का सही मिरर वर्जन नहीं है।
स्वबार
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