ब्लोअर चालू करते समय A / C ठंड खो देता है। क्यूं कर?

Question

इस प्रश्नोत्तर के मार्गदर्शन के बाद , मैंने अपने 2012 टाउन एंड कंट्री ए / सी के आउटपुट तापमान को मापा। 87 ° F और 55% सापेक्ष आर्द्रता के बाहर के तापमान के साथ, परीक्षण की शर्तों के तहत, निम्नलिखित अवलोकन किए गए थे:

• जब तापमान अधिकतम ठंड ("एलओ") पर सेट होता है और ब्लोअर न्यूनतम गति ("1" बार) पर सेट होता है, तो आउटपुट हवा का प्रवाह 42% F होता है।
• जब तापमान अधिकतम ठंड ("एलओ") पर सेट होता है और ब्लोअर अधिकतम गति ("6" बार) पर सेट होता है, तो आउटपुट वायु प्रवाह 60% F होता है।

मैं ब्लोअर के जाने के साथ तापमान में लगभग 20 ° F वृद्धि की उम्मीद नहीं कर रहा हूँ। यह बताता है कि ए / सी मुझे सामान्य परिचालन स्थितियों (जो मेरी प्रयोगात्मक सीमा के बीच में कुछ है) के तहत "शांत" महसूस करता है।

यहाँ क्या चल रहा है?

Answer 1

ऊष्मप्रवैगिकी के अद्भुत और निराला दुनिया में आपका स्वागत है।

हवा की एक मात्रा में गर्मी होती है। उदाहरण के लिए वायु के एक गैलन को 87 डिग्री से 42 डिग्री तक छोड़ने के लिए एक निश्चित मात्रा में शीतलन की आवश्यकता होती है।

एक एसी बाष्पीकरणकर्ता लगातार अधिकतम दर पर गर्मी को अवशोषित कर सकता है। जब धौंकनी कम होती है और कहती है कि एक गैलन हवा को एक सेकंड में बहने दें, तो बाष्पीकरणकर्ता अपना तापमान 87 से 42 डिग्री तक छोड़ने में सक्षम है। अब आप ब्लोअर को ऊंचा कर देते हैं और प्रवाह दर छह गैलन एक सेकंड तक हो जाती है। बाष्पीकरणकर्ता की शीतलन दर नहीं बदली है, यह अभी भी निश्चित मात्रा में गर्मी में खींच रहा है। इसलिए जब बाष्पीकरणकर्ता एक गैलन को 42 डिग्री तक ठंडा कर सकता है, तो यह अब उसी मात्रा में छह गैलन को 60 डिग्री तक ठंडा करता है।

Comments

मुझे यह पता था ... और फिर भी मैं इसे नहीं जानता था, अगर आप जानते हैं कि मेरा क्या मतलब है। किसी भी दर पर, मुझे यकीन है कि काश मेरे पास पढ़ने के लिए यह उत्तर होता और मैंने इसे दो कारों से पहले पढ़ा हो ...

— davidbak

@davidbak यहाँ मेरे अंगूठे के नियम हैं। परिवेश की तुलना में 20ishF डिग्री की गिरावट। यह साथ है; सभी विंडो नीचे लुढ़क गई, दोनों सामने के दरवाजे खुले, उच्च पर ब्लोअर, एसी ऑन (डु) और परिक्रमा (जो एक महत्वपूर्ण है)। "ईश" वहाँ है क्योंकि यह आपको स्थिति का न्याय करने के लिए है। 87F 60F नीचे सही लगता है। अगर यह 120F के बाहर है तो 105F सम्मानजनक होगा।

— विनी_

@vini_i विंडोज नीचे, दरवाजे खुले, पर पुनर्कथन? यह किस तरह का सेटअप है, इसके लिए क्या अच्छा होना चाहिए? - बस ए / सी को चालू करें, पंखे को सबसे कम, आरपीएम को 1500 से 2000 या तो बढ़ाएं, और वेंट के अंदर मापें। यह 5 और 10 ° C के बीच कुछ देना चाहिए यदि आपका A / C ठीक है। कम एयरफ्लो के कारण, यह मूल्य काफी हद तक बाहरी तापमान, खुले दरवाजे या उस तरह की चीजों से स्वतंत्र है।

— जिम्मी

@JimmyB विचार यह है कि सबसे खराब परिस्थितियों में एसी को चिन्हित किया जाए। यदि यह पूर्ववर्ती है तो यह किसी भी स्थिति में पूर्ववर्ती होगा। बेंच मार्क एक निरंतर इनपुट तापमान उत्पन्न करने और आउटपुट तापमान ड्रॉप को मापने से आता है। सबसे बुरी स्थिति संभव अधिकतम प्रवाह पर बाहर की हवा से आती है। दरवाजे खुली खिड़कियां खुली हवा में बाहर लाती हैं। परिक्रमा करना अधिकतम वायु प्रवाह को सुनिश्चित करता है क्योंकि कई कारें पुनरावृत्ति में हीटर कोर को बाईपास करती हैं। ब्लोअर टू मैक्स अधिकतम वायु प्रवाह में लाता है। यह सेटअप चर को सीमित करके लगातार परिणामों की गारंटी देता है। 2000 rpm एक बुरा विचार नहीं है।

— विनी_इ

@JimmyB मुझे स्कूल में जो पढ़ाया गया था वह 90F परिवेश के नीचे 20F डेल्टा से अधिक है। ऊपर 90F परिवेश इसे कान से खेलते हैं, 15F डेल्टा शायद पर्याप्त है। वाहनों की सेवाप्रकार.com/product/10100692/… मेरे पास भी यह टेस्टर है जो मोटे तौर पर जो मैंने वर्णित किया है, लेकिन ऐसा प्रतीत होता है कि इसे बंद कर दिया गया है।

— vini_i 12