निकास की बात क्या है?

Question

मैं आज सोच रहा था, निकास का वास्तविक बिंदु क्या है?

हम सभी पाइपों को कार के पिछले हिस्से में ले जाने के बजाय बस एक पाइप के सामने से बाहर क्यों नहीं जा सकते हैं?

मैं केवल वर्तमान डिजाइन के नुकसान देख सकता हूं:

• एक लंबी धातु पाइप के निर्माण का खर्च, जिसमें कार की लंबाई होनी चाहिए। इसे सामने या साइड से बाहर करना काफी सस्ता होगा

• मरम्मत करने के लिए और अधिक। पुरानी कारों के भार में थकावट होती है, और यह हमेशा एक बुरा सपना होता है और इसे ठीक करना महंगा होता है। एग्जॉस्ट को साइड या फ्रंट पर ले जाना और शॉर्ट करना आसान होगा

• अतिरिक्त वजन का मतलब है अधिक ईंधन की खपत

• गति से तेज हंप जाने से होने वाली क्षति की मरम्मत करते हुए, उनमें से भार को यहां निकास से स्क्रैप किया गया है।

जैसा कि हर कोई हमेशा पूछता है कि चीजें क्या हैं, यहाँ एक गति कूबड़ है (बेशर्मी से विकिपीडिया से चुराया गया है):

निकास के बिंदु क्या हैं?

हम केवल इंजन के डिब्बे में, या इंजन के सामने या किनारे से गैसों को बाहर क्यों नहीं जाने दे सकते?

अगर हम उन्हें इंजन के डिब्बे में नहीं जाने दे सकते, तो हम कार के पीछे, बजाय पीछे की तरफ से जाने क्यों नहीं दे सकते?

Comments

"निकास की बात क्या है?" ... यह पीछे की तरफ थोड़ा सा है, जिससे धुआं निकलता है। (क्षमा करें, विरोध नहीं कर सकता!)

— पीटकोन

पहले से उपलब्ध कराए गए उत्कृष्ट उत्तरों को जोड़ते हुए: क्या आपने कभी एग्जॉस्ट मैनिफोल्ड के साथ एक कार चलाने के बारे में सुना है? बेकार में यह अतिरिक्त-जोर से बन्दूक के एक बैराज की तरह है।

— मंकीज

@MonkeyZeus: यह उल्लेख करने के लिए नहीं कि यदि आप एक खुले मैनिफोल्ड के साथ चलते हैं, तो आप ठंडी हवा को चूसने और संभवतः एक निकास वाल्व को चलाने का जोखिम चलाते हैं।

— टीएमएन

गति कूबड़ चित्र क्या है?

— नयुकी

@Nayuki लोगों को धीमा करने के लिए मजबूर करने के लिए।

— लुआं

Answer 1

सुरक्षा, आराम, शोर और अंतरिक्ष ऐसी चीजें हैं जो दिमाग में आती हैं।

सुरक्षा

निकास गेस नरक के रूप में गर्म हैं। गर्म पर्याप्त है कि हम निकास लाइन पर गर्मी ढालें ​​डालते हैं। इंजनों में, हम सक्रिय रूप से गर्मी को दूर करने की कोशिश कर रहे हैं। एग्जॉस्ट से ज्यादा जोड़ना पूरी तरह से उसके खिलाफ जाता है और इससे ओवरहीटिंग बढ़ जाती है। इसके अलावा, क्या आप अपने दरवाजे के पास एक गर्म निकास पाइप चाहते हैं, अच्छी तरह से जब आप बाहर निकलते हैं तो एक पैर को ब्रश करने के लिए उजागर होते हैं? मैं नही।

आराम

यदि निकास सामने या बगल से बाहर निकलता है, तो आप अपने स्वयं के निकास में सांस लेने की अधिक संभावना होगी, या तो एक खुली खिड़की या वेंटिलेशन सिस्टम के माध्यम से। जी नहीं, धन्यवाद।

शोर

हमें कहीं न कहीं मफलर डालने की जरूरत है। इंजन के पास की जगह पहले से ही बहुत भारी उपयोग की जा रही है। इसलिए आपको या तो कुछ छोटा करना होगा या एक के बिना रहना होगा। चूंकि मफलर रखने और अतिरिक्त शोर पैदा करने के संबंध में कुछ स्थान कानून हैं, इसलिए कार निर्माता उन्हें वहां रखने जा रहे हैं ताकि वे कार बेच सकें।

अंतरिक्ष

जैसा कि ऊपर उल्लेख किया गया है, बड़े घटक (मफलर, उत्प्रेरक कनवर्टर) हैं जो कहीं जाने की आवश्यकता है। और वे इंजन द्वारा फिट नहीं होते हैं।

Comments

इनमें से कुछ के साथ, आप पुराने वातानुकूलित VWs के बारे में सोच सकते हैं। मुझे पता है कि जब मैं छोटा था तब मैंने खुद को पूंछ के पाइप पर जलाया था। छोटे मफलर और छोटे पाइपों के कारण इस तरह के एक छोटे इंजन के लिए जोर से जोर से।

— rpmerf

महान जवाब, खासकर जब से मैं आधे से उम्मीद करता हूं कि आपके सभी जवाब सिर्फ 'बीज़्ज़' कहेंगे।

— मूसलूसीफ़र

बहुत बढ़िया जवाब। मेरी राय में धुएं को सुरक्षा श्रेणी में होना चाहिए। आंतरिक दहन के धुएं का खतरा सबसे खराब स्थिति (कार्बन मोनोऑक्साइड) में घातक जहरीले से लेकर, मिडरेंज (एनओएक्स, नाइट्रोजन और एचसी के ऑक्साइड, असंतुलित गैसोलीन) में जलन और सबसे अच्छा मामले (कार्बन डाइऑक्साइड) में केवल ऑक्सीजन-विस्थापन तक होता है। ।

— 22

शोर टिप्पणी में जोड़कर, कार पर अधिकांश शोर निकास से आता है। यदि यह रहने वाले कानों के पीछे है, तो पीछे की ओर इशारा करते हुए शोर प्रभावी रूप से कार के पीछे होगा। यदि यह रहने वालों से अनजान है, तो शोर काफी जोर से होगा। खिड़कियों के साथ एक सुरंग के माध्यम से ड्राइव खोलें और पैडल पर मुहर लगाएं। अगर आप सुनते हैं कि शोर का कैकोफोनी स्थिर वास्तविकता होगी, तो एक्जॉस्ट कानों के कानों के सामने था।

— स्टीव मैथ्यूज

60 के दशक के अंत में और 70 के दशक की शुरुआत में "साइड पाइप" एक लोकप्रिय संशोधन थे। यह दरवाजे के नीचे घुमाव पैनल के नीचे चलने वाले पाइपों के माध्यम से निकास को बाहर चलाता है। मैंने कभी किसी को जलने के बारे में नहीं सुना (हालांकि मुझे लगता है कि ऐसा हुआ था), लेकिन मैंने कारों को पाइप से उड़ाए जाने और रियर व्हील को कोटिंग करने के कारण कर्षण खोने के बारे में सुना है।

— TMN

Answer 2

ठीक है, हम एक पाइप के सामने एक कार से बाहर जा सकते हैं जैसे कि इस डिजाइन में: या इसके भारी पूर्ववर्ती: इसके अलावा , वायुगतिकीय गुण दोनों में इष्टतम नहीं हैं, लेकिन यहां एक समान दृष्टिकोण है जहां वायुगतिकी को सुनिश्चित किया गया है: अन्य डिजाइन (ट्रकों की तरह) संबंधित ललाट सतहों के पीछे निकास ट्यूबिंग लगाकर और निकास धारा को बग़ल में या ऊपर की तरफ बाहर निकलने से वायुगतिकी के लिए खाते हैं। आप इसे एक यात्री कार में भी देख सकते हैं, हालाँकि मुझे इसकी उपयोगिता पर संदेह होगा:

इन सभी मामलों में सामान्य बात यह है कि डिजाइनरों के पास ड्राइवरों / पायलटों की नाक से दूर गैसों को निर्देशित करने के लिए काम करने के लिए बहुत जगह थी। संबंधित जहाजों के विशिष्ट गुण समान उद्देश्य की पूर्ति कर रहे थे।

आपके पास अधिकांश मानक फ़ैक्टरी मॉडल यात्री कार डिज़ाइन में ऐसा नहीं हो सकता है, इसलिए समस्या को अलग तरीके से हल करना होगा। इंजीनियर के दृष्टिकोण से एक उदाहरण के रूप में, आपको एग्जॉस्ट गैस ट्रीटमेंट फैसिलिटेट और साइलेंसर को कहीं पर लगाना होगा और डीपीएफ / एससीआर सिस्टम (डीज़ल एग्जॉस्ट क्लीनिंग) जैसी कोई चीज़ अपने आप ही बहुत जगह ले लेगी:

Comments

LRO - स्टीम इंजन के कारण भाप ट्रेक्टर और फिर ट्रेक्टर के नाम से जाना जाता है जिसे हम आज जानते हैं। लेकिन यहां तक ​​कि अगर यह नहीं था, आपकी टिप्पणी वास्तव में रचनात्मक नहीं है।

— रोरी अलसॉप

@LightnessRacesinOrbit: जैसा कि रोरी ने उल्लेख किया है, ट्रेन के इंजन आधुनिक ट्रैक्टरों के पूर्ववर्ती के पूर्ववर्ती थे (दूसरे शब्दों में, शुरुआती ट्रैक्टरों के पूर्ववर्ती): Historylink101.com/.com/onsons/farm-city/early_farm_tractors.htm

— slebetman

@RoryAlsop: यह "नहीं रचनात्मक" सनक है जो हाल ही में चारों ओर जा रहा है? एक उत्तर में दिए गए बयान के बारे में आलोचनात्मक जानकारी देने के बारे में "रचनात्मक नहीं" क्या है? वस्तुतः टिप्पणी अनुभाग क्या है। इतनी रक्षात्मक होने की जरूरत नहीं।

— मोनिका

@LightnessRacesinOrbit मुझे शायद दर्शकों की कल्पना को पलटने के लिए नहीं इस तस्वीर का उपयोग करना चाहिए । लेखन के समय, मुझे लगा कि यह औद्योगिक इतिहास से परिचित किसी भी तरह का होगा। इसके अलावा, ट्रेन इंजन पिक उस में काला धुआं था - मैं प्यार काला धुआं।

— वबबिट

@LightnessRacesinOrbit मैं मानता हूं कि आपकी टिप्पणी रचनात्मक रूप से पर्याप्त थी, लेकिन यह अधिक होता अगर आप तर्क के रूप में प्रदान करते थे कि आप सहमत क्यों नहीं हुए। किसी भी तरह से, हममें से ज्यादातर सभी योगदानों की सराहना करते हैं, इसलिए कृपया इसे बनाए रखें:

— MooseLucifer

Answer 3

कई चीजे;

1. सामने से निकलने वाला निकास खतरनाक है। अगर धुएं कैब में प्रवेश कर रहे हैं तो ड्राइवर को नुकसान हो सकता है। आम तौर पर एक कार को आगे बढ़ाया जाता है। अगर थकावट बाहर आ रही है तो इससे कैब के अंदर धू-धू करने की संभावना कम से कम हो जाती है।
2. मफलर बड़े घटक होते हैं। अक्सर इंजन कंपार्टमेंट के अंदर उन्हें रखने के लिए पर्याप्त जगह नहीं होती है।
3. थकावट गर्म होकर चिल्लाती है। पीछे की लंबी यात्रा इसे कुछ को ठंडा करने की अनुमति देती है। कोई भी कार नहीं चाहेगा कि अगर आप उसके द्वारा चलते हैं तो जलाए जाने की बीमारी है।

Answer 4

निकास एक दबाव अंतर भी बनाता है, जो कक्ष से निकास गैसों को परिमार्जन करने में मदद कर सकता है। इसलिए ठीक से तैयार निकास से इंजन की ईंधन दक्षता बढ़ेगी। जबकि बिना निकास वाला इंजन अधिक शक्ति बनाता है, यह अधिक ईंधन की खपत भी करेगा।

Comments

वास्तव में। इंजन को छोड़ने वाली गैस के पास अगले थकावट चक्र के साथ संयोग करने के लिए सही समय पर दबाव में मामूली गिरावट का कारण होने के लिए पर्याप्त गति है - बाद के निकास स्ट्रोक से निकास गैसों को बाहर निकालने में मदद करना। एक अच्छी तरह से तैयार निकास प्रणाली इंजन दक्षता और बिजली उत्पादन में काफी सुधार कर सकती है।

— वोसनेम

Answer 5

पहले से दिए गए उत्कृष्ट उत्तरों को जोड़ना।

• ध्यान देने वाली एक महत्वपूर्ण बात यह है कि हमें एक कैटेलिटिक कन्वर्टर की आवश्यकता होती है जिसमें निकास में एक छोटी निकास को इसे फिट करने के लिए जगह नहीं होगी।

फिर अन्य चीजों के एक मेजबान होते हैं जो कार निर्माता एक निकास प्रणाली को डिजाइन करते समय निर्धारित करते हैं।

एक इंजन के लिए इष्टतम दक्षता है, सेवन, दहन और निकास प्रणाली को एक एकल इकाई के रूप में एक साथ ट्यून किया जाना है। एग्जॉस्ट कई गुना लंबे स्टील पाइप की तुलना में एग्जॉस्ट के कई गुना ज्यादा होता है। यह इंजन के प्रदर्शन को प्रभावित करता है।

निकास के भीतर ही लंबाई, चौड़ाई या व्यास आदि जैसे विभिन्न पैरामीटर होते हैं जो कारकों का एक मेजबान निर्धारित करते हैं।

उदाहरण के लिए, यदि आप कम अंत शक्ति और अच्छी दक्षता के साथ एक सेटअप चाहते हैं, तो आपको एक पारंपरिक लंबी निकास के लिए जाना होगा, यदि आप चाहते हैं कि एक रेस सेटअप एक छोटा निकास पसंद किया जाता है।

इसलिए किसी भी कार के लिए जो आप ड्राइव करते हैं, निकास पाइप की विशेषताओं को कार के उद्देश्य के अनुसार सावधानी से समायोजित और ट्यून किया जाता है, अब कम्यूटर कारों के 90% में, प्रदर्शन कारक पीछे की सीट और अर्थव्यवस्था लेता है और आराम पहले से आता है, इस प्रकार पूंछ तक लंबी निकास।

अब, कोई यह तर्क दे सकता है कि यदि निकास की लंबाई प्रदर्शन को प्रभावित करती है तो सुपर कारों में लंबे निकास क्यों होते हैं? कारण? ध्वनि और उत्सर्जन मानकों पर टिके रहने के लिए।

Answer 6

उस हवाई जहाज को शॉर्ट, अप-फ्रंट, डायरेक्ट एग्जॉस्ट पाइप के साथ ले जाएं। इसे शनिवार की सुबह अपने ड्राइववे पर शुरू करें। देखें कि आप अपने पड़ोसियों के साथ कितने लोकप्रिय हैं।

Comments

साइट पर आपका स्वागत है! मैं सोच रहा था कि ओपी ने पहली बार में सवाल पूछा था, उन्हें समझ में नहीं आता है कि सीधे पाइप कैसे जोर से हो सकते हैं, इस प्रकार वे समझ नहीं पाएंगे कि आप अपने उत्तर के साथ क्या कर रहे हैं। यदि आप इस बारे में विस्तार से बता सकते हैं कि आप बहुत लोकप्रिय क्यों नहीं होंगे, तो यह एक अच्छा जवाब होगा। योगदान के लिए धन्यवाद!

— मोजोसिलिफर

Answer 7

क्योंकि, जैसा कि बताया गया है, हीन दहन इंजन में खतरनाक उपोत्पाद हैं - गर्मी और जहरीली गैसें, साथ ही साथ शोर - जो वाहन का उपयोग करने वाले व्यक्तियों से दूर ले जाने की आवश्यकता है। समाज ने एक सदी पहले एक बुरा विकल्प बनाया, और हम इस दिन के परिणामों के साथ रहते हैं। एक इलेक्ट्रिक कार प्राप्त करें और आपको कभी भी अपने निकास / टेलपाइप को बदलने की आवश्यकता नहीं होगी। आपको फिर भी गति-धक्कों को देखना होगा।

Comments

साइट पर आपका स्वागत है। हम आपके यहां होने की सराहना करते हैं। जबकि आपको एग्जॉस्ट / टेलपाइप को बदलना नहीं पड़ सकता है, इलेक्ट्रिक कार में बैटरी को लगभग उसी समय में बदलना होगा। केवल एक निकास प्रणाली की जगह पर्यावरणीय रूप से बहुत बड़े परिणाम हैं। हालांकि इस उत्तर की सराहना की जाती है, लेकिन यह निश्चित रूप से एक शेख़ी की तरह लगता है जो ओपी की मदद करेगा या सवाल का जवाब देगा।

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2