अच्छा इंजन आपको मिला! जबकि आपके मुद्दे MAF समस्या की तरह लगते हैं (OBD के माध्यम से MAF रीडिंग की जाँच करें!), कुछ टर्बोचार्ज्ड Volvos ईंधन दबाव नियामक मुद्दों के लिए कुख्यात हैं। मूल रूप से नियामक डायाफ्राम टूटना और ईंधन दबाव विनियमन वैक्यूम नली में जाता है। आमतौर पर यह अत्यधिक समृद्ध मिश्रण के कारण खराब शुरुआत (विशेष रूप से ठंडा) का कारण बनता है। आपके द्वारा देखा गया निकास का काला धुआँ भी इसका समर्थन करता है।
यहां यह सुनिश्चित करने का एक सरल तरीका है कि आपके T5 पर आपका ईंधन दबाव नियामक टोस्ट है: इंजन को थोड़ी देर के लिए चलाने के बाद, ईंधन दबाव नियामक वैक्यूम नली को हटा दें और देखें कि क्या इंजन के साथ नियामक पक्ष से ईंधन लीक हो रहा है । नली वहां पर मौजूद होती है जिसमें वैक्यूम मौजूद होता है, आपको इंजन को बंद करने की जरूरत पड़ सकती है, नली को हटा सकते हैं, वैक्यूम लीक को रोकने के लिए इंजन की साइड को प्लग करें और इसे फिर से स्टार्ट करें। यदि आप ईंधन टपकते / थूकते हुए देखते हैं - नियामक डायाफ्राम फट गया है और आपको एक नया नियामक चाहिए। यदि आप कुछ नहीं देखते हैं, तो त्वरित निष्कर्ष न करें, कभी-कभी ईंधन को दिखाने में कुछ समय लगता है। यदि आपने नली से एक मजबूत ईंधन गंध देखा - यह एक तत्काल बुरा संकेत है।
यदि आप किसी तरह इस सरल परीक्षण को अंजाम देने में असमर्थ हैं, तो आप ईंधन रेल पर स्लेजर वाल्व पर दबाव नापने का यंत्र भी जोड़ सकते हैं और जाँच कर सकते हैं कि ईंधन दबाव नियामक द्वारा बनाए गए दबाव सही है या नहीं। मूल्य को एफपीआर पर ही मुहर लगाई जानी चाहिए या ऑनलाइन पाया जा सकता है (शायद लगभग 3 बार)। यह मान केवल तभी सही होना चाहिए जब आप सिस्टम को प्राइम शुरू (बिना आग लगाए) या FPR वैक्यूम होज़ के साथ डिस्कनेक्ट कर दें, अन्यथा दबाव वैक्यूम / बूस्ट द्वारा बदल दिया जाएगा। यदि दबाव पूरी तरह से गलत है, तो आपका एफपीआर संभवतः मर चुका है। जब तक आपका पंप भयानक स्थिति में न हो, लेकिन मैं कहूंगा कि इसकी संभावना बहुत कम है।