पहली बार मैंने इस पर देखा ए / सी कंप्रेसर क्लच आकर्षक नहीं था। लंबी कहानी छोटी: कंप्रेसर की पीठ पर उच्च पक्ष दबाव स्विच अनप्लग था। उल्लेखनीय है कि इंजन हिल रहा था (जैसे कि यह मिसफायरिंग था) जैसा कि मैं उन्हें रेफ्रिजरेंट जोड़ते हुए देख रहा था।
अगले दिन मेरे पास फोन आया कि मैं यह देखने के लिए कहूं कि वैन में तेजी क्यों नहीं होगी आदि।
उन्होंने पहले इंजन को बदल दिया था, पुराने को सिर गैसकेट की समस्या थी जैसा कि मुझे बताया गया था। मुझे यह भी बताया गया कि वे संपीड़न इंजन का परीक्षण करते थे और सभी संख्याएँ लगभग बराबर थीं हालांकि वे उन संख्याओं को नहीं पा सकते थे जिन्हें उन्होंने लिखा था। सेवन गैसकेट नए हैं और प्लग और तार नए हैं।
यह सोचते हुए कि निकास को प्लग किया गया हो सकता है कि उन्होंने कई बैंकों को कई गुना के बाद डिस्कनेक्ट कर दिया है, यह अभी भी तेजी नहीं लाएगा। उन्होंने MAF के साथ-साथ अनप्लग्ड की भी कोशिश की, उसी के अधिक।
कंप्यूटर में जो भी कोड हैं, उन्हें खींच लिया।
P0102
P0171
P0174
P0175
यह निकास और MAF अनप्लग होने के साथ समझ में आता है। हालांकि P0175 को आगे निकास प्रणाली को हुक करने के बाद देखने की आवश्यकता हो सकती है।
कोडों को साफ़ कर दिया और मिसफायर मॉनिटर को देखते हुए इसे निष्क्रिय कर दें।
स्टार्ट अप सिलिंडर पर 1 और 8 ने लगभग 80 मिसफायर काउंट दिखाए। तब मिसफायर चक्र बिना किसी स्पष्ट कारण के रुक जाते हैं ... कम से कम इससे मुझे शुरुआत करने की जगह मिलती है।
एक गर्म शुरुआत पर इंजन PIDS का कब्जा। इंजन एमएपी निष्क्रिय में अधिक है, कम इंजन वैक्यूम का सुझाव देता है।
मेरे पास एक वैक्यूम गेज या ट्रांसड्यूसर नहीं था (मुझे डब्ल्यूपीएस 500 चाहिए ...) तो मैंने पूछा कि क्या उनके पास एक है। बेशक वे एक नहीं मिल सका, इसलिए मैं बाद के लिए छोड़ दूँगा।
आइडलिंग के कुछ सेकंड बाद चेक इंजन की रोशनी P0200 इंजेक्टर कंट्रोल फॉल्ट के साथ आती है।
मैंने सिलेंडर # 1 पर ध्यान केंद्रित करने का फैसला किया, क्योंकि यह सबसे आसान तरीका था और मेरे पास हाथ उपकरण के रास्ते में कुछ भी नहीं था।
यह निष्क्रिय में बैंक 1 इग्निशन और इंजेक्टर का एक कब्जा है।
ट्रेस 1 (येलो) नंबर एक कॉइल ट्रिगर है।
ट्रेस 2 (ग्रीन) नंबर एक इंजेक्टर ट्रिगर है।
ट्रेस 4 (रेड) ENG1 फ्यूज में लिया गया एम्परेज रीडिंग है। यह सभी बैंक 1 इंजेक्टर और कॉइल को अधिकार देता है।
यह सही नहीं लगता ...
इसलिए मुझे संदेह है कि इंजन में कई मुद्दे हैं।
MAP सेंसर पढ़ने के अनुसार कम इंजन वैक्यूम। शायद एक प्रतिबंधित एमएपी सेंसर पोर्ट? हो सकता है, लेकिन मुझे संदेह है कि पीआईडी कैप्चर पर यह सीमा बहुत अच्छी है। खराब एमएपी सेंसर? एक और शायद। लीक हो रहा है? मुझे पूरा यकीन है कि यह है। वहाँ एक हिसिंग ध्वनि थी लेकिन मैं स्रोत को बंद नहीं कर सकता था। मैंने उनसे कहा कि जब इंजन ठंडा हो जाए और उसे वापस मेरे पास ले जाए वाल्व का समय? एक और शायद। P0175 संबंधित हो सकता है।
P0200 कोड। ईमानदारी से मुझे इस एक के साथ अधिक समय की आवश्यकता है, इंजेक्टर इतनी जल्दी क्यों फायरिंग करेगा? समय भी बंद लग रहा है। मुझे लगता है कि हार्नेस कनेक्शन सही जगह पर नहीं हो सकते हैं। या हार्नेस के साथ कुछ गड़बड़ है।
विचार? टिप्पणियाँ? मैं शायद कल इसे एक और देख रहा हूँ।