मैं कुछ वीडियो देख रहा था कि टायर कैसे बदलते हैं और मैं यह सुनता रहता हूँ कि टायर को जमीन से छूते समय लूज़ नट को ढीला करने की सलाह दी जाती है।
मैंने इस सलाह का पालन किया जब मैंने पहले 3 टायर बदले, लेकिन फिर मैंने 4 वें टायर को हटाने का फैसला किया, जबकि यह अभी भी ऊपर है (लूज़ नट्स स्टार शेप्ड मेथड इफ़ेक्ट रिंच के साथ) और यह मुझे ठीक लगा (मैं ठीक नहीं हूँ मैकेनिक तो कुछ भी ठीक / ठीक होगा)।
मैं अनुमान लगा रहा था कि मैनुअल रिंच के कारण आपको टायर को जमीन से छूना होगा?
जवाबों:
यह सही होगा। जमीन से पहिया के साथ प्रभाव का उपयोग करने का कोई मुद्दा नहीं होना चाहिए। आप बिल्कुल सही कह रहे हैं कि ब्रेकर बार या टायर लोहे का उपयोग करते समय टायर जमीन पर होना चाहिए। इसका कारण, व्हील स्पिनिंग के अलावा और आपको कभी भी ढीला नहीं पड़ना है, क्योंकि आप कार को टॉर्क कर सकते हैं और इसके कारण जैक या जैक स्टैंड से गिर सकते हैं। जब जमीन पर होता है, तो इस बारे में कोई चिंता नहीं होती है। एक प्रभाव बंदूक के साथ, आप या तो पहिया पर कोई भी टोक़ नहीं लगा रहे हैं। आप इसे बंद करने के लिए प्राप्त करने के लिए आघात और जड़ता को लागू कर रहे हैं। हालांकि, पागल नट्स को कसने के लिए प्रभाव का उपयोग न करें। यह है बहुत आसान उन्हें टोक़ से अधिक करने के लिए। एक शाफ़्ट का उपयोग करें और सटीकता के लिए टोक़ रिंच के साथ खत्म करें।
मैं बेन और पॉलस्टर दोनों के साथ तहे दिल से सहमत हूं। हालांकि, मैं सबसे कम सेटिंग पर, कसने के लिए एक उच्च-शक्ति वायु प्रभाव का उपयोग करता हूं, और हवा में रहते हुए न्यूनतम तीन पास (स्नग, टॉर्क, फाइनल) के साथ रंग "टॉर्क स्टिक्स" का भी चयन होता है। सही नहीं है, मुझे लगता है कि यह मेरी दक्षता की जरूरतों के बीच एक उचित समझौता है और ग्राहक को एक सुरक्षित उचित नौकरी लौटाता है। टॉर्क स्टिक्स परफेक्ट नहीं है, लेकिन न तो नॉन-कैलिब्रेटेड क्लिक या बीम रिंच है (जिसका दुरुपयोग किसी भी अन्य टॉर्किंग विधि जितना ही किया जा सकता है)। जमीन पर गाड़ी गिराने के साथ मेरी एकमात्र वास्तविक समस्या टॉर्क की है, क्या मैं बहुत सारे पुराने केंद्रित सामानों पर काम कर रहा हूं ... मैं लूग कोन को हवा में अपने काम को करने देता हूं।
ढीला करने के लिए, आपको जो मिला है उसे चलाएं। इस मामले में बड़ा बेहतर है। खासकर जब VW / Volvo / MB-Sprinter प्रकार के फास्टनरों से निपटते हैं जो नट्स के बजाय विशेष कैप बोल्ट होते हैं। ये एक अलग-अलग धातु के पहिये में बुरी तरह जंग लगा सकते हैं। हब / रोटर / व्हील होल को एक ही समय में संरेखित करना हमेशा एक साहसिक कार्य होता है। मैंने इसे इस्तेमाल करने वाली कारों के लिए सरल बनाने के लिए एक खराद पर कुछ संरेखण स्टड बनाए। और मैं साफ और संयमी रूप से एंटी- सेज का उपयोग करता हूं, हालांकि मुझे पता है कि इस प्रश्न के बाहर कभी न खत्म होने वाली बहस है।
इसलिए, मैं कहूंगा कि आपका ध्यान पहियों को सही तरीके से वापस रखने के बारे में होना चाहिए, कम ध्यान देने के साथ कि कोई उन्हें कैसे हटाता है।