क्या गैस पेडल को दबाने और हाथ से थ्रोटल खोलने के बीच कोई अंतर है?

Question

एक ठेठ आधुनिक, भारी कंप्यूटर नियंत्रित, कुछ जटिल यात्री कार में, गैस पेडल को दबाकर बनाम हाथ से हुड के नीचे थ्रॉटल वाल्व खोलने में कोई अंतर है?

पैडल या केबल पर जैसे महत्वपूर्ण सेंसर, अन्य केबल जो वाल्व को सीधे खोलने पर सक्रिय नहीं होते हैं, आदि?

Comments

आप हाथ से खोलने वाले इलेक्ट्रिक थ्रॉटल पर मोटर को नुकसान पहुंचा सकते हैं। यदि आपको प्लेट के पीछे साफ करने की आवश्यकता है तो थ्रॉटल बॉडी को अनब्लॉक करें या पैडल डिप्रेसर का उपयोग करें।

— बेन

@ बान - बहुत वैध बिंदु!

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

बेन की टिप्पणी को स्पष्ट करने के लिए, आप थ्रॉटल असेंबली में छोटे इलेक्ट्रिक मोटर (या स्थिति सेंसर) को नुकसान पहुंचा सकते हैं, न कि इंजन जो कि थ्रॉटल को नियंत्रित कर रहा है। @ आपकी टिप्पणी को अच्छी तरह से बताया गया था, लेकिन मुझे स्पष्ट करना पड़ा क्योंकि मैंने इसे बहुत जल्दी पढ़ा था और एक मिनट के लिए मेरे सिर को खरोंचते हुए पकड़ा गया था।

— मूसल्यूसिफ़र

Answer 1

यदि इंजन को गैस पेडल से सीधे केबल (केबल द्वारा ड्राइव) के माध्यम से नियंत्रित किया जाता है, तो कोई अंतर नहीं है यदि आप थ्रॉटल को हाथ से खोलना और थ्रॉटल प्लेट को खोलना चाहते थे। इस प्रकार की ईंधन इंजेक्टेड कारों में, आमतौर पर एक थ्रॉटल पोजीशन सेंसर होता है जो कंप्यूटर को बताता है कि प्लेटें कितनी खुली हैं और तदनुसार अन्य इंजन घटकों को समायोजित करती हैं।

हालांकि, मैं आपको जो चेतावनी देता हूं, वह यह है कि आज अधिकांश वाहन तार द्वारा ड्राइव किए जाते हैं, जिसका अर्थ है, गैस पेडल से जुड़ा एक रिओस्टेट है जो आपके इरादे की व्याख्या करता है कि इंजन कितना तेज होना चाहिए। यह संकेत ईसीयू में खिलाया जाता है, जो बदले में थ्रोटल प्लेटों को खोलता है और तदनुसार इंजन को समायोजित करता है। इसका मतलब यह नहीं है कि थ्रॉटल प्लेटें बिल्कुल संचालित होती हैंजैसे ही आप पेडल को धक्का देते हैं या छोड़ते हैं। चूंकि यह ईसीयू द्वारा नियंत्रित है, इसलिए ईसीयू यह तय करता है कि थ्रोटल को कब और कितनी देर तक खोलना या बंद करना चाहिए। गला घोंटना आमतौर पर बहुत ज्यादा का पालन करता है जो आप गैस पेडल बता रहे हैं, लेकिन इसका मतलब यह नहीं है कि यह ठीक करता है। इसके बारे में दूसरी बात यह है कि वायर सिस्टम द्वारा ड्राइव के साथ, थ्रॉटल प्लेट के साथ पकड़ या मोड़ने के लिए कुछ भी नहीं है। एक मोटर है जो प्लेटों को मोड़ती है और स्वयं को समाहित करती है। आप अपने सिर को हुड के नीचे दबा नहीं सकते हैं, थ्रॉटल को पकड़ सकते हैं, और इसे एक चक्कर दे सकते हैं। यह अभी संभव नहीं है।

Answer 2

जैसा कि मैं जानता हूं कि यह उचित है, क्योंकि वायर थ्रॉटल वाल्व को मोड़ देता है। कमांडिंग तार कुछ और नहीं करता है, न ही इसमें कोई अन्य सेंसर / तार जुड़ा हुआ है। यह थ्रॉटल पर कार्य करने के लिए एक सरल तंत्र है। ईसीयू (कंप्यूटर), अन्य इलेक्ट्रॉनिक वाल्वों पर अभिनय करके ईंधन / वायु मिश्रण को समायोजित कर सकता है और मुख्य रूप से निकास गैसों "गुणवत्ता" के आधार पर, अन्य रीडिंग के बीच इसका उपयोग करता है।

Answer 3

संक्षिप्त उत्तर "यह निर्भर करता है" है। पॉल थ्रस्ट ने वायर थ्रोटल्स द्वारा ड्राइव के सबसे आम कैवेट को समझाया, लेकिन मेरी कार इससे काफी अलग है ...

2000 की शुरुआत में, बीएमडब्लू ने एक वैरिएबल वाल्व लिफ्ट प्रणाली शुरू की, जिसे वे वेल्वेट्रोनिक कहते हैं। यह प्रणाली लगभग थ्रॉटल प्लेट को पूरी तरह से समाप्त कर देती है, एक खुले थ्रॉटल का पक्ष लेती है और कैम टाइमिंग और लिफ्ट को अलग करके पावर आउटपुट को नियंत्रित करती है। ECU उन सभी नियंत्रणों में समायोजन में थ्रॉटल पेडल की स्थिति का अनुवाद करता है जिससे यह व्यवहार में आता है कि ड्राइवर को पारंपरिक थ्रॉटल के काम करने की उम्मीद है।

2000 की शुरुआत में विकसित एक प्रणाली में होने वाली जटिल बातचीत को देखते हुए, जब तार द्वारा ड्राइव अभी भी अपेक्षाकृत नया था, मैं केवल कल्पना कर सकता हूं कि आधुनिक वाहनों में इंजन प्रबंधन और भी जटिल है। यदि आप आधुनिक वाहन पर मैन्युअल रूप से थ्रॉटल प्लेट में हेरफेर करते हैं, तो अप्रत्याशित परिणाम की अपेक्षा करें।