बोल्ट या अखरोट को ढीला करते हुए मैं टोक़ को क्यों मापना चाहूंगा?


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एक प्रश्न के उत्तर में टोक़ रिंच रखरखाव के बारे में पूछा गया है जो बोल्ट को ढीला करने के लिए एक विशेष प्रकार के टॉर्क रिंच का उपयोग नहीं करने का उल्लेख करता है। यह मुझे सोच में पड़ गया।

मुझे लगता है कि पहले बोल्ट को ढीला करना बेहतर होगा, फिर बोल्ट को फिर से कसने के लिए टॉर्क रिंच का उपयोग करें। कोई विशेष रूप से एक बोल्ट को ढीला करने के लिए एक टोक़ रिंच का उपयोग क्यों करना चाहेगा?


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यह हमेशा महत्वपूर्ण मशीनों पर काम करते समय किया जाता है जैसे कि स्पेसवॉक के दौरान। केवल एक निश्चित मात्रा में बल ही अधिकृत होता है और यदि बोल्ट को ढीला करने के लिए उससे अधिक बल की आवश्यकता होती है, तो कैसे आगे बढ़ना है, इसका निर्णय किया जाना चाहिए।
डेविड श्वार्ट्ज

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@DavidSchwartz: ठीक है, मुझे लगता है कि यह SX पर पूछने की आवश्यकता को क्षमा करता है।
एल्सडिल

जवाबों:


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कभी-कभी आप ब्रेकवे टोक़ को मापना चाहते हैं। यह आपको बता सकता है कि क्या एक फास्टनर कंपन के कारण ढीला होना शुरू हो गया है, या ओवर-टोरक्वाइड हो गया है और बोल्ट / स्टड फैल गया है या कमजोर हो गया है, या फास्टनर क्रॉस-थ्रेडेड था और इसे बदलने की आवश्यकता थी। ध्यान दें कि ब्रेकअवे टॉर्क वैल्यू अक्सर बताए गए टॉर्क स्पेक से अधिक होगा, क्योंकि ब्रेकवे टॉर्क स्टैटिक टॉर्क (फास्टनर नहीं चल रहा है) को मापता है, जबकि कसने वाला टॉर्क एक डायनेमिक वैल्यू है (क्योंकि फास्टनर अभी भी मूव कर रहा है)।


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अगर आपको लगता है कि अखरोट या बोल्ट जब्त हो गए हैं, और आप अत्यधिक बल के साथ जुड़े हुए हिस्से को नुकसान नहीं पहुंचाना चाहते हैं, तो आप आपको चेतावनी देने के लिए टोक़ रिंच का उपयोग करेंगे कि आप टोक़ को पार कर रहे हैं जिसके परिणामस्वरूप बोल्ट टूट सकता है। / स्टड या अन्यथा फास्टनर को नुकसान पहुंचाना।

यह भी उपयोगी है यदि आप जानते हैं कि फास्टनर बल लेगा, लेकिन जिस भी कारण से आपके पास एक घटिया उपकरण है। उदाहरण के लिए, मैंने हाल ही में सीटबेल्ट बोल्ट को हटाते समय एक विशेषता टॉरक्स बिट को नुकसान पहुंचाया। यदि मैंने एक टोक़ रिंच का उपयोग किया होता तो मैं बल लागू करना बंद कर देता और बल को पुनः लागू करने से पहले बोल्ट को ढीला करने के लिए अतिरिक्त तरीकों का उपयोग करता।


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एक और, कुछ हद तक अलग-अलग विचार यह है कि "दक्षिणावर्त केवल" टोक़ रिंच बाएं हाथ के धागे के लिए उपयुक्त नहीं हैं - मामले में जो आपके लिए मायने रखता है। बेशक बाएं हाथ के धागे को कसना, दाहिने हाथ को ढीला करने के समान है। बीम प्रकार (स्केल और पॉइंटर) टोक़ रिंच विश्वसनीय और सस्ती हैं और मैंने जो देखा है उनमें से सभी या तो दिशा में काम करेंगे।


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एक और विचार यह है क्योंकि एक टोक़ रिंच एक ब्रेकर बार की तरह दिखता है / कार्य करता है, यह इसे पागल / बोल्ट को ढीला करने के लिए उपयोग करने के लिए आकर्षक है।


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मुझे नहीं लगता कि यह वास्तव में एक जवाब है। यह किसी ऐसे व्यक्ति का उदाहरण है जो यह नहीं जानता कि वे क्या कर रहे हैं, जो किसी भी तरह के "मैं ऐसा क्यों करूंगा" सवालों का जवाब हो सकता है।
एल्सडिल

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लेकिन फिर अक्सर उन लोगों को रोकने के लिए चेतावनी की आवश्यकता होती है जो यह नहीं जानते कि वे क्या कर रहे हैं, जो सोच सकते हैं कि "मुझे अधिक लीवरेज की आवश्यकता है, यहां इस बड़ी लंबी चीज़ का उपयोग करने देता है" और ऐसा करने में, उनके टोक़ रिंच पर अंशांकन को बर्बाद कर देता है ...
निक सी

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@NickC: प्रत्येक बीम-प्रकार के टॉर्क रिंच को मैंने देखा है कि आराम में एक गैर-शून्य मान प्रदर्शित किया है "नीचे की तरफ": Ie, किसी ने इसे ब्रेकर बार के रूप में इस्तेमाल किया था और इसे झुका दिया था।
TMN

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@TMN मेरी बात बिल्कुल - यही कारण है कि चेतावनी की जरूरत है!
निक सी

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मैं कार में एक सभ्य टायर हटाने के उपकरण / मूल कार की मरम्मत के उपकरण के बारे में इस मुद्दे के साथ कुश्ती कर रहा हूं क्योंकि लूग नट्स को हटाने के लिए मूल रिंच बहुत छोटा है और यांत्रिकी ने बहुत अधिक चीजों को बहुत अधिक कस दिया है। वर्तमान में मेरे पास कार में एक टॉर्क रिंच और एक लंबा सॉकेट रैचिंग बार है, लेकिन मैंने देखा कि एल्डि के पास बिक्री पर अब (2018/10, जर्मनी) के लिए करीब 22.00 अमरीकी डालर का कर सहित सभ्य टॉर्क रिंच हैं। किट तीन सॉकेट और प्लास्टिक स्टोरेज बॉक्स में एक एक्सटेंशन के साथ आते हैं। उस कीमत पर किसी को कसने के लिए एक टोक़ रिंच और ढीला करने के लिए एक हो सकता है। ब्रेकर बार पर लाभ सॉकेट रैचिंग फ़ंक्शन है। सभी को करना है टोक़ रिंच को उच्चतम स्तर तक कसने के लिए और वह अभी भी कार पर प्रत्येक बोल्ट के बारे में दो बार टोक़ को एक को ढीला करना चाहता है। बेशक अंत में टोक़ रिंच को ढीला करना याद रखना होगा। मुझे पता है, ये टॉर्क रिंच बड़े नाम के ब्रांड के समान नहीं हैं, लेकिन बोल्ट को कसने के 20 वर्षों के बाद, वास्तव में कुछ बोल्टों को कसने के लिए 150 डॉलर से अधिक का भुगतान करने की आवश्यकता नहीं है।

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