यह मैं अपने सीमित ज्ञान में सोच सकता हूं। कुछ मौजूदा उत्तरों के साथ ओवरलैप्स। स्पष्ट नहीं होने वाली चीज़ों के बजाय उन चीज़ों को सीमित करने की कोशिश करना, जो स्पष्ट शटडाउन निर्णय लेने के लिए कुछ ईसीयू सॉफ़्टवेयर को ट्रिगर करने या न करने के बजाय प्रत्यक्ष भौतिक कारणों के बारे में सोचने की कोशिश कर रहे हैं (मेरा मानना है कि यहाँ बहुत भिन्नता है, इसलिए यह थोड़े है सभी कारों को कवर करना मुश्किल है, और यह एक कारण से अधिक लक्षण है):
- दोषपूर्ण इग्निशन स्विच / ढीली तारों। †
- कॉइल इग्निशन कॉइल को लूज / फेलिंग पावर इनपुट।
- इग्निशन कॉइल में विद्युत दोष (छोटा / खुला)।
- ढीला / असफल इग्निशन तार।
- असफल वितरक कैप / रोटर † (हो सकता है? क्या उनके पास क्षणिक विफलता मोड है?)
- दोषपूर्ण क्रैंकशाफ्ट स्थिति सेंसर / ढीली वायरिंग।
- पर्याप्त ढीली / विफल स्पार्क प्लग तारें जो मिसफायर स्टालिंग की ओर ले जाती हैं।
- गड़बड़ या दोषपूर्ण स्पार्क प्लग।
- भरा हुआ ईंधन फ़िल्टर।
- दोषपूर्ण ईंधन दबाव नियामक।
- ईंधन पंप बिजली का मुद्दा (वायरिंग से लेकर शायद एक ढीला या अर्ध-उड़ा फ्यूज तक)।
- फ्यूल पंप ओवरहिटिंग (शायद उदा असफल बीयरिंगों के कारण, पंप विफल होना, आदि)
- ईंधन इंजेक्टर दोषपूर्ण वायरिंग (ईएफआई के साथ सिस्टम में)। †
- पल-पल अनुचित ईंधन ट्रिम करने के लिए अग्रणी किसी भी स्थिति, जैसे:
- एमएपी / एमएएफ सेंसर की विफलता या दोषपूर्ण वायरिंग जो पल-पल अनुचित ईंधन ट्रिम की ओर ले जाती है।
- कोई अन्य दोषपूर्ण सेंसर (TPS, O2, थर्मोस्टेट एस्प। जब इंजन ठंडा हो, आदि) / दोषपूर्ण सेंसर वायरिंग के कारण एक ही चीज़ होती है।
- MAF सेंसर के डाउनस्ट्रीम में सेवन में कमी ।
- वैक्यूम लीक।
- ईसीयू में असफल या असफल।
- निष्क्रिय वायु नियंत्रण वाल्व दोषपूर्ण वायरिंग। †
- दोषपूर्ण गति संवेदक (वाहन के रुकने पर निष्क्रिय होने में विफलता)।
- सेवन में रुकावट (शायद यह उच्च आरपीएम पर बंद हो जाता है लेकिन आप अभी भी इसे शुरू कर सकते हैं, या रुकावट चारों ओर घूम सकती है या खुद को साफ कर सकती है)। शायद एक गंदे एयर फिल्टर के रूप में सरल।
- निकास में रुकावट, जैसे एक भरा हुआ या असफल उत्प्रेरक कनवर्टर से वापस दबाव जो इंजन बंद होने पर साफ करता है।
- दोषपूर्ण ईजीआर वाल्व वायरिंग। †
- शीतलक लीक, शीतलक लाइनों में हवा ईसीटी सेंसर को फेंक सकती है जिससे इंजन खराब व्यवहार कर सकता है और संभवतः स्टाल (स्रोत व्यक्तिगत अनुभव है)।
- छोटे इंजन वाली कारों में, या ऐसी कारें जो अन्य समस्याओं से जूझ रही हैं और सीमा पर वैसे भी चल रही हैं, कुछ भी जो इंजन के जासूस पर अप्रत्याशित भार डालता है। जब यह सुस्ती हो जाती है (उदाहरण के लिए बहुत अधिक बिजली का भार + संभवतः एक अपर्याप्त / फेल होने वाला अल्टरनेटर, पावर स्टीयरिंग की समस्याएँ अगर मोड़ते समय रुक जाती हैं, तो ऐसी चीजें)।
- इसके अलावा, ईसीयू को असफल करने वाले वायरिंग दोषों को नोटिस करने में विफल रहा कि ए / सी चालू किया गया है।
- मुझे यकीन है कि ईंधन की गुणवत्ता के मुद्दे / अशुद्धियाँ जो ईंधन फ़िल्टर से पहले मिलती हैं, इस सूची में कहीं न कहीं होनी चाहिए, लेकिन मुझे जानकारी नहीं है।
- ऑटोमैटिक्स में: कम स्वचालित संचरण द्रव (कम ड्राइविंग गति पर टॉर्क कनवर्टर से अतिरिक्त इंजन लोड का कारण) या टॉर्क कनवर्टर को विफल करना।
- कार्बोरेटेड इंजनों में:
- विभिन्न घटकों में पानी जैसे कि एक बड़े पोखर के माध्यम से ड्राइविंग (हालांकि "स्पष्ट" के रूप में गिना जा सकता है)।
- एलियन ।
उदाहरण के लिए, कुछ वाहन-विशिष्ट मुद्दे:
उपरोक्त सभी "दोषपूर्ण वायरिंग" चीजों के लिए, दोष कई स्थानों पर हो सकता है:
- घटकों पर कनेक्टर्स
- घटकों के पास तारों
- वायरिंग हार्नेस या कनेक्टर में कहीं और दफन
- फ्यूज बॉक्स इत्यादि।
- इसके अलावा घटक में विद्युत संपर्क विफलता, भले ही यह आमतौर पर "वायरिंग" के रूप में गिना न जाए। मैं शायद खुद को "दोषपूर्ण वायरिंग" के बजाय "विफल घटक" कहूंगा।
उपरोक्त सूचियों में, सामान्य इंटरनेट सर्वसम्मति के रूप में रुक-रुक कर के सबसे सामान्य कारणों की पहचान करने के लिए लगता है:
- दोषपूर्ण सेंसर
- वैक्यूम लीक
- लीक / अवरोधों का सेवन करें
- ईंधन अवरोध।
उह ... मुझे यकीन है कि वहाँ अधिक है, मैं अपने सिर में इस काम को करने की कोशिश कर रहा हूं जो मुझे इंजन के बारे में पता है। मुझे डीजल के बारे में कुछ नहीं पता। मुझे कार्बोरेटेड ईंधन प्रणालियों, या टर्बो / सुपर चार्ज इंजनों के बारे में भी कुछ नहीं पता है (हालांकि आप इनटेक मुद्दों से जूझ सकते हैं, मुझे लगता है), यांत्रिक ईंधन इंजेक्शन, या हाइब्रिड कारें।
मैंने सबसे अधिक गर्मी से संबंधित मुद्दों को छोड़ दिया है, क्योंकि चीजें अजीब होती हैं, किसी भी संख्या में अजीब चीजें घटित हो सकती हैं (जैसे कि सेंसर अपने तापमान की कल्पना से बाहर खराबी, आदि) जब यह फिर से ठंडा होता है तो स्पष्ट होता है - मुझे ऐसा लगता है कि सूची में ऐसा हो सकता है अनंत हो; इसके अलावा मैं "स्पष्ट" या कम से कम "दृश्यमान" के रूप में ओवरहीटिंग गिन रहा हूं।
To अधिक संभावित तारों या विद्युत दोषों के रूप में, इन घटकों की यांत्रिक विफलता क्षणिक होने की संभावना नहीं है ।