अगर इंजन ठंडा है तो मैं तेल बदलूं तो क्या होगा?

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मैंने इंजन के साथ अपने वाहनों में हमेशा तेल बदल दिया है, क्योंकि मैनुअल हमेशा कहते हैं कि इंजन को पहले सामान्य ऑपरेटिंग तापमान तक पहुंचने दें। इंटरनेट पर ऑयल चेंज के निर्देश भी यही कहते हैं। मैंने इसे कभी ठंडा नहीं किया क्योंकि सब कुछ नहीं कहता है, और मैंने कभी इस पर सवाल नहीं उठाया।

मैंने खुद को एक से अधिक मौकों पर जलाया है, कल रात सबसे हाल ही में, और जब आप एक गर्म कार पर ऑपरेशन खेलना चाहते हैं, तो फिल्टर को बाहर निकालना मुश्किल हो जाता है।

इंजन के गर्म होने पर मुझे तेल क्यों बदलना पड़ता है और अगर मैं इसे ठंडा करूँ तो क्या होगा?

engine oil-change

— जेसन सी
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आप अपने आप को कैसे जला रहे हैं? जब आप नाली प्लग निकालते हैं? OTC 5911 कोशिश करें कि यह एक चुंबकीय नाली प्लग रिमूवर 12 है "और अपने हाथ को तेल से साफ रखता है। मैं वास्तव में इनमें से एक का मालिक नहीं हूं, लेकिन मैंने पहले भी एक का उपयोग किया है। जब मैं नाली प्लग निकाल रहा हूं तो मैं बस करता हूं। हाथ से और प्लग को पैन में गिरने दें और तेल को पैन को भरने से पहले उठा लें। शून्य मुद्दों को इस तरह से करें।

— बेन

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@ बेईमानी। मैं केवल पहले से ही sh पर जल जाता हूं, काम करने के लिए बहुत जगह नहीं है। एक बार जब मैंने अपने हाथ पर तेल टपकाया, एक बार जब मैंने कंटेनर को टक्कर मारी और उस पर छींटे मारे, और कुछ बार मैं गर्म भागों पर जल गया जो फिल्टर को बदल रहा था (श पर फिल्टर गहरा दफन है, मैं इसे प्राप्त भी नहीं कर सकता नीचे से, और मुश्किल से इसे ऊपर से देख सकते हैं ... शायद अगर मेरे हाथ में कुछ और कोहनी होतीं तो)।

— जेसन सी

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बहुत गर्म - कार को "स्पर्श करने के लिए ठीक है" को ठंडा करने पर विचार करें। अंदर, तेल बाहर की तुलना में काफी गर्म होगा, और अभी भी ठीक बह जाएगा। यदि आप तेल को ठंडा करते हैं, तो इसे बाहर निकालने में चार गुना लंबा समय लगेगा, और उन्हें बाहर निकालने के बजाय जमा को पीछे छोड़ने की अधिक संभावना है।

— क्रैगी जू

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इसे गर्म बदलने के लाभ यह हैं कि तेल कम चिपचिपा होता है, इसलिए यह बेहतर प्रवाहित होता है, जिससे पुराने तेल की अधिक निकासी होती है। यह भी अधिक तेजी से पलायन करेगा।

मुझे पता है कि जब मैं अपना काम करता हूं, तो मैं इंजन को गर्म होने देता हूं, लेकिन पूरे ऑपरेटिंग तापमान को नहीं। यहां तक कि लेटेक्स के दस्ताने के माध्यम से, पूर्ण अस्थायी तेल मेरे हाथ को जला देगा, और मैं इसके बिना कर सकता हूं। और यह गर्म से कम से कम अधिक हो रही है, लेकिन गर्म नहीं है, चीजें वास्तव में अच्छी तरह से बहती हैं। इस तरह से आप दोनों दुनियाओं में सर्वश्रेष्ठ हो जाते हैं, जिसमें खुद को जलाना शामिल नहीं है।

उम्मीद है की वो मदद करदे!

— cdunn
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व्यक्तिगत रूप से मैं मोटे लेटेक्स रासायनिक 1/4 हाथ दस्ताने का उपयोग करता हूं। वे तेल निकासी प्लग को हटाने या संभालने की कोशिश करने के लिए थोड़े से पागल हैं, लेकिन यह निश्चित रूप से अच्छा है कि निश्चित रूप से जला न जाए और साफ रखें। मैं अपनी बाइक को पूरे टेंपर में ले आता हूं और मेरे पास कोई रास्ता नहीं है। मेरी राय है कि दस्ताने के लिए कुछ रुपये ने समय पर अच्छा प्रभाव डाला।

— kyle_engineer

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जलते हुए हाथों के संबंध में, यदि आप सॉंप प्लग को हटाते हैं और यह पैन में गिरता है जिसमें आप गर्म तेल निकाल रहे हैं, तो इसे जल्दी से खींचने के लिए प्रलोभन का विरोध करें। इसे वहां छोड़ दें जब तक कि तेल ठंडा न हो जाए। अन्यथा यह काफी चोट पहुंचाता है और आपके हाथ में कोई बाल नहीं होगा / बाद के हफ्तों के लिए आगे।

— स्टीव मैथ्यूज

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इसे ठंडा करने में कोई समस्या नहीं है , लेकिन इसे गर्म करने के लिए बेहतर है ताकि तेल आसानी से बह जाए। उचित उपकरण मदद करेंगे, और इसलिए अनुभव करेंगे। मुझे बहुत जलाया गया है, लेकिन ऐसा इसलिए है क्योंकि मैं बहुत माहिर नहीं हूं, और "त्वरित चिकनाई" वातावरण में काम किया है, जहां ग्राहक राजमार्ग से आने के बाद प्रतीक्षा कक्ष में है, और मेरे पास लक्जरी नहीं है किसी भी शांत-डाउन समय।

एक shadetree ट्रिक जिसमें कुछ भी खर्च नहीं होता है, एक ड्राईवाल स्क्रू को तेल फिल्टर के निचले भाग में चलाना है। पैन पूरी तरह से सूखा होने के बाद, स्क्रू को वापस करें और फ़िल्टर में "रिजर्व" मात्रा में तेल डालें। यह फिल्टर हटाने के दौरान जलने की सबसे अधिक संभावना को कम करता है, और काम को पूरी तरह से साफ करता है।

— SteveRacer
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यह एक बहुत अच्छा चाल है। यदि केवल मेरा फ़िल्टर कारतूस प्रकार नहीं था ...

— मुझे नहीं पता कि मैं

टिप के लिए +1।

— 195 बजे B540Glenn

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तलछट (गंदगी, रेत) के साथ एक कप के बारे में सोचो। यदि आप इसे वास्तविक रूप से हिलाते हैं, तो इसे बाहर फेंक दें, आपको सबसे अधिक सब कुछ मिल जाएगा। यदि आप इसे रात भर बैठने देते हैं, तो गंदगी और रेत नीचे तक बस जाती है। जब आप इसे बाहर निकालने के लिए जाते हैं, तो आप ज्यादातर पानी डंप करते हैं, और अधिकांश तलछट अभी भी कप के तल पर है। आप जिस तेल को साफ करने की कोशिश कर रहे हैं, उसके साथ आपका तेल भी समान है। इसे कम से कम आंशिक रूप से गर्म करने के लिए अनुमति देने से तेल सभी मार्गों से फैलता है और जिस भी गन को आप निकालना चाहते हैं उसे पिक कर सकते हैं।

— rpmerf
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मुझे क्षमा करें, लेकिन आपका सादृश्य अच्छा नहीं है। हम ऊपर से इसे वैक्यूम करने के लिए कार को उल्टा करके अपने तेल को नहीं बहाते हैं। हम इसे नीचे से सूखा देते हैं, अगर सभी नीचे की तरफ बसा हो जो कि समस्या नहीं है जब तक कि यह इतना मोटा न हो कि इसे नाली प्लग से बचने से रोका जा सके। यदि तेल इस भारी है तो कार को गर्म करने से यह ठीक नहीं होगा। @ LCDunn का सही उत्तर है।

— डीन मैकग्रेगर

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@DeanMacGregor "हम कार को उल्टा करके अपना तेल नहीं बहाते ..." रुको, वास्तव में? मैं यह सब गलत कर रहा हूँ।

— जेसन सी

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फ़िल्टर नाली के लिए है। इंजन को गर्म करना तेल की चिपचिपाहट को कम करना है।

— बेवन

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जब मैं तेल बदलता हूं, तो मैं इंजन को गर्म चलाने के लिए उपयोग करता हूं, लेकिन "अछूत गर्म" कभी नहीं। ऑपरेटिंग तापमान के लिए कभी नहीं, यही है? 180F डिग्री? मैंने इसे कुछ तापमान दिया जिससे मैं निपट सकता हूं। फिर इसे हर समय सूखने दें। मैं आमतौर पर ब्रेस्ट को अनैप करता हूं और प्रक्रिया को तेज करने के लिए स्टिक गेज को हटाता हूं। तेल गर्म निकलता है लेकिन मेरे हाथों को जलाने के लिए पर्याप्त नहीं है, कहते हैं, जैसे गर्म पानी की बौछार :)

— अराम अल्वारेज़
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तार्किक रूप से, तेल की तुलना में भारी अशुद्धियां और कोई भी कण उस इंजन की किसी भी क्षैतिज सतह पर बस जाएगा और उसमें निवास करेगा, जिससे तेल गुजरता है। बहुमत को तेल पैन के तल में बसना चाहिए जहां तेल गुरुत्वाकर्षण के कारण एकत्र होता है। जैसे ही तेल बैठता है और ठंडा होता है, तलछट का अधिकांश हिस्सा तेल के साथ तेल पैन में बस जाएगा। यह कम चिपचिपा होने के बावजूद तेल के बहुमत को जल्दी से निकालने के लिए अधिक कुशल बनाता है। हालाँकि, क्योंकि तेल कड़ाही का तल फ़नल की तरह आकार का नहीं होता है, तेल का अधिकांश भाग भारी तलछट के ऊपर से गुजरेगा क्योंकि यह सूखा हुआ होता है, हालांकि बड़ी मात्रा में बचे हुए तेल का प्रारंभिक त्वरित प्रवाह एक उचित मात्रा में ले जा सकता है। यह। इसे सोने के लिए पैन करने और सोने के बंद होने के साथ घोल से पानी निकालने की तरह सोचें। इसलिए, यह केवल तर्कपूर्ण है कि गर्म तेल को निकालने से तलछट का अधिक प्रवाह होगा जो इसके भीतर निलंबित हो जाता है इससे पहले कि यह तेल से बाहर निकलने का मौका हो। अगर किसी के पास इस तर्क का प्रतिवाद है तो कृपया मुझे बताएं। बाकी सभी के दृष्टिकोण के लिए धन्यवाद। मैंने उन सभी को पढ़ा है और सभी के योगदान की सराहना की है। PS मेरी ऑनर्स की डिग्री रसायन विज्ञान और ऊर्जा और ईंधन विज्ञान में थी।

— चपटी कील
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हालांकि ओपी के सवाल का सीधा जवाब नहीं है, सलाह का एक टुकड़ा मेरे कई व्यापार ग्राहकों से लिया गया है:

3.2 L ड्यूरेटरक TDCi ("PUMA" P5AT) डीजल इंजन के साथ नए फोर्ड रेंजर में, सभी तेल को बाहर निकालने से इंजन की विफलता हो सकती है क्योंकि तेल पंप स्वयं भड़काना नहीं है और त्वरित उत्तराधिकार में तेल सूखा और शीर्ष होना चाहिए। कॉफी के लिए कोई ढलान नहीं, जबकि यह नालियों में बहती है, जब प्रवाह धीमा हो जाता है, तो आपको उस गोबर की आवश्यकता होती है, ताकि तेल पंप अभी भी बना रहे। इस कारण से, इसे ठंडा करना बेहतर है क्योंकि यह थोड़ी देर के लिए तेल को पर्याप्त मात्रा में सेवन में लटका देता है।

गुणवत्ता इंजीनियरिंग, लड़कों। फोर्ड ने स्वयं इंजनों को बदल दिया है क्योंकि उनके स्वयं के तकनीशियनों ने बहुत लंबा / बहुत अधिक निकास किया है !!

— बेवन
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मैं इस सवाल पर कुछ समय से विचार कर रहा हूं (लगभग ४० साल) और मुझे पता है कि इसे गर्म / गर्म करने का आपका सुझाव पारंपरिक दृष्टिकोण है, लेकिन मैक् ई के रूप में और इसमें कुछ तरल पदार्थ और सामग्री विज्ञान को लागू करने और कुछ प्रयोग किए जाने के बारे में , मुझे लगता है कि यह सही नहीं है। शायद आधुनिक बहु-चिपचिपापन तेलों में अंतर है।
जब मल्टी-विज़ ऑयल्स को गर्म किया जाता है और स्थानांतरित किया जाता है, तो वे अधिक चिपचिपा हो जाते हैं - अधिक चिपचिपा - जिससे तेल के लिए सख्त और धीमी हो जाती है ताकि नाबदान से और इंजन के उच्च भागों से निकल जाए। इसके अलावा, इंजन के चलने के बाद, तेल नाबदान में बैठने के बजाय पूरे इंजन में फैल जाता है और इसे नाली तक जाने के लिए आगे की यात्रा करनी होती है।
मैंने अपने 2013 के फ़्यूज़न पर प्रयोग किया और तेल को सूखने के लिए लगभग एक घंटे में तेजी से पाया, जहाँ तेल धीमा होगा अगर तेल ठंडा हो तो कम से कम एक मिनट में एक बूंद टपकता है। आईओडब्ल्यू, ठंडा होने पर तेल तेजी से निकलता है। यह केवल तेल निकालने के समय के लिए बोलता है और मानता है कि इंजन से निकाला गया हिस्सा उस बिंदु पर समान है और तेल के साथ आने वाले अवशेषों के सवाल को संबोधित नहीं करता है। मैं अपनी 2018 की जीप के साथ प्रयोग करूंगा जो अगले वर्ष से 0-वज़न का तेल लेती है, यह देखने के लिए कि क्या यह अलग है। हांलांकि इसकी कीमत के बारे निश्चित नहीं हूँ...

— मार्क पी
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मेरा पूरा जीवन केवल वाहन है जो मैंने कभी नहीं बदला है इससे पहले कि एक तेल परिवर्तन मेरी मोटरसाइकिल हो। वर्तमान में मैं 3.8 वी 6 के साथ 1996 ब्यूक रीगल चलाता हूं। जब मैंने इसे खरीदा था तो 2010 में इसकी 43,000 मील की दूरी थी। अब इसके पास 183,000 मील है और अभी भी मजबूत है। मेरे पास एक 2000 डॉज डकोटा है जो 4.7 एल वी 8 के साथ है, जिस पर 110000 मील की दूरी पर है जिसे मैंने 2000 में नया खरीदा था। इसके अलावा 2012 का फोर्ड फोकस इसके साथ 90,000 मील की दूरी पर है। ये अब भी मजबूत हो रहे हैं। यह मेरा अनुभव इस प्रकार गर्म बनाम ठंडे तेल में परिवर्तन पर है। मैं अपने अर्द्धशतक में हूं और मैं कई सालों से अपना खुद का तेल बदल रहा हूं। तो यह मेरे दो सेंट के लायक है। मैं इस बात से सहमत या असहमत नहीं हूं कि किसी और ने यह कहा है कि यह सिर्फ मैंने वर्षों से किया है और इसने मेरे लिए अच्छा काम किया है।

— टिम
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ऐसा लगता है कि आप अपने तेल को नियमित रूप से बदलते हैं, शायद अक्सर । यह आदत गर्म बनाम ठंड को बदलने से कहीं अधिक महत्वपूर्ण है।

— स्टीव रेजर

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यदि आप इंजन से सबसे अधिक तेल बाहर निकालना चाहते हैं तो इसे ठंडा करें। जब आप अंतिम बार इसे चला रहे थे तब इंजन गर्म था। इंजन ठंडा होने तक तेल पैन में चला गया। यदि आप इसे बदलते हैं तो तेल पूरी तरह से सूखने के लिए पर्याप्त नहीं है। यदि आप इसे गर्म करते हैं तो आप बस किसी भी अशुद्धियों के साथ इंजन के शीर्ष में वापस तेल डाल रहे हैं जो पहले से ही सूखा और व्यवस्थित हो गया था। यदि आपका संबंधित नाली के छेद में एक हल्का कपड़ा बांधता है और स्वैप करता है। इसकी ठंड तो यह करने के लिए एक समस्या नहीं है।

— ट्रैविस
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साइट पर आपका स्वागत है। आपको मदद के लिए उछलते हुए देखकर खुशी हुई। मैंने देखा कि आपने एक पुराने प्रश्न का उत्तर दिया है जिसमें एक स्वीकृत उत्तर है। ऐसा करने में कुछ भी गलत नहीं है, लेकिन आपका उत्तर सीधे स्वीकार किए गए उत्तर का खंडन करता है। क्या आपके पास अपना दावा वापस करने का कोई संदर्भ है?

— चार्लीआरबी

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मैं वह हूं जो ठंडा होने पर तेल निकालने की राय का समर्थन करता हूं। इंजन के पुर्जों को पूरी तरह से बंद करने और पैन में इकट्ठा करने के लिए तेल में घंटों लग गए हैं। मैं गर्म तेल के निकास की चिपचिपाहट के लाभों को अधिक तेज़ी से समझता हूं, हालाँकि, इसे गर्म करने के लिए मोटर के माध्यम से वापस पंप करके उन सभी अशुद्धियों को उत्तेजित करने का विचार समझ में नहीं आता है। मैं अपना तेल बदल देता हूं जब मेरे पास थोड़ी देर के लिए बैठने का समय होता है तो समय कोई मुद्दा नहीं होता है। यह सिर्फ विचार-कैंडी है ... कोई भी थोड़ा शोध के साथ प्रचलित अभ्यास को चुनौती देने के लिए तैयार है?

— रसेल डी.पी.
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जब आप तेल ठंडा करते हैं तो क्या होता है? कुछ भी तो नहीं...

जब आप तेल गर्म करते हैं तो क्या होता है? कुछ भी तो नहीं...

सही अंतराल पर बदलते तेल के साथ सही तेल और फिल्टर का उपयोग करना और सही तेल के स्तर को बनाए रखना महत्वपूर्ण चीजें हैं। परिवर्तन के दौरान तेल का तापमान एक गैर मुद्दा है।

— jobe
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