गैस से भरने के बाद ही कम RPM पर कार मर रही है

Question

मेरा सवाल कम RPM में एक जग मरने के बारे में एक से निकटता से संबंधित है , लेकिन थोड़ा अलग है क्योंकि यह केवल ईंधन भरने के बाद होता है और क्योंकि थ्रॉटल बॉडी को साफ करने के बाद समस्या बनी रहती है, जैसा कि उत्तरों द्वारा सुझाया गया है।

कार 2006 की क्रिसलर 300 सी है, जो कभी-कभी कम आरपीएम (जैसे स्टॉप साइन पर) मर जाती है। मैं आरपीएम को अचानक महसूस कर सकता हूं और इसे टैक पर देख सकता हूं; यदि वे बहुत कम डुबकी लगाते हैं तो इंजन मर जाता है। अगर मैं इसे तेजी से नोटिस करता हूं तो मैं इसे चालू रखने के लिए इंजन को संशोधित कर सकता हूं। कभी-कभी ड्राइविंग करते समय इंजन RPM हकलाता है, लेकिन ऐसा होने पर इंजन आमतौर पर ठीक हो जाएगा यदि RPM उच्च हो।

गैस भरने के कुछ समय बाद ही यह समस्या आ जाती है और लगता है कि टंकी भरने के बाद टैंक कम होगा, लेकिन मेरे पास उस पर ज्यादा डेटा नहीं है। समस्या ऑक्टेन की परवाह किए बिना होती है (87 और 89 दोनों हेमी इंजन के लिए अनुमोदित हैं) और कई मील की ड्राइविंग के बाद भी निकल जाती है, खासकर अगर यह स्टॉप-एंड-गो नहीं है।

कई काम किए गए हैं (कुछ केवल नियमित रखरखाव थे), लेकिन किसी ने भी समस्या तय नहीं की है:

• ट्रांसमिशन में छोटा रिसाव तय
• थ्रोटल बॉडी की सफाई
• इंडक्शन सिस्टम सर्व किया गया
• चिंगारी जगह-जगह लगी
• ईंधन फिल्टर की जगह
• ईंधन प्रणाली फ्लश
• समय संवेदक की जाँच की

Comments

जब आप भरते हैं तो पंप बंद होने पर आप ईंधन भरना बंद कर देते हैं या क्या आप इसे थोड़ा और दे देते हैं यह पूरी तरह से भर जाता है? क्या ऐसा होता है यदि आप केवल टैंक को 3/4 / पूरा भरते हैं?

— माइक

@ बाइक जब पंप बंद हो जाता है तो मैं रुक जाता हूं; मैं टैंक को कभी भी बंद नहीं करता। मैंने केवल एक आंशिक टैंक भरने की कोशिश नहीं की है। मैं अब पूर्ण के करीब हूं लेकिन अगली बार जब मैं भरूंगा और प्रश्न को अपडेट करूंगा।

— एडम वूएरल

क्या आपने ईंधन फिल्टर की जाँच की है?

— वॉरेन

@warren हाँ, ऊपर सूची देखें, 5 वीं गोली।

— एडम वूयरल

इसे ठीक करने में कितना खर्च आया? क्योंकि दुर्भाग्य से मुझे वही समस्या हो रही है?

Answer 1

एक दोषपूर्ण इग्निशन स्विच, जिसे कई मौतों के लिए जिम्मेदार ठहराया गया है , और जीएम कारों के कई मॉडलों को संचालन के दौरान अनायास बंद कर दिया। इन रिपोर्टों में बहुत सटीक वर्णन है कि हमने क्या देखा।

अद्यतन: डीलरशिप ने कहा कि शुद्ध वाल्व सोलनॉइड और वाष्प कनस्तर ईंधन से दूषित थे। यही उन्होंने कहा कि यह गलत था, और हमने उन हिस्सों को ठीक किया (कई सौ $ आईआईआरसी)। दुर्भाग्य से, समस्या फिर से शुरू हो गई। उस समय तक हम चले गए, इसलिए हम कार को पूरी तरह से अलग डीलरशिप पर ले गए। वे समस्या को मज़बूती से पुन: उत्पन्न नहीं कर सकते थे और कंप्यूटर पर कोई कोड नहीं था। उन्होंने लगभग एक दर्जन या तो अन्य डीलरशिपों को बुलाया और अंततः इस नतीजे पर पहुंचे कि हेमी इंजन केवल अच्छी तरह से बेकार नहीं हैं और उनमें से कुछ को बस बंद करने की प्रवृत्ति है।

मेरे पास इस अगले बिट पर पुष्टि या सबूत नहीं है, जो सिर्फ मेरी अटकल है, लेकिन मुझे संदेह है कि सिस्टम में विभिन्न सहिष्णुता और समय का एक ढेर है और कार के कंप्यूटर में स्वत: निष्क्रिय थ्रॉटल नियंत्रक में सेट लाभ। कुछ शर्तों के तहत कुछ इंजनों के लिए एक तरह से स्टैक अप होता है जिसके कारण इंजन अप्रत्याशित रूप से बंद हो जाता है।

अद्यतन 2: उन्होंने कहा कि कुछ भी नहीं था जो वे इसे ठीक करने के लिए वास्तव में कर सकते थे। अंततः हमने कार में कारोबार किया क्योंकि इससे निपटना बहुत निराशाजनक हो गया था, जो शर्मनाक था क्योंकि अन्यथा यह बहुत बढ़िया था।

Comments

..जेज ... मैंने इग्निशन स्विच मुद्दे पर चर्चा करते हुए आपके लिंक को पढ़ा। यह भयावह है। मुझे अपने 97 ब्लेज़र में इग्निशन स्विच को दो बार बदलना पड़ा है, दोनों बार क्योंकि यह बस शुरू करना छोड़ दिया है। लेकिन यह सोचा कि गति में विफल रहा है पागल है ...... ज्यादातर क्योंकि मुझे यकीन है कि स्टीयरिंग उस विरोधी चोरी लॉक-अप मोड में प्रवेश करेगा। उम्मीद है कि ब्रेक लगाना और शिफ्टिंग काम करेगा लेकिन मुझे यकीन है कि ब्रेकिंग रिस्पॉन्सिबिलिटी 5% होगी, अगर ऐसा है। ई-ब्रेक शायद?

— एलोब्रिस

Answer 2

कंप्यूटर बंद करने के लिए जाने वाले फ़्यूज़ को बदलें, # 11 और 14 मुझे लगता है। या हुड के नीचे फ्यूज बॉक्स में सभी फ़्यूज़ को फिर से सीट दें। फ़्यूज़ पर हुकुम एक पतली जंग का निर्माण करते हैं जो एक वोल्टेज ड्रॉप देता है। [उन्होंने मुझे $ 1200 में दिया] नया कंप्यूटर और मेरे 2006 के 300 सी में नए प्लग

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मेरे पास अब इस पर कोशिश करने के लिए कार नहीं है, लेकिन उम्मीद है कि आपका जवाब किसी और की मदद करेगा।

— एडम वूयरल

Answer 3

ऐसा लगता है कि आपके पास बस एक गंदा ईंधन फिल्टर और गैस टैंक हो सकता है। क्योंकि आपके गैस टैंक में बहुत गन है, जैसे कि रेत, जंग या अन्य मलबे, जब आपके पास टैंक भरा होता है, तो यह चारों ओर घूमता है और ईंधन पंप द्वारा चूसा जाता है। जैसे ही इस गन का पर्याप्त हिस्सा आपके ईंधन फिल्टर में जाता है, यह अवरुद्ध हो जाता है। यही वजह है कि कार कम आरपीएम पर खराब हो जाती है और मर जाती है। उच्च RPM या लोड के तहत, पंप अधिक बल लागू करेगा और आपको अधिक ईंधन मिलेगा, लेकिन कम दबाव में यह नहीं होगा।

यह देखते हुए कि फिल्टर को प्रतिस्थापित किया गया था और ईंधन प्रणाली को प्रवाहित किया गया था, मैं टैंक के भीतर एक चोटी रखने की सलाह दूंगा। मुझे नहीं लगता कि ईंधन प्रणाली फ्लश में टैंक की सफाई शामिल है, इसलिए यह बाहर की जाँच के लायक हो सकता है।

Answer 4

मुझे अपने वैक्सहॉल वेक्ट्रा सी के साथ एक ही समस्या थी। 2008 में 1.8 पेट्रोल श्री इंजन के साथ। हमेशा ईंधन भरने के बाद। कोई फर्क नहीं पड़ता कि क्या ईंधन या जहां इसे खरीदा गया था। और यह सिर्फ दोषपूर्ण कैमशाफ्ट टाइमिंग तेल वाल्व के साथ एक इंजन के पुनर्निर्माण के बाद था जिसने उसे फेंक दिया और एक वाल्व मोड़ दिया।

मैं भी 3 इंजन कोड के साथ समाप्त हुआ। क्रूज नियंत्रण। इंजन ट्रिम और एनगाइन मिसफायर कोड। मैंने उन सभी भागों को बदल दिया, जिनके बारे में मैं सोच सकता था। प्लग। तेल। ईंधन फिल्टर आदि

मैं अंत में एक शुष्क दाँत ब्रश के साथ बड़े पैमाने पर वायु प्रवाह संवेदक को धीरे से साफ करता हूं। (एयर बॉक्स और थ्रॉटल के बीच)। (यह मत सुझाओ, डीलरों से £ 25 के लिए एक नया पाने के लिए बेहतर है) और जैसे कि जादू से। सभी कोड और ईंधन की समस्या दूर हो गई। उंगलियों को पार किया यह इस तरह से रहता है :-)

Answer 5

मुझे एक बाष्पीकरणीय प्रणाली के मुद्दे पर संदेह होगा। यह एक ईंधन टोपी पर सील के रूप में बेवकूफ के रूप में कुछ हो सकता है। मैं 2001 के कैरोल के साथ भी यही मुद्दा रखता था। मैंने ओईएम कैप के साथ टोपी को बदल दिया और समस्या अपने आप ठीक हो गई। जब फ्यूल नोजल पर पहले क्लिक के बाद ईंधन भरना बंद हो जाता है। थोड़ी मात्रा में ओवरफिलिंग होने का कारण बन सकता है। अगर कोई कोड वहां है तो क्या होगा?