बैटरी मेंटेनर बनाम ट्रिकल चार्जर

Question

मैं समझता हूं कि बैटरी मेंटेनर, जैसे बैटरी टेंडर® ब्रांड के तहत पेश किए जाते हैं, का उपयोग बैटरी को दीर्घकालिक भंडारण के लिए चार्ज करने के लिए किया जाता है, और ट्रिकल चार्जर्स .... बैटरी चार्ज करने के लिए भी उपयोग किया जाता है?

इन दो उपकरणों के बीच क्या अंतर हैं, वे कैसे काम करते हैं, उनके आवेदन क्या हैं, और प्रत्येक के फायदे और नुकसान क्या हैं?

संपादित करें: प्रत्येक उपकरण बैटरी के दीर्घकालिक जीवन को कैसे प्रभावित करता है?

Comments

दिलचस्प है, वास्तव में इसके बारे में कभी नहीं सोचा था। मैंने 14 महीने के लिए एक ट्रिकल चार्जर पर MC बैटरी ली है। मैं देख रहा हूँ कि क्या आज कोई अच्छा है जब मैं एक पुरानी बाइक को आग लगाऊंगा।

— DucatiKiller

@DucatiKiller ट्रिकल चार्जिंग के एक साल बाद बैटरी कैसे चलेगी?

— मूसलूसीफर

बस कर दिया। सही शुरू कर दिया। ठीक लगता है। हालांकि मैंने इसे बहु-मीटर नहीं लिया है।

— डुकाटीकिलर

Answer 1

अंतर स्मार्ट है।

एक ट्रिकल चार्जर हर समय एक निरंतर चालू प्रदान करता है। यह नहीं पता कि बैटरी चार्ज है या डिस्चार्ज।

एक बैटरी टेंडर स्मार्ट है। यह बैटरी को तभी चार्ज करेगा जब उसे चार्ज करने की आवश्यकता होगी। चार्ज होने के बाद यह बैटरी की स्थिति को बंद और मॉनिटर करेगा। जब यह देखता है कि बैटरी 80% (टेंडर मॉडल पर निर्भर करती है) की तरह है तो यह बैटरी को वापस फुल चार्ज करेगी और फिर से इंतजार करेगी।

निविदाएं बेहतर हैं लेकिन अधिक महंगी हैं। निविदाएं केवल बैटरी की आवश्यकता होने पर चार्ज करती हैं; यह बैटरी पर पहनने और आंसू को कम करता है।

ट्रिकल चार्जर बैटरी पर अधिक पहनते हैं।

बाढ़ सीसा एसिड बैटरी अजीब जीव हैं। उनके पास अन्य केमिस्ट्री की तुलना में काफी उच्च स्व-मुक्ति दर है। इसका मतलब है कि एक शेल्फ पर बैठने पर भी आकार के आधार पर 6 महीने से लेकर एक साल तक की मृत्यु हो जाएगी। वे पानी से भी भरे हुए हैं जो उन्हें कुछ अजीब गुण देता है।

एक ऑटोमोटिव फ्लड लीड एसिड बैटरी (12v) के अंदर 6 अलग-अलग सेल होते हैं। मुख्य रूप से प्रत्येक सेल 2.1 वी है जो 12.6v की कुल नाममात्र बैटरी वोल्टेज देता है। ये कोशिकाएं संतुलन से बाहर हो सकती हैं और इसका मतलब है कि एक कोशिका बाकी की तुलना में कम या अधिक हो सकती है। असंतुलित बैटरी चार्ज के रूप में, कुछ सेल पूरी तरह से दूसरों के सामने चार्ज होंगे। ओवरचार्जिंग से पूरी तरह से चार्ज की गई कोशिकाओं को रखने के लिए बैटरी में एक दिलचस्प तंत्र है: यह पानी को उबालता है। यह चाय की केतली सीटी की तरह नहीं है बल्कि एक त्वरित वाष्पीकरण है। जब बैटरी पूरी तरह से चार्ज हो जाती है तो सभी सेल उबलने लगते हैं।

ये गुण मोटर वाहन चार्जिंग सिस्टम के वातावरण में अपेक्षाकृत अच्छी तरह से काम करने की अनुमति देते हैं। क्योंकि वाहन में अपेक्षाकृत अप्रबंधित चार्जिंग सिस्टम होता है, जिससे बैटरी केवल अच्छी तरह से चलती है और कभी-कभी पानी के ऊपर की आवश्यकता होती है। इसके अलावा सील सीसा एसिड, अवशोषित ग्लास मैट और जेल सेल जैसी बैटरी वाहनों के लिए खराब बैटरी बनाती हैं क्योंकि उन्हें 100% चार्ज में लेना बुरा है।

बैटरी की डिस्चार्ज दर के आधार पर एक ट्रिकल चार्जर का उपयोग डिस्चार्ज दर को कुछ और सेट करने के लिए किया जाता है। यदि वह प्लस कुछ बड़ा है तो बैटरी अनिश्चित काल तक उस उबाल अवस्था में बैठ जाएगी।

निविदा बैटरी को पूरी तरह से लाएगी और चार्ज करना बंद कर देगी, बैटरी को उबालने की स्थिति में कम से कम समय लगेगा।

दोनों चार्जर चार्ज / डिस्चार्ज चक्र खाने से बैटरी पर पहनते हैं। भले ही ट्रिकल चार्ज बैटरी को हमेशा फुल रखता हो, लेकिन यह तथ्य है कि यह हमेशा बैटरी पर चार्ज करता है, जितना कि बैटरी को चार्ज करने और डिस्चार्ज करने में।

Comments

यह समझ आता है। क्या आप 20% डिस्चार्ज की अनुमति देते हुए लगातार करंट देने के खतरों / नुकसान के बारे में विस्तार से बता सकते हैं? मैंने एक और छोटा सा सवाल जोड़ने के लिए अपनी पोस्ट को भी एडिट किया।

— मोसुक्लिफर

@MooseLucifer मैंने अपना उत्तर संपादित किया।

— vini_i

धन्यवाद! इसके अलावा, महान 'टाइपो' 'एच' को 'सिटिंग' में दूसरे अक्षर के रूप में डालते हैं।

— मूसल्यूसिफ़र