जवाबों:
यह हमेशा से मेरी समझ रही है कि यह पानी के वाष्प को खत्म करता है जिससे गर्मी का टायर के दबाव पर कम और अधिक अनुमानित प्रभाव पड़ता है।
जब तक आप एक रेस कार या एक हवाई जहाज नहीं चला रहे हैं, मुझे नहीं लगता कि यह परेशानी आईएमओ के लायक है
मुझे कुछ और जानकारी मिली जो मैंने नीचे सूचीबद्ध और खट्टी है
यह नाइट्रोजन के बारे में नहीं है। यह ऑक्सीजन, जल वाष्प और अन्य गैसों को कम करने के बारे में है।
आपके टायरों में ऑक्सीजन, जल वाष्प और अन्य गैसों के प्रतिशत को 22% से घटाकर 7% या उससे कम करने पर, आपके टायर "सादे पुरानी हवा" का उपयोग करने से अधिक समय तक उचित दबाव बनाए रखेंगे। उदाहरण के लिए, आपके टायर में 95% नाइट्रोजन के साथ, वे तीन से चार बार लंबे समय तक इष्टतम दबाव बनाए रखते हैं।
मूलरूप; हवा, ऑक्सीजन और नाइट्रोजन सभी तापमान परिवर्तन के प्रत्येक 10 डिग्री के लिए दबाव परिवर्तन के मामले में ठीक वैसा ही व्यवहार करेंगे। हालांकि अकेले तापमान पूरी कहानी नहीं है।
परिवेशी वायु में नमी होती है, नाइट्रोजन नहीं होती है। यदि नमी मौजूद है तो यह दबाव में अधिक परिवर्तन में योगदान देता है, क्योंकि कम तापमान पर पानी तरल बनने के लिए संघनित होता है। पानी का तरल रूप बहुत कम मात्रा में होता है और टायर पर केवल एक नगण्य दबाव का योगदान देता है। लेकिन उच्च तापमान पर, जैसे कि चलने वाले टायर में, पानी टायर के अंदर वाष्पित हो जाता है और गैस बन जाता है जिससे टायर में दबाव बढ़ जाता है।
परिवेशी वायु में लगभग 21% ऑक्सीजन होता है। ऑक्सीजन का छोटा आणविक आकार टायर के रबड़ के माध्यम से इसे अनुमति देता है। नाइट्रोजन के साथ फुलाकर, जो ऑक्सीजन की तुलना में बहुत कम पारगम्य है, ऑक्सीजन की कमी के कारण दबाव में परिवर्तन बहुत कम हो जाता है।
रेसिंग उद्योग सही है; नाइट्रोजन अधिक अनुमानित है। क्योंकि नाइट्रोजन सूखी है, इसमें तापमान के साथ अतिरिक्त दबाव परिवर्तन में योगदान करने के लिए कोई नमी नहीं है। क्योंकि नाइट्रोजन हवा के दबाव की तुलना में बहुत धीमी गति से बाहर निकलती है, क्योंकि रिसाव हवा की तुलना में लगभग समाप्त हो जाता है।
आइए विज्ञान में थोड़ा और गहराई से उतरें। ध्यान रखें कि आपके टायरों में हवा हर 10 डिग्री तापमान परिवर्तन के लिए 1psi के बारे में बदलती है। इसका मतलब है कि तापमान में एक महत्वपूर्ण परिवर्तन आपके टायर के दबाव में एक महत्वपूर्ण बदलाव पैदा करेगा। यहां आदर्श गैस कानून की गणना का एक सेट है जो ट्रक और यात्री टायरों पर 10F डिग्री तापमान परिवर्तन का प्रभाव दिखाता है। डेटा के दो सेट 60F और 90F के विभिन्न प्रारंभिक तापमानों का प्रतिनिधित्व करते हैं। यह दर्शाता है कि दबाव के उतार-चढ़ाव की मात्रा प्रारंभिक स्थितियों के आधार पर अलग-अलग होती है लेकिन केवल थोड़ी सी।
समय के साथ रबर के माध्यम से हवा का रिसाव होता है। नाइट्रोजन के रिसाव की संभावना बहुत कम है। जबकि ठीक से फुलाया हुआ टायर आपके गैस लाभ में सुधार कर सकता है, यह सुनिश्चित करता है कि आप टायर दबाव ठीक कर रहे हैं नाइट्रोजन खरीदने की तुलना में बहुत अधिक किफायती है।
यह भी संदिग्ध है कि आप शुद्ध हो रहे हैं (या शुद्ध के करीब भी) नाइट्रोजन या तो।
http://www.popularmechanics.com/cars/how-to/repair-questions/4302788