मैंने हमेशा सोचा था कि भले ही आप बड़े पहिया + लो प्रोफाइल टायर रूट पर जाएं, निर्माता द्वारा अनुशंसित की गई दबाव को बनाए रखना चाहिए। हालांकि मैंने देखा कि कुछ लोग कम प्रोफ़ाइल पर स्विच करते समय दबाव को बढ़ाकर कसम खाते हैं।
उदाहरण के लिए यदि निर्माता ने मालिक के मैनुअल या कार बॉडी पर दिखाए गए दबाव को 2 बार दिखाया है - वे हर दिन ड्राइविंग के लिए 3 या 4 बार पंप करेंगे। इसके पीछे तर्क यह है कि खराब सड़क की स्थिति में गड्ढे से टकराने पर पहिया क्षतिग्रस्त होने की संभावना कम होती है। जो समझ में आता है, क्योंकि पहिया लो प्रोफाइल टायरों के साथ जमीन के करीब है। उच्च दबाव टायर को कम संकुचित कर देगा और पहियों को थोड़ा और निकासी देगा। मैंने यह भी सुना है कि अनुशंसित दबाव मान अधिकतम आराम के लिए हैं, और उच्च दबाव स्टीयरिंग प्रतिक्रिया और कॉर्नरिंग स्थिरता में सुधार करेगा।
और निष्पक्ष होने के लिए, कई कारों के लिए बड़े पहिये और कम प्रोफ़ाइल टायर वैसे भी अनुशंसित आयामों में से नहीं हैं। यह उनके दबाव की सिफारिश से चिपके रहने का कोई मतलब नहीं हो सकता है जब निर्माता सबसे बड़ा पहिया सुझाता है R16 215/45 टायर के साथ और मालिक 215/30 के साथ कुछ R18s फिट बैठता है।
तो, टायर के आयामों की परवाह किए बिना निर्माता को क्या सिफारिश करनी चाहिए? क्या लो प्रोफाइल टायरों का दबाव बढ़ाना किसी भी स्थिति में फायदेमंद है? असमान रूप से नीचे पहनने के बिना कितना ठीक है?