- 1998 I6 - 4.0L
- सभी स्टॉक
- ~ 175,300 मील
- 13.8 mpg - ज्यादातर शहर
कुछ महीने पहले, मैंने एक शोर सुनना शुरू किया था जो डीजल इंजन के समान लगता है, जो कि ठंडा इंजन शुरू करने के कुछ सेकंड बाद शुरू होता है। एक बार गर्म होने के बाद, या जैसे ही ड्राइविंग या खुलासा करते हैं, शोर पूरी तरह से चला जाता है। किसी M4A ध्वनि फ़ाइल के नीचे जुड़ा हुआ है क्या
मैं मुख्य रूप से छोटी यात्राएं करता हूं ~ 9 मील, पीछे की सड़कें और राजमार्ग।
कहां : ब्लॉक में सबसे नीचे। स्टेथोस्कोप किसी भी अलग स्रोत को प्रकट नहीं करता है।
कब : शुरू होने के कुछ सेकंड बाद, गर्म होने तक
क्या : दस्तक , प्रतिध्वनि के बिना ठोस धातु की प्लेट पर हथौड़ा मारने के समान लगता है
क्यों : मुझे जानना अच्छा लगेगा
मंचों के माध्यम से, मैंने कई अलग-अलग परिकल्पनाओं को देखा है कि यह क्या हो सकता है, जिनमें से कोई भी फिट नहीं लगता है:
- पिस्टन थप्पड़ - मुझे लगता है कि यह हर समय होगा, शुरू होने के बाद पहले कुछ सेकंड में, और खुलासा के साथ खराब हो। मैंने स्कर्ट के टुकड़ों की जांच के लिए तेल पैन नहीं हटाया है, लेकिन टुकड़ों के लिए सुनने के लिए एक चुंबक ले लिया है जो इसे "स्नैप" कर सकता है।
- ढीले फ्लेक्स प्लेट बोल्ट / दरारें - सभी बोल्टों को टोर किया गया था, निरीक्षण पर कोई दृश्य दरारें नहीं थी
- अटका / भरा हुआ लिफ्टर - मैंने वाल्व कवर को खींचा और छड़ की तलाश की जो तेल, ढीले रॉकर्स को वितरित नहीं कर रहे थे। सभी ठीक दिखाई दिए, बोल्ट अभी भी मूसलाधार थे। मैं यह उम्मीद करूंगा कि जैसे ही मैं इंजन शुरू करूंगा, या गर्म होने से पहले, खुलासा करूंगा।
- काता हुआ असर - मैंने जांच के लिए तेल पैन को हटाया नहीं है - लेकिन कल्पना करें कि अगर यह मुद्दा था, तो जब से मैंने पहली बार यह पोस्ट किया है, वह टूट गई होगी।
- गंदा तेल - ~ 100 मील के लिए तेल में रैन सी फोम, 3k मील (आधी रात की तरह बाहर आ गया) से पूर्ण पूर्ण सिंथेटिक्स को बदल दिया गया, पूरी सिंथेटिक के साथ प्रतिस्थापित किया गया, वेल्वोलिन मैक्सलाइफ़ 10w-30 सबलेटिंग 1 क्यूटी मार्वल मिस्ट्री ऑयल (हालांकि मैं हमेशा से इससे पहले और अंतिम परिवर्तन) कैस्ट्रोल GTX उच्च लाभ का इस्तेमाल किया।
अन्य अवलोकन:
- रुक-रुक कर, शुरू होने के कुछ सेकंड बाद, इंजन एक या दो सेकंड के लिए "विलाप" करेगा। मैंने पिछले कुछ हफ्तों में इसे लगभग 3 बार पकड़ा है। सर्पेन्टाइन बेल्ट थोड़ा ढीला है, अगर शुरू होने के तुरंत बाद पुनर्जीवित किया जाएगा
- निष्क्रिय के दौरान टैक क्विवर, इंजन रुक-रुक कर याद आता है। (यह जारी है)
- इंजन ठंडा होने पर हार्ड शुरू होता है। (यह एक और सवाल में संबोधित किया गया था, लेकिन लौट आया)
- तेल का दबाव बहुत भिन्न होता है। सुई 20 के आसपास निष्क्रिय होने के दौरान थोड़ा चलती है, ड्राइविंग करते समय 50 के आसपास स्थिर रहती है। यह तब तक कूदता था, जब तक कि मैं इंजन सेंसर को बंद नहीं कर देता।
- रेडियो हेड यूनिट रोशनी रुक-रुक कर निकलती रहेगी। इसे पंच करना अस्थायी रूप से ठीक करता है और तनाव से राहत देता है।
अद्यतन: तेल अंतिम परिवर्तन (3k मील) में कम था
अद्यतन: ऐसा लगता है कि ठंड के मौसम के साथ (यह 40F बाहर एटीएम है), शोर गायब हो गया है । संभवतः असंबंधित: सीईएल प्रकाश पर चला गया, और वापस बंद - संचरण खराबी कोड फेंक दिया गया, शिफ्ट सॉलोनॉइड बी (गियर 2/3) को देखते हुए। उच्च आरपीएम को वाहन को आगे बढ़ने के लिए आवश्यक था, रुक-रुक कर, लेकिन तब से चला गया है।